解析：好的，让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你理解。 ### 题目背景盾构机是一种用于地下隧道挖掘的大型机械设备。在施工过程中，需要对多个参数进行严格控制以确保工程的安全与质量。本题考察的是土压式盾构开挖控制的主要项目。 ### 选项分析 - **A: 开挖面稳定** - 这是指在挖掘过程中保持前方开挖面的稳定性，避免坍塌或失稳。例如，想象你在沙滩上挖一个大坑，如果挖得太深太快，沙子很容易塌下来。因此，需要控制挖掘的速度和方法，以保证开挖面不会坍塌。 - **B: 土压** - 土压是指盾构机前部的压力。虽然土压是影响开挖面稳定的重要因素之一，但它并不是一个独立的控制项目，而是为了实现“开挖面稳定”而采取的一种手段。 - **C: 排土量** - 排土量指的是从盾构机中排出的土壤量。如果排土量过多或过少，都会影响开挖面的稳定性和隧道的成型。比如，你用吸尘器清理地毯时，如果吸力太大，可能会把地毯也吸起来；如果吸力太小，则清理不干净。 - **D: 盾构参数** - 盾构参数包括盾构的姿态（如角度）、推力等。这些参数直接影响到隧道的成型质量和施工安全。就像开车时，你需要不断调整方向盘和油门，以保持车辆平稳前进。 - **E: 推进速度** - 推进速度是指盾构机向前推进的速度。虽然它也是影响施工进度的一个因素，但主要还是作为盾构参数的一部分来进行综合考虑。 ### 答案解析根据以上分析，正确答案是 ACD： - **A: 开挖面稳定** 是基本要求。 - **C: 排土量** 是直接控制项目。 - **D: 盾构参数** 是综合控制项目。希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎继续提问。

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755、随着科学技术的发展,轨道交通运营控制设备正逐步向()的方向发展。

A. 　自动化

B. 　远程化

C. 　计算机化

D. 　智能化

E. 　信息化

解析：好的，让我们一起来看看这道多选题。题干提到的是随着科学技术的发展，轨道交通运营控制设备的发展方向。首先，我们要明确轨道交通运营控制设备是指用于管理和控制列车运行的各种设备，比如信号系统、调度系统等。这些设备的目的是确保列车安全、高效地运行。接下来我们来看每个选项： A. **自动化**：随着技术的进步，越来越多的设备实现了自动化操作。例如，自动售票机、自动驾驶系统等。这样可以减少人为错误，提高效率。 B. **远程化**：现代通信技术的发展使得远程监控和操作成为可能。比如，可以在中央控制室远程监控各个站点的情况，并进行实时调度。这大大提高了管理效率。 C. **计算机化**：计算机技术的应用使得数据处理更加迅速准确。例如，通过计算机系统来处理大量的运行数据，优化列车的运行计划。 D. **智能化**：虽然智能化是一个发展趋势，但相对于其他选项来说，它的实现程度可能还不那么广泛。智能化更多体现在高级算法和人工智能的应用上，比如智能调度系统。 E. **信息化**：信息化确实是一个重要趋势，但在这个题目的背景下，它更多是作为一种手段而不是最终目标。信息化主要体现在信息的收集、处理和传递上。综上所述，正确答案是 A（自动化）、B（远程化）和 C（计算机化）。这三个选项最能体现当前轨道交通运营控制设备的发展方向。为了更好地理解这些概念，我们可以举个例子： - **自动化**：想象一下，一个车站的自动售票机，乘客可以自助购票，减少了排队时间。 - **远程化**：在控制中心，工作人员可以通过远程监控系统实时查看各个车站的情况，并进行远程调度。 - **计算机化**：调度员使用计算机系统来处理列车的运行数据，优化列车时刻表，确保列车准时到达。希望这些解释对你有所帮助！

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1326、正线区段采用音频轨道电路。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来看看这道判断题。 **题干：** 1326、正线区段采用音频轨道电路。（） - A: 正确 - B: 错误 **答案：** A（正确） ### 解析首先，我们需要了解一些背景知识： 1. **正线区段**：这是指铁路系统中用于主要行车的线路部分。 2. **音频轨道电路**：这是一种利用音频信号来检测列车位置和状态的技术。为什么正线区段会使用音频轨道电路呢？这里有几个关键点： 1. **安全性**：音频轨道电路能够实时监测列车的位置，确保行车安全。 2. **可靠性**：音频信号在传输过程中不易受到干扰，因此比其他类型的信号更可靠。 3. **维护方便**：相比传统的直流轨道电路，音频轨道电路更容易进行日常维护和故障排查。 ### 生动的例子想象一下，如果你正在玩一个大型的模型火车游戏，你需要知道每辆火车在哪里，并且确保它们不会相撞。如果用音频信号来追踪每辆火车的位置，你会觉得更加安心，因为你可以随时知道它们的确切位置。同样地，在真实的铁路系统中，使用音频轨道电路可以更好地保证行车的安全和顺畅。希望这些解释对你有所帮助！如果有任何问题或需要进一步说明，请随时告诉我。

