145、对比CRTSⅠ型和CRTSⅡ型两种板式无砟轨道系统的水泥乳化沥青砂浆材料,CRTSⅢ型岔区板式无砟轨道充填层材料采用自密实混凝土,其经济性相对()。

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解析：好的，让我们一起来理解这道题。题干问的是“辅助线”在空载列车中的用途。辅助线就像是城市轨道交通系统中的一些特殊“小路”，它们不是主线路，而是为了方便列车的调度和管理而设置的。 下面，我们来逐一分析每个选项： A: 折返 想象一下，当你坐地铁到终点站时，列车需要掉头回到相反的方向继续运营。这就需要一个专门的地方让列车完成这个动作，这就是“折返”。辅助线就是提供这样一个场所。 B: 停放 有时候，列车暂时不需要运行，就需要找个地方停放。比如，深夜地铁停运后，所有列车都需要找个安全的地方停放，等待第二天再次投入使用。辅助线可以提供这样的停放点。 C: 检查 列车就像汽车一样，也需要定期做“体检”，确保一切正常。辅助线可以为列车提供一个检查和维修的地方，保证列车的安全。 D: 转线 有时候，列车需要从一条线路转移到另一条线路。例如，某条线路上发生故障或施工，需要把列车调到其他线路去运行。这时候，辅助线就派上用场了，帮助列车顺利转线。 E: 出入段作业 “段”指的是车辆段或停车场，是存放和检修列车的地方。列车需要定期进出这些地方，辅助线就提供了列车进出车辆段的通道。 所以，综合以上分析，正确答案是：ABCDE。希望这个解释能帮助你更好地理解辅助线的作用！

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解析：好的，让我们一起来了解一下地面信号机的信号显示基本颜色。 ### 题目解析 **题干：地面信号机信号显示的基本颜色是（ ）。** #### 选项分析： - **A: 红色** - 红色通常表示停车信号，意味着列车必须停止。 - **B: 黄色** - 黄色通常表示注意或减速信号，提示司机要准备减速或采取其他措施。 - **C: 绿色** - 绿色通常表示允许通行信号，意味着前方线路通畅，可以继续前进。 - **D: 蓝色** - 蓝色一般不作为基本颜色使用，在某些特殊情况下可能会用到。 - **E: 月白色** - 月白色也称为淡白色，通常用于调车信号机，表示允许调车作业。 ### 标准答案 根据上述分析，地面信号机信号显示的基本颜色为：**红色、黄色、绿色**。 因此，正确答案为：**A、B、C**。 ### 生动例子 想象一下交通灯： - **红灯**：就像汽车遇到红灯时必须停下来。 - **黄灯**：类似于汽车遇到黄灯时需要减速，准备停车。 - **绿灯**：就像汽车遇到绿灯时可以继续前行。 这些颜色在铁路信号机中也有类似的作用，帮助列车安全行驶。 希望这个解析对你有所帮助！

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解析：好的！让我们一起来理解这道多选题。 **题干：** 城市轨道交通设备系统联调联试的前提条件主要涉及（ ）三个方面的因素。 **答案：** A: 组织管理；C: 技术条件；D: 工程建设 ### 解析： 1. **组织管理 (A)** - **解释：** 联调联试需要多个部门和团队之间的协调合作，包括项目管理、人员安排等。 - **例子：** 想象一下一个足球队，每个球员都有自己的位置和职责，教练需要确保每个人都能在比赛中发挥最佳状态。同样地，在联调联试中，各个部门也需要明确各自的职责并协同工作。 2. **技术条件 (C)** - **解释：** 这是指所有技术和设备都已经就绪，可以进行测试。 - **例子：** 就像做一道复杂的菜，你需要所有的原材料和工具都准备好，才能开始烹饪。同理，联调联试之前，所有的技术设备都需要安装调试完毕。 3. **工程建设 (D)** - **解释：** 指的是实际的基础设施建设已经完成。 - **例子：** 建设一座大楼前，你需要先打地基、砌墙、装窗户等。同样地，在联调联试之前，轨道、车站等基础设施必须建成。 ### 排除选项： - **承包商准备 (B)** - **解释：** 承包商准备主要是指施工方的准备工作，虽然重要，但并不是联调联试的直接前提条件。 - **可行性研究 (E)** - **解释：** 可行性研究是在项目启动初期进行的，用于评估项目的可行性和经济效益，不是联调联试的前提条件。 希望这些例子能帮助你更好地理解这道题。如果有任何疑问，请随时提问！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要明确“环形折返线”的概念。环形折返线是一种轨道设计方式，通常用于地铁或铁路系统中，它可以让列车在不改变方向的情况下完成折返，从而继续行驶。这种设计对于一些特定的站点非常有用。 现在来看题干中的几个关键点： 1. **线路较长**：环形折返线的设计并不特别依赖于线路长度。 2. **线路延伸可能性较小**：如果线路未来有较大的延伸可能，环形折返线反而可能不太适合，因为它可能会限制未来的扩展。 3. **该站又往往在地面**：环形折返线可以应用于地下或地面车站，并没有明显的偏好。 结合这些信息，我们可以得出结论： - 环形折返线更适用于那些未来扩展可能性较小的站点，尤其是空间有限的情况。 - 题干中的描述并不是完全准确的，因为它过于局限了环形折返线的应用场景。 因此，这道题的答案是 B（错误）。 为了更好地理解，我们可以用一个简单的例子来说明： 想象一下一个小型城市的地铁站。如果这个城市预计未来会快速发展，那么采用环形折返线可能不是最佳选择，因为未来可能会需要更多的线路延伸。相反，如果这个城市的发展较为稳定，那么环形折返线则是一个合理的选择。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题干：** 轨道交通车站的大小在很大程度上取决于站台的宽度。（） **答案：** B 错误 ### 解析： 1. **站台宽度只是其中一个因素**： - 站台的宽度确实会影响车站的整体布局，但它并不是决定车站大小的唯一因素。 2. **其他重要因素**： - **长度**：站台需要足够长以容纳列车。 - **候车厅**：乘客需要有足够的空间等待和进出车站。 - **出入口**：车站通常会有多个出入口，以便乘客方便进出。 - **设备用房**：车站内还需要有各种设备用房，如控制室、售票处等。 - **安全设施**：例如紧急出口、消防设施等。 ### 生动的例子： 想象一下，一个地铁站就像一个大商场。商场不仅仅需要足够的走道（相当于站台），还需要有足够的店铺（相当于候车厅、设备用房等）。如果只考虑走道的宽度，那么商场的功能会受到很大限制。 因此，轨道交通车站的大小不仅仅取决于站台的宽度，还包括许多其他重要因素。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！

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