解析：好的！让我们一起来看看这道单选题。 **题干：** 下列属于轨道交通一般B类事故的是？我们先来看一下各个选项： A: 造成3人以上10人以下重伤 B: 列车冲突、脱轨 C: 发生电梯困人3小时以上 D: 造成50万元以上1000万元以下直接经济损失为了更好地理解这些选项，我们可以逐一分析它们的含义和背景。 ### A: 造成3人以上10人以下重伤 - 这种情况涉及人员受伤，而且伤势比较严重。 - 在轨道交通事故分类中，这种级别的伤害通常会归为更严重的类别，比如较大或重大事故。 ### B: 列车冲突、脱轨 - 列车冲突指的是两辆或多辆列车相撞。 - 脱轨则是指列车脱离轨道。 - 这两种情况在实际操作中都较为常见，并且容易造成一定的安全隐患。 - 根据轨道交通事故分类标准，这类事故通常被划分为一般B类事故。 ### C: 发生电梯困人3小时以上 - 这种情况虽然会影响乘客体验，但并未造成人员伤亡或重大财产损失。 - 这种情况通常属于设备故障，并不会被划分为一般B类事故。 ### D: 造成50万元以上1000万元以下直接经济损失 - 直接经济损失金额较高。 - 通常这种情况会被归类为更严重的事故类别，比如较大事故。综上所述，根据轨道交通事故分类标准，**列车冲突、脱轨**（选项B）属于一般B类事故。因此，正确答案是 **B**。希望这个解释对你有所帮助！如果还有其他问题或需要进一步讲解，请随时告诉我。

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211、下列属于轨道交通一般A类事故的是()

A. 　正线上列车分离

B. 　列车冲突、脱轨

C. 　列车发生火灾、爆炸

D. 　造成1人以上3人以下死亡。

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212、三级安全教育分别是()

A. 　国家级、部门级、班组级

B. 　公司级、站队级、班组级

C. 　公司级、部门级、班组级

D. 　公司级、部门级、个人级

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213、大雪、大雾、暴雨、大风等恶劣天气下,列车以自动模式驾驶,必要时限速()Km/h运行。

A. 20

B. 50

C. 100

D. 200

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214、工程车在正线运行按站间自动闭塞或()组织行车。

A. 　电话闭塞法

B. 　人工闭塞法

C. 　线路闭塞法

D. 　区间闭塞法

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215、列车退行不包括()

A. 　列车过冲退回对标

B. 　列车由检修段退回车辆段

C. 　列车由前方区间退回车站

D. 　列车由车站退回后方区间

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216、轨道交通通信传输系统骨干网络采用的传输介质是()。

A. 　双绞线

B. 　同轴电缆

C. 　微波

D. 　光导纤维

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217、在ATC系统中,实现列车定位停车程序控制的子系统是()。

A. 　ATP

B. 　ATO

C. 　ATS

D. 　TWC

解析：好的！我们来分析一下这道题。题目问的是“在ATC系统中，实现列车定位停车程序控制的子系统是哪一个？” 首先，我们需要了解ATC（Automatic Train Control）系统包含几个主要部分： - ATP（Automatic Train Protection）：自动列车保护系统，主要用于确保列车安全运行，防止超速等危险情况。 - ATO（Automatic Train Operation）：自动列车操作/运行系统，主要用于自动驾驶列车，并且负责列车的精确停车。 - ATS（Automatic Train Supervision）：自动列车监控系统，主要用于监控整个线路的列车运行状态。 - TWC（Train Wireless Communication）：列车无线通信系统，主要用于列车与地面设备之间的通信。根据题意，我们需要找出实现“列车定位停车”的子系统。其中，ATO的主要功能之一就是实现列车的自动精确停车，而其他选项则更多关注于安全、监控或通信等方面。因此，正确答案是B：ATO。为了更好地理解这一点，我们可以举个例子：假设你在乘坐地铁时，列车总是能准确地停在站台前，让车门正好对准站台上的屏蔽门，这就是ATO系统的功劳。它就像一个经验丰富的司机，能够精准地控制列车停车位置。

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218、在列车控制系统中,根据车-地信息传输方式不同,可以分为点式和()。

A. 　线式

B. 　面式

C. 　连续式

D. 　放射式

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