解析：好的，我们一起来分析一下这道题。题目说的是对客货运服务的建筑物（包括限界）和生产、办公房屋的检查次数，以及对客运服务设备的检查次数。题干中提到： 1. 对客货运服务的建筑物每年检查不少于六次。 2. 对客运服务设备每年春运前检查两次。我们来看第一个部分：对客货运服务的建筑物每年检查不少于六次。这个描述似乎有些不太合理。一般来说，对于建筑物的检查不会这么频繁，通常一年一次或两次是比较合理的。因此，这个描述可能是有问题的。再看第二个部分：对客运服务设备每年春运前检查两次。春运期间是客运高峰期，对设备进行两次全面检查是合理的，但这里提到的是“春运前”，而且是两次，这也不太符合实际情况。一般情况下，春运前进行一次全面检查就已经足够了。综上所述，这两个检查频率都不太合理，所以这个题目的描述是不正确的。因此，答案是B：错误。为了帮助你更好地理解，可以想象一个学校的情景：如果要求学校每周都彻底检查教学楼的安全设施，显然是不切实际的；同样，如果要求在期末考试前检查学生的学习资料两次，也是不必要的。这些例子可以帮助你理解题目的不合理之处。

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258、停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要,线路长度根据车辆编列的需求进行设计,一般为列车长加()。

A. 8

B. 20

C. 15

D. 5

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83、当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但()。

A. 　可大量加料

B. 　可适量加细骨料

C. 　可适量加水

D. 　不得加水

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1208、列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。()

A. 正确

B. 错误

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394、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是()。

A. 　温度应力式无缝线路

B. 　自动放散温度应力式无缝线路

C. 　定期放散温度应力式无缝线路

D. 　超长无缝线路

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1036、市中心城市轨道交通线路适宜采用私办私营的模式,不必有公共资本参与。()

A. 正确

B. 错误

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215、列车退行不包括()

A. 　列车过冲退回对标

B. 　列车由检修段退回车辆段

C. 　列车由前方区间退回车站

D. 　列车由车站退回后方区间

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599、地铁工程通常是在城镇中修建的,应根据()等因素选择施工方法。

A. 　施工机具

B. 　环境保护

C. 　施工技术

D. 　城市交通

E. 　地面建筑物

解析：好的！让我们一起来分析这道题。题目是关于地铁工程施工方法的选择因素。我们需要从以下几个选项中选出正确的答案：A. 施工机具；B. 环境保护；C. 施工技术；D. 城市交通；E. 地面建筑物。 ### 分析每个选项 1. **A. 施工机具** - 施工机具直接影响施工效率和安全性，例如盾构机、挖掘机等设备。因此，这是一个重要的考虑因素。 2. **B. 环境保护** - 在城市中进行施工，需要考虑到对周围环境的影响，比如噪音控制、粉尘控制等。这也是一个必须考虑的因素。 3. **C. 施工技术** - 施工技术虽然重要，但它更多是一个具体的操作层面的问题，而不是影响整体施工方法选择的主要因素。因此，这个选项不是最合适的。 4. **D. 城市交通** - 地铁施工会占用道路，影响交通流量，因此必须考虑到城市交通状况，以确保施工期间交通顺畅。 5. **E. 地面建筑物** - 地下施工可能会对地面建筑物产生影响，例如沉降等问题，因此也需要考虑地面建筑物的安全性。 ### 结论通过以上分析，我们可以得出结论： - A. 施工机具（√） - B. 环境保护（√） - C. 施工技术（×） - D. 城市交通（√） - E. 地面建筑物（√）因此，正确答案为 **A、B、D、E**。希望这个解释对你有所帮助！如果还有其他问题，请随时告诉我。

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