解析：好的，让我们一起来分析这道题。首先，我们来看一下城市轨道交通车站（如地铁站）和城市间铁路车站（如火车站）的主要区别。 A选项提到“需要处理的行李很少或没有”。通常情况下，乘坐城市轨道交通的人们携带的行李较少，而城市间铁路乘客可能携带较多行李。因此，这个选项是正确的区别之一。 B选项提到“列车间隔较短”。城市轨道交通通常发车频率较高，列车间隔较短；而城市间铁路的列车班次相对较少，间隔时间较长。所以，这也是一个正确的区别。 C选项提到“需要设计或预留自动检售票设施”。城市轨道交通一般都配备了自动检售票系统，而城市间铁路也有类似的设施。因此，这也是它们的一个共同点，并非本质上的区别。 D选项提到“旅客密度小、流量小”。实际上，城市轨道交通的旅客密度往往很大，特别是在早晚高峰时段，而城市间铁路的客流量则取决于线路和时间段。因此，这个选项描述的情况不符合实际情况。综上所述，正确答案是D选项：“旅客密度小、流量小”。为了更形象地理解这些区别，我们可以这样想： - 城市轨道交通就像是繁忙的蜂巢，人们快速进出，几乎不带行李。 - 城市间铁路更像是长途汽车站，乘客带着大包小包，等待时间较长。希望这个解释对你有所帮助！

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235、初期支护拆除量大的方法是()

A. 　全断面开挖法

B. 　正台阶法

C. 　中洞法

D. 　以上皆是

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236、浅埋暗挖法中双侧壁导坑法的侧壁导坑宽度一般不宜超过断面最大跨度的()。

A. 　1/5

B. 　1/4

C. 　1/3

D. 　1/2

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237、浅埋暗挖法中单侧壁导坑法的侧壁导坑宽度一般不宜超过()倍洞宽。

A. 0.2

B. 0.5

C. 1

D. 1.5

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238、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较大的是()

A. 　双侧壁导坑法

B. 　单侧壁导坑法

C. 　中隔壁法

D. 　交叉中隔壁法

解析：好的，我们来分析一下这道题。首先，我们要了解浅埋暗挖法的几种主要开挖方法及其特点： 1. **双侧壁导坑法**（A选项）：这种方法将隧道分成左右两个部分，先分别开挖两侧的小断面导坑，然后在中间进行主洞的开挖。这种方法施工较为灵活，但因为分段较多，容易导致土体扰动范围大，从而引起较大的地面沉降。 2. **单侧壁导坑法**（B选项）：这种方法只在一侧开挖导坑，再逐步扩大到整个截面。相对于双侧壁导坑法，单侧壁导坑法对地层的扰动较小，因此沉降相对较小。 3. **中隔壁法**（C选项）：这种方法是在隧道中间设置一道隔墙，将隧道分为两部分，每部分独立开挖。这种方法能够较好地控制围岩变形，因此沉降量较小。 4. **交叉中隔壁法**（D选项）：这种方法在中隔壁法的基础上增加了一些临时支撑结构，进一步增强了隧道的稳定性，因此沉降量更小。综上所述，双侧壁导坑法由于其多阶段施工的特点，导致土体扰动较大，因此引起的地面沉降也较大。其他方法虽然也有一定的扰动，但相对较小。所以正确答案是A: 双侧壁导坑法。希望这个解释能帮你更好地理解这个问题。如果有任何疑问，请随时提问！

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239、浅埋暗挖法的主要开挖方法中沉降较小的是()

A. 　双侧壁导坑法

B. 　单侧壁导坑法

C. 　中隔壁法

D. 　交叉中隔壁法

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240、全断面法对地质条件要求严格,围岩必须有足够的()

A. 　渗透能力

B. 　承压能力

C. 　自稳能力

D. 　排水能力