A、 中央政府
B、 行业管理部门
C、 轨道交通企业
D、 当地政府
答案：D
A、 中央政府
B、 行业管理部门
C、 轨道交通企业
D、 当地政府
答案：D
A. 正确
B. 错误
解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** 运输业的产品可以储存、调拨和积累。 **选项：** - A: 正确 - B: 错误 **答案：** B 错误 **解析：** 运输业的主要产品是“位移”，即把人或货物从一个地方运送到另一个地方的服务。这种服务具有即时性和不可储存性。具体来说： 1. **不可储存性**：一旦提供了运输服务（例如乘客乘坐了一次航班），这次服务就完成了，无法再被储存起来供以后使用。 2. **不可调拨性**：运输服务不能像实物商品那样进行调拨，例如，你不能把已经运送了一次的货物“退回”给运输公司，重新分配给其他客户。 3. **不可积累性**：运输服务的效果是一次性的，不能累积。比如，你今天坐了一次飞机，不能把这次旅行的时间或效果存起来，明天再用。 **举例说明：** 想象一下，如果你买了一箱苹果，这箱苹果是可以储存、调拨和积累的。但是，如果你乘坐了一次飞机，这次飞行服务是不能储存起来等下次再用的。同样，你也不能把这次飞行服务“转让”给别人，因为它已经为你个人提供了服务。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。
A. 对于中型城市来说,路面电车是实用廉宜的选择
B. 无需在地下挖掘隧道
C. 相较其他路面交通工具,路面电车更有效减少交通意外的比率
D. 路面电车不会排放废气,是一种无污染的环保交通工具
E. 速度快、运载量大
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目类型：判断题 题干：人工铺轨当邻线来车时必须停止钉道作业，人员和料具一律撤出限界以外。（） **答案：A 正确** ### 解析： 1. **安全第一**：在铁路施工中，安全是最重要的一环。当邻线有列车经过时，为了确保工作人员的人身安全，必须停止所有作业。 2. **具体操作**：当邻线来车时，所有施工人员需要迅速撤离到安全区域（即限界以外），同时将所有的工具和材料也一同带离危险区域。 3. **法规依据**：这一规定是根据铁路施工安全规范制定的，目的是防止因列车经过而引发的各种安全隐患。 ### 生动的例子 想象一下，你在铁轨上工作，突然听到远处传来了火车的汽笛声。这时，你会立即停止手中的活儿，赶紧带着你的同事和工具撤离到安全的地方。这样做不仅保护了自己，还保证了整个工程的安全进行。 所以，这道题的答案是正确的。希望这个解释对你有所帮助！
A. 结构的组合性
B. 结构的不可靠性
C. 维修的周期性
D. 荷载的重复性
E. 荷载的随机性
解析：好的！我们来一起分析一下这道题。 题干是关于“轨道的工作特点”的描述，选项中包含了一些与轨道相关的特点。我们需要选择正确的选项。 ### 选项解析 **A: 结构的组合性** - 轨道是由多个部分组成的，比如钢轨、枕木、扣件等。这些部件需要相互配合才能形成完整的轨道系统。因此，“结构的组合性”是一个合理的描述。 **B: 结构的不可靠性** - 这个选项显然不对。轨道作为重要的基础设施，其结构应该是可靠的，否则会带来安全隐患。 **C: 维修的周期性** - 轨道在使用过程中会受到磨损和其他因素的影响，因此需要定期进行维护和检查。这是一个常见的特点。 **D: 荷载的重复性** - 列车在轨道上运行时，会对轨道产生反复的压力。这种反复的压力就是“荷载的重复性”。 **E: 荷载的随机性** - 列车的重量、速度以及运行时间等因素都会对轨道造成不同的压力，这些因素具有一定的随机性。因此，“荷载的随机性”也是合理的。 ### 答案总结 综上所述，正确答案是 A、C、D 和 E。 ### 生动例子 想象一下，轨道就像是一条长长的高速公路。这条公路由许多块拼接而成（组合性），需要定期保养（周期性维修），每天有大量车辆经过（重复性荷载），而且车流量和车速会有变化（随机性荷载）。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来看看这道判断题。 **题干：** 924、轨旁电话不可同时接站内电话和公务电话。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **轨旁电话**：这是设置在铁路沿线的专用电话设备，主要用于铁路工作人员与车站或其他相关人员进行紧急通信。 2. **站内电话**：是指车站内部使用的电话系统，用于车站工作人员之间的通信。 3. **公务电话**：则是指整个铁路系统的办公通信网络，包括但不限于铁路内部的办公通信需求。 轨旁电话的功能设计是考虑到应急和高效沟通的需求，它可以同时接入站内电话和公务电话系统。这样做是为了确保在紧急情况下，轨旁电话可以迅速联系到车站工作人员（通过站内电话）或铁路系统内的其他相关部门（通过公务电话），从而提高应急处理效率。 **联想举例：** 想象一下，如果铁路工人在轨道附近发现了安全隐患，他们可以通过轨旁电话既通知最近的车站工作人员（站内电话），也可以直接联系到负责该区域安全检查的部门（公务电话）。这种双重连接方式提高了信息传递的速度和可靠性。 因此，轨旁电话是可以同时接站内电话和公务电话的，所以选项B“错误”是正确的答案。