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965、安全生产网与内部服务网间实行逻辑隔离。安全生产网、内部服务网与外部服务网间实行安全隔离。()

A. 正确

B. 错误

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942、当车站遭遇特大客流时,应遵循由上至下、由外至内的人潮控制原则。()

A. 正确

B. 错误

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160、《城市轨道交通运营管理办法》规定城市轨道交通运营单位应当在车站配备(),车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能。

A. 　应急药箱

B. 　应急担架

C. 　防汛设备

D. 　防爆设备

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274、当列车在实行以编制的列车运行图时,以下哪个系统能随时调整偏离的运行图?()

A. 　ATO系统

B. 　ATS系统

C. 　ATP系统

D. 　ATC系统

解析：好的！让我们来详细解析这道题，并通过一些生动的例子帮助你理解。 ### 题目背景题目询问的是：在列车按照预先编制的列车运行图运行时，哪个系统能够随时调整偏离的运行图？ ### 选项分析 - **A: ATO系统（Automatic Train Operation）** - 这是自动列车运行系统，主要负责列车的自动加速、减速、停车等操作。 - 但它并不具备调整偏离运行图的功能。 - **B: ATS系统（Automatic Train Supervision）** - 这是列车自动监控系统，它负责监控列车的实际运行情况，并与计划运行图进行对比。 - 当实际运行偏离计划时，ATS系统可以进行调整，确保列车按时运行。 - **C: ATP系统（Automatic Train Protection）** - 这是列车自动保护系统，主要功能是保证列车的安全，防止超速、碰撞等事故。 - 它不涉及调整运行图的问题。 - **D: ATC系统（Automatic Train Control）** - 这是一个综合性的系统，包括ATO、ATP等功能，但主要还是侧重于安全控制。 - 虽然ATC系统功能强大，但具体调整偏离运行图的任务通常由ATS系统完成。 ### 解析从上面的分析可以看出，ATS系统的主要职责就是监控和调整列车的实际运行情况，确保其与计划运行图保持一致。因此，当实际运行出现偏离时，ATS系统会及时进行调整。 ### 生动例子想象一下你在玩一个模拟火车游戏。你有一个详细的时刻表，每列火车应该在特定的时间到达每个站点。如果你发现某列火车晚点了，你需要有一个系统来重新调整它的运行计划，使它尽快恢复正常。这个系统就是ATS系统！ ### 总结 - **正确答案是B: ATS系统**。 - ATS系统就像一个“交通警察”，实时监控并调整列车的运行，确保一切按计划进行。希望这个解析对你有所帮助！

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234、下面不属于城市轨道交通车站与城市间铁路车站的区别的是()

A. 　需要处理的行李很少或没有

B. 　列车间隔较短

C. 　需要设计或预留自动检售票设施

D. 　旅客密度小、流量小

解析：好的，让我们一起来分析这道题。首先，我们来看一下城市轨道交通车站（如地铁站）和城市间铁路车站（如火车站）的主要区别。 A选项提到“需要处理的行李很少或没有”。通常情况下，乘坐城市轨道交通的人们携带的行李较少，而城市间铁路乘客可能携带较多行李。因此，这个选项是正确的区别之一。 B选项提到“列车间隔较短”。城市轨道交通通常发车频率较高，列车间隔较短；而城市间铁路的列车班次相对较少，间隔时间较长。所以，这也是一个正确的区别。 C选项提到“需要设计或预留自动检售票设施”。城市轨道交通一般都配备了自动检售票系统，而城市间铁路也有类似的设施。因此，这也是它们的一个共同点，并非本质上的区别。 D选项提到“旅客密度小、流量小”。实际上，城市轨道交通的旅客密度往往很大，特别是在早晚高峰时段，而城市间铁路的客流量则取决于线路和时间段。因此，这个选项描述的情况不符合实际情况。综上所述，正确答案是D选项：“旅客密度小、流量小”。为了更形象地理解这些区别，我们可以这样想： - 城市轨道交通就像是繁忙的蜂巢，人们快速进出，几乎不带行李。 - 城市间铁路更像是长途汽车站，乘客带着大包小包，等待时间较长。希望这个解释对你有所帮助！

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1278、为了最大限度地延长钢轨寿命、优化钢轨资产成本,有必要采取一种协调、综合维修与更换的管理策略。()

A. 正确

B. 错误

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