A、 斜线
B、 水平线
C、 横坐标
D、 纵坐标
答案:A
A、 斜线
B、 水平线
C、 横坐标
D、 纵坐标
答案:A
A. 随车
B. 随人
C. 随机
D. 站点
E. 站外
A. 不落轮镟床
B. 列车自动清洗机
C. 地面式驾车机
D. 空调悬臂吊
E. 轮对压装机
A. 150
B. 200
C. 250
D. 300
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 9
B. 12
C. 18
D. 38
A. 共线式换乘站
B. 并列式换乘站
C. 综合换乘站
D. 交叉式换乘站
E. 叠置式换乘站
解析:好的!我们来一起理解这道关于城市轨道交通车站换乘功能分类的多选题。 **题干:** 591、按车站换乘功能分类,城市轨道交通车站包括() **选项:** A: 共线式换乘站 B: 并列式换乘站 C: 综合换乘站 D: 交叉式换乘站 E: 叠置式换乘站 **正确答案:** ABDE ### 解析: #### A: 共线式换乘站 想象一下,两列地铁在同一条轨道上运行,就像两条蛇沿着同一个路径前进。乘客可以在同一个站台上换乘不同方向或不同线路的列车。这种站台简单易懂,换乘方便。 #### B: 并列式换乘站 并列式换乘站就像是两条平行的跑道,乘客需要从一个站台走到另一个相邻的站台进行换乘。这种换乘方式常见于相邻两条线路的站点之间,乘客走的距离较短。 #### D: 交叉式换乘站 想象一下两条十字路口的街道,地铁线路在这里交叉。乘客需要穿过通道或楼梯到达另一条线路的站台。这种换乘方式适用于两条线路垂直或斜交的情况。 #### E: 叠置式换乘站 叠置式换乘站就像一个汉堡包,上面一层是地铁站台,下面一层也是地铁站台。乘客需要乘坐电梯或楼梯上下层换乘。这种设计适用于空间有限的城市中心区域。 ### 错误选项: - **C: 综合换乘站** 这个选项没有被明确定义为标准的城市轨道交通换乘方式之一。通常“综合”指的是多种交通方式的结合,而不是特定的换乘方式。 通过这些生动的例子,你可以更好地理解每种换乘站的特点。希望这些解释对你有所帮助!
A. 技术简单
B. 噪声较低
C. 速度快
D. 输送能力强
解析:好的,让我们一起来看看这道单选题。 **题干:** 自动导向交通系统的优点是什么? - A: 技术简单 - B: 噪声较低 - C: 速度快 - D: 输送能力强 **正确答案:** B: 噪声较低 ### 解析 1. **技术简单 (A)** - 实际上,自动导向交通系统(如地铁或轻轨)通常采用先进的技术和复杂的控制系统,因此并不简单。 2. **噪声较低 (B)** - 这是一个显著的优点。相比传统的道路交通,如汽车和公交车,自动导向交通系统在运行时通常更加安静。这是因为它们通常使用电动机,而电动机的噪音比内燃机小得多。 3. **速度快 (C)** - 虽然自动导向交通系统确实可以提供较快的速度,但这不是它最突出的优点。实际上,速度受到很多因素的影响,比如线路设计、停站频率等。 4. **输送能力强 (D)** - 自动导向交通系统确实有较强的输送能力,尤其是在高峰期。然而,输送能力更多地体现在它的运载量上,而不是直接作为其主要优点。 ### 生动的例子 想象一下,在繁忙的城市里,地铁列车平稳地行驶在轨道上。由于使用的是电动机,所以车厢内的乘客几乎听不到任何噪音。相比之下,马路上的汽车喇叭声、引擎轰鸣声不断,显得非常嘈杂。这就是为什么很多人更喜欢乘坐地铁的原因之一。 希望这个解析能帮助你更好地理解这个问题!如果你有任何其他问题,欢迎随时提问。
A. 钢轨线膨胀系数
B. 当地的中间轨温
C. 调整轨缝时的轨温
D. 钢轨的构造轨缝
E. 钢轨长度
解析:好的,让我们一起来分析这道关于钢轨接头预留轨缝的多选题。为了确保钢轨在不同温度下能安全稳定地运行,我们需要考虑以下几个因素: A. **钢轨线膨胀系数**:这是指钢轨随着温度变化而伸长或缩短的比例。想象一下,夏天热胀冷缩的原理,钢轨也会因为温度变化而变长或变短。因此,预留轨缝时必须考虑到这一点。 B. **当地的中间轨温**:这是指一年中平均气温。比如,假设一个地方一年四季的平均气温是20摄氏度,那么在预留轨缝时就需要以此为基准进行计算。这样可以确保无论春夏秋冬,钢轨都能保持合适的缝隙大小。 C. **调整轨缝时的轨温**:实际施工时的具体温度也很重要。例如,如果是在炎热的夏天调整轨缝,那么需要预留更大的缝隙;而在寒冷的冬天,则可以适当减小缝隙。这是因为夏季钢轨会更长,冬季则会更短。 D. **钢轨的构造轨缝**:这是指钢轨本身设计时预留的最大允许缝隙值。就像我们穿鞋时,鞋码大小决定了脚是否舒适。同样,钢轨也有其设计的最大缝隙限制,不能超过这个值。 E. **钢轨长度**:较长的钢轨受温度影响更大,所以越长的钢轨,预留的缝隙也要相应增加。可以想象成一根很长的橡皮筋,拉得越长,回弹力也越大。 综上所述,正确答案是:A、B、C、D、E。每个选项都是预留轨缝时需要考虑的重要因素。希望这个解释对你有所帮助!
A. 正确
B. 错误
解析:好的,让我们一起来看看这道题。 **题目类型:** 判断题 **题干:** 1223、跨区间无缝线路与全区间无缝线路统称为超短无缝线路。() **选项:** A: 正确;B: 错误 **答案:** B: 错误 ### 解析: #### 背景知识: - **无缝线路(Continuous Welded Rail, CWR)**:是一种铁路轨道技术,通过焊接将钢轨连接成一段较长的连续钢轨,从而减少了传统钢轨之间的接头,提高了列车运行的安全性和舒适性。 - **跨区间无缝线路**:是指在不同区间之间实现无缝连接的无缝线路。 - **全区间无缝线路**:是指在一个区间内实现无缝连接的无缝线路。 #### 分析: - 题目中提到“跨区间无缝线路”与“全区间无缝线路”统称为“超短无缝线路”,这是不正确的。 - 实际上,“跨区间无缝线路”和“全区间无缝线路”是两种不同的无缝线路类型,并不是“超短无缝线路”。 #### 生动的例子: 想象一下,无缝线路就像一条很长的绳子。如果这条绳子覆盖了整个区间,那就是“全区间无缝线路”。如果这条绳子不仅覆盖了一个区间,还跨越到了其他区间,那就是“跨区间无缝线路”。这两种类型的无缝线路并不是“超短”的,而是根据它们覆盖的范围来命名的。 因此,正确答案是 **B: 错误**。 希望这个解释对你有帮助!