A. 侧式站台
B. 岛式站台
C. 侧岛混合站台
D. 曲式站台
A. 投资前阶段
B. 投资阶段
C. 建设阶段
D. 运营阶段
E. 维护阶段
解析：好的，让我们一起来分析这道多选题。题目问的是“轨道交通的基本建设程序包括哪些”，选项有A、B、C、D、E五个。 ### 基本建设程序的理解 1. **A: 投资前阶段** - 这个阶段通常包括可行性研究、项目规划、设计等前期工作。就像你要建一座房子，首先要确定设计方案，看看是否有足够的资金支持。 2. **B: 投资阶段** - 在这个阶段，资金开始真正投入到项目中。就像是你要买材料、雇佣工人，开始动工。 3. **C: 建设阶段** - 这个阶段是实际施工的阶段，虽然听起来很合理，但是根据题目的答案，并不包含这一项。这里需要注意，虽然建设阶段非常重要，但它并不是基本建设程序的一部分。 4. **D: 运营阶段** - 一旦项目建成，进入使用阶段，就是运营阶段。例如，地铁通车后，每天正常运行。 5. **E: 维护阶段** - 这是指项目建成后，为了保持正常运作而进行的日常维修和保养工作。虽然也很重要，但不属于基本建设程序的一部分。 ### 生动的例子 假设你要开一家咖啡店： - **投资前阶段**：你需要做市场调研，看看附近有没有竞争者，计算成本和利润，制定商业计划书。 - **投资阶段**：你开始筹集资金，购买设备，装修店铺。 - **运营阶段**：咖啡店正式开业，开始营业，顾客可以进来喝咖啡。 ### 总结 根据题意和分析，正确答案是 **A: 投资前阶段**、**B: 投资阶段** 和 **D: 运营阶段**。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题干：** 现行列车在主要区间以200km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。（） **答案：** B 错误 ### 解析 首先，我们需要了解“高速铁路”的定义： - 高速铁路通常指的是设计速度达到 **250km/h及以上** 的铁路线路。 - 一些既有线提速改造后达到 **200km/h** 的铁路也可以被称为准高速铁路或快速铁路，但严格意义上并不算作高速铁路。 ### 举例说明 1. **中国的高铁标准**： - 中国高铁的设计时速一般为 **300km/h** 或 **350km/h**。 - 例如，京沪高铁的最高运营速度为 **350km/h**。 2. **国际上的高铁标准**： - 国际上普遍认为，高速铁路的设计时速应该达到 **250km/h** 以上。 - 日本的新干线（Shinkansen）的设计时速也是 **250km/h** 以上。 因此，题干中提到的“200km/h以上”并不能完全符合高速铁路的标准，所以答案是 **B 错误**。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 ### 题目背景： 这道题涉及的是城市轨道交通（比如地铁）的建设和运营模式。题目中提到两种关键因素：一是建设费用由政府独自承担；二是客流密度大于1万人/(km·日)。 ### 关键点解析： 1. **政府独自承担建设费用**：这意味着政府会支付所有的建设成本，而不会通过后期运营收入来弥补这些支出。 2. **客流密度大于1万人/(km·日)**：这是指每公里每天的乘客数量超过1万人。这是一个相对较高的客流量指标，表明这条线路的使用频率较高，具有较好的经济效益潜力。 ### 逻辑分析： - 当政府独自承担建设费用时，意味着政府已经投入了大量资金进行基础设施建设。 - 在这种情况下，如果客流密度很高（如超过1万人/(km·日)），那么这条线路在运营过程中可以带来较高的收入。 - 这种高收入可以通过私营企业更高效的管理和运营来实现，从而确保长期稳定运行。 ### 官办民营模式的优势： - **专业运营**：私营企业通常在运营管理方面更有经验，可以提高效率和服务质量。 - **减少政府负担**：私营企业负责日常运营，可以减轻政府在运营方面的压力。 ### 结论： 综上所述，在政府独自承担建设费用且客流密度较大的情况下，采取官办民营的管理模式是合理的，可以充分发挥私营企业的优势，确保线路高效运行。 因此，这道题的答案是A：正确。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！如果有任何疑问，请随时提问。
A. 662
B. 762
C. 862
D. 962
