解析：好的，让我们一起来分析这道题。首先，我们来看一下城市轨道交通车站（如地铁站）和城市间铁路车站（如火车站）的主要区别。 A选项提到“需要处理的行李很少或没有”。通常情况下，乘坐城市轨道交通的人们携带的行李较少，而城市间铁路乘客可能携带较多行李。因此，这个选项是正确的区别之一。 B选项提到“列车间隔较短”。城市轨道交通通常发车频率较高，列车间隔较短；而城市间铁路的列车班次相对较少，间隔时间较长。所以，这也是一个正确的区别。 C选项提到“需要设计或预留自动检售票设施”。城市轨道交通一般都配备了自动检售票系统，而城市间铁路也有类似的设施。因此，这也是它们的一个共同点，并非本质上的区别。 D选项提到“旅客密度小、流量小”。实际上，城市轨道交通的旅客密度往往很大，特别是在早晚高峰时段，而城市间铁路的客流量则取决于线路和时间段。因此，这个选项描述的情况不符合实际情况。综上所述，正确答案是D选项：“旅客密度小、流量小”。为了更形象地理解这些区别，我们可以这样想： - 城市轨道交通就像是繁忙的蜂巢，人们快速进出，几乎不带行李。 - 城市间铁路更像是长途汽车站，乘客带着大包小包，等待时间较长。希望这个解释对你有所帮助！

点击查看答案

221、TWC是指轨道交通的()系统。

A. 　列车自动监控

B. 　列车自动运行

C. 　列车自动保护

D. 　车-地通信

点击查看答案

1168、在城市轨道交通线路弯道内侧,不得修建妨碍行车瞭望的建筑物、构筑物,不得种植妨碍行车瞭望的树木。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1037、当政府独自承担建设费用,而不从运营收入抵扣时,在客流密度大于1万人/(km.日)时,可尝试官办民营的管理模式。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。 ### 题目背景：这道题涉及的是城市轨道交通（比如地铁）的建设和运营模式。题目中提到两种关键因素：一是建设费用由政府独自承担；二是客流密度大于1万人/(km·日)。 ### 关键点解析： 1. **政府独自承担建设费用**：这意味着政府会支付所有的建设成本，而不会通过后期运营收入来弥补这些支出。 2. **客流密度大于1万人/(km·日)**：这是指每公里每天的乘客数量超过1万人。这是一个相对较高的客流量指标，表明这条线路的使用频率较高，具有较好的经济效益潜力。 ### 逻辑分析： - 当政府独自承担建设费用时，意味着政府已经投入了大量资金进行基础设施建设。 - 在这种情况下，如果客流密度很高（如超过1万人/(km·日)），那么这条线路在运营过程中可以带来较高的收入。 - 这种高收入可以通过私营企业更高效的管理和运营来实现，从而确保长期稳定运行。 ### 官办民营模式的优势： - **专业运营**：私营企业通常在运营管理方面更有经验，可以提高效率和服务质量。 - **减少政府负担**：私营企业负责日常运营，可以减轻政府在运营方面的压力。 ### 结论：综上所述，在政府独自承担建设费用且客流密度较大的情况下，采取官办民营的管理模式是合理的，可以充分发挥私营企业的优势，确保线路高效运行。因此，这道题的答案是A：正确。希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！如果有任何疑问，请随时提问。

点击查看答案

1075、隧道内可采用昼间、夜间或昼夜通用信号。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 隧道内可采用昼间、夜间或昼夜通用信号。（） **答案：** B 错误 ### 解析：在铁路或者公路隧道中，由于光线条件变化很大，隧道内部通常较暗，因此不能简单地使用白天的信号（如旗帜等）。隧道内的信号必须能够在任何时间都清晰可见，并且不容易被外界环境影响。因此，隧道内应使用昼夜通用信号，而不是分别使用昼间信号和夜间信号。 ### 生动的例子：想象一下你在一条长长的隧道里开车，外面是阳光明媚的大白天。如果你看到隧道口有人挥舞着红旗（这是典型的昼间信号），你可能看不清楚，因为隧道里面比较暗。如果换成闪烁的红灯（昼夜通用信号），你就很容易看到了。同样，在夜晚，隧道里的灯光比外部环境亮得多，所以需要一个不管是在白天还是晚上都能清晰识别的信号。希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！

