A、 列车过冲退回对标
B、 列车由检修段退回车辆段
C、 列车由前方区间退回车站
D、 列车由车站退回后方区间
答案：B
A、 列车过冲退回对标
B、 列车由检修段退回车辆段
C、 列车由前方区间退回车站
D、 列车由车站退回后方区间
答案：B
A. 返站
B. 换乘站
C. 交通枢纽站
D. 终点站
A. 正确
B. 错误
A. 建筑标段和安装标段
B. 综合标段和专业标段
C. 设计标段和施工标段
D. 路基标段和桥涵标段
A. 应在200~500m之间
B. 应在1000~2000m之间
C. 应在2000~3000m之间
D. 可以无限长
A. 企业所需要的劳动防护用品的支出
B. 企业对可能出现事故的应急演练支出
C. 行业主管部门对企业安全生产提出的整改措施
D. 教育培训费用的支出
A. 发现问题
B. 检查
C. 诊断原因
A. 正确
B. 错误
A. 政府作为投资的主体
B. 采用多元投资体制
C. 由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营
D. 公私合营模式
A. 沥青道床
B. 碎石道床
C. 整体道床
D. 其他道床
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们需要明确无缝线路稳定性的内外因素。 **题干内容：** - 外因：轨道的初始横向弯曲 - 内因：钢轨的温度应力 **分析：** 1. **外因**： - 轨道的初始横向弯曲确实是一个影响无缝线路稳定性的外部因素。例如，如果轨道在铺设时有微小的弯曲，这种弯曲会在列车运行过程中产生额外的力，从而影响线路的稳定性。 2. **内因**： - 钢轨的温度应力确实是影响无缝线路稳定性的内部因素之一。无缝线路在不同温度下会发生热胀冷缩，如果没有足够的温度应力释放机制（如伸缩接头），就会导致钢轨变形或断裂。 但是，题目中的说法并不完全准确。无缝线路的稳定性不仅仅由这两个因素决定，还有其他重要的因素，比如： - **轨道的刚度和弹性**：轨道的基础（路基、道床等）对无缝线路的稳定性也有重要影响。 - **列车荷载**：列车运行产生的动态荷载也是影响无缝线路稳定性的因素之一。 因此，题干中的描述虽然提到了一些正确的因素，但并不全面。综合来看，题目表述不完全准确。 **答案：B 错误** 希望这个解释对你有所帮助！