点击查看答案

1241、跨区间无缝线路在道岔区域有轨缝。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

645、钢轨的发展趋势为()。

A. 　重型化

B. 　强韧化

C. 　纯净化

D. 　高精度

E. 　复合式

解析：好的！让我们一起来探讨一下钢轨的发展趋势。这道题的正确答案是A: 重型化、B: 强韧化、C: 纯净化、D: 高精度。 ### 解析： 1. **重型化 (A)** - **定义**：重型化是指钢轨变得更重、更粗壮。 - **原因**：随着列车速度的提高和载重量的增加，需要更坚固的钢轨来承受更大的压力。 - **举例**：就像盖房子，如果要建一座高楼大厦，地基必须足够稳固。同样道理，高速列车和重载列车需要重型钢轨来确保安全和稳定运行。 2. **强韧化 (B)** - **定义**：强韧化是指钢轨不仅强度高，而且韧性好。 - **原因**：在复杂多变的运行环境中（如温度变化、疲劳磨损等），钢轨需要具备良好的抗断裂性能。 - **举例**：就像运动员，不仅要力量大，还要有很好的柔韧性，这样才能更好地应对各种挑战。 3. **净化 (C)** - **定义**：净化是指减少钢轨中的杂质，提高其纯净度。 - **原因**：纯净度高的钢轨可以减少内部缺陷，提高使用寿命。 - **举例**：就像制作精密仪器，材料中的任何微小杂质都可能导致故障，因此需要高度纯净的材料。 4. **高精度 (D)** - **定义**：高精度是指钢轨制造过程中精度要求更高。 - **原因**：高精度可以减少钢轨之间的间隙，提高运行平稳性和安全性。 - **举例**：就像组装一台高级手表，每个零件都需要精确到微米级别，才能保证手表的精准走时。 5. **复合式 (E)** - **定义**：复合式是指将不同材料或技术结合起来使用。 - **原因**：虽然复合式钢轨有一定的优势，但在当前的技术条件下，它并不是主流发展趋势，因此不作为主要选项。通过这些解析和例子，希望你能更好地理解钢轨的发展趋势。如果你有任何疑问或需要进一步解释，请随时提问！

点击查看答案

567、属于铁路车辆共同标记的有()。

A. 　国徽

B. 　路徽

C. 　车种及定员

D. 　型号和车号

E. 　特殊标记

解析：好的，让我们一起来了解一下铁路车辆上的标记吧！ ### 题目解析 **题干：** 属于铁路车辆共同标记的有（）。 #### A: 国徽 - **解释：** 在中国的铁路车辆上，通常会标有国徽，表明这是中国国家所有的车辆。 #### B: 路徽 - **解释：** 路徽是铁路局的标志，用来表明该车辆隶属于哪个铁路局。 #### C: 车种及定员 - **解释：** 这个标记会显示车辆的种类（如硬座、软卧等）以及可以容纳的人数。 #### D: 型号和车号 - **解释：** 每辆车都有其特定的型号（如25G型）和唯一的编号（如12345），以便识别和管理。 #### E: 特殊标记 - **解释：** 特殊标记是指一些特殊的标识，比如危险品标记等，但这些并不是所有车辆都有的共同标记。 ### 答案解析根据上述解释，A、B、C、D都是铁路车辆上的共同标记，而E不是所有车辆都有的标记。因此，正确答案是 **ABCD**。 ### 生动举例想象一下，一辆火车就像一个大家庭，每个家庭成员（车辆）都有自己的身份证明： - **国徽** 就像户口本上的国家标志，表明这是“中国籍”。 - **路徽** 类似于家族徽章，表明属于哪个铁路局这个“大家族”。 - **车种及定员** 相当于每个人的身份证，上面写着你是“硬座”还是“软卧”，能坐几个人。 - **型号和车号** 就像每个人的姓名和身份证号，方便管理和查找。希望这个生动的例子能帮助你更好地记住这些知识点！

点击查看答案

1304、上砟整道基本作业流程可分为:三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

801、铁路通信系统进行调试后,应制定调试方案。在营业线施工时,应按规定报批,并确保既有通信系统设备的使用。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目说：“801、铁路通信系统进行调试后，应制定调试方案。在营业线施工时，应按规定报批，并确保既有通信系统设备的使用。（）” 首先，我们来看这句话的逻辑：它包含两部分内容： 1. 调试后需要制定调试方案。 2. 在营业线上施工需要按规定报批，并且确保现有通信系统的正常使用。第一部分：调试后需要制定调试方案。这听起来有些不合常理。通常情况下，调试方案是在进行调试前制定的，而不是在调试之后。因为调试方案是为了指导调试工作的，如果调试已经完成，再制定方案就没有意义了。第二部分：在营业线（即正在运营的线路）上施工时，确实需要按规定报批，并且要确保现有的通信系统正常运行。这部分是正确的。综合来看，第一部分存在逻辑上的问题，因此整个句子表述不准确。所以，正确答案应该是 B：错误。为了帮助你更好地理解这一点，我们可以用一个简单的类比：假设你要做一道菜，你会先写好食谱（相当于调试方案），然后按照食谱去做菜（相当于调试过程）。不会做完菜后再去写食谱，对吧？希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！

类似热门题库