A、 双侧壁导坑法
B、 单侧壁导坑法
C、 中隔壁法
D、 交叉中隔壁法
答案：A
解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，我们要了解浅埋暗挖法的几种主要开挖方法及其特点： 1. **双侧壁导坑法**（A选项）：这种方法将隧道分成左右两个部分，先分别开挖两侧的小断面导坑，然后在中间进行主洞的开挖。这种方法施工较为灵活，但因为分段较多，容易导致土体扰动范围大，从而引起较大的地面沉降。 2. **单侧壁导坑法**（B选项）：这种方法只在一侧开挖导坑，再逐步扩大到整个截面。相对于双侧壁导坑法，单侧壁导坑法对地层的扰动较小，因此沉降相对较小。 3. **中隔壁法**（C选项）：这种方法是在隧道中间设置一道隔墙，将隧道分为两部分，每部分独立开挖。这种方法能够较好地控制围岩变形，因此沉降量较小。 4. **交叉中隔壁法**（D选项）：这种方法在中隔壁法的基础上增加了一些临时支撑结构，进一步增强了隧道的稳定性，因此沉降量更小。 综上所述，双侧壁导坑法由于其多阶段施工的特点，导致土体扰动较大，因此引起的地面沉降也较大。其他方法虽然也有一定的扰动，但相对较小。 所以正确答案是A: 双侧壁导坑法。 希望这个解释能帮你更好地理解这个问题。如果有任何疑问，请随时提问！
A、 双侧壁导坑法
B、 单侧壁导坑法
C、 中隔壁法
D、 交叉中隔壁法
答案：A
解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，我们要了解浅埋暗挖法的几种主要开挖方法及其特点： 1. **双侧壁导坑法**（A选项）：这种方法将隧道分成左右两个部分，先分别开挖两侧的小断面导坑，然后在中间进行主洞的开挖。这种方法施工较为灵活，但因为分段较多，容易导致土体扰动范围大，从而引起较大的地面沉降。 2. **单侧壁导坑法**（B选项）：这种方法只在一侧开挖导坑，再逐步扩大到整个截面。相对于双侧壁导坑法，单侧壁导坑法对地层的扰动较小，因此沉降相对较小。 3. **中隔壁法**（C选项）：这种方法是在隧道中间设置一道隔墙，将隧道分为两部分，每部分独立开挖。这种方法能够较好地控制围岩变形，因此沉降量较小。 4. **交叉中隔壁法**（D选项）：这种方法在中隔壁法的基础上增加了一些临时支撑结构，进一步增强了隧道的稳定性，因此沉降量更小。 综上所述，双侧壁导坑法由于其多阶段施工的特点，导致土体扰动较大，因此引起的地面沉降也较大。其他方法虽然也有一定的扰动，但相对较小。 所以正确答案是A: 双侧壁导坑法。 希望这个解释能帮你更好地理解这个问题。如果有任何疑问，请随时提问！
A. 正确
B. 错误
A. 综合治理
B. 可持续发展
C. 刚柔结合
D. 以防为主
A. 中间站
B. 区段站
C. 编组站
D. 客货运站
A. 红色预警对应I级以上事故
B. 橙色预警对应II级以上事故
C. 黄色预警对应III级以上事故
D. 蓝色预警对应IV级以上事故
E. 黑色预警对应V级以上事故
解析：好的，让我们一起来解析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 在轨道交通系统中，预警级别用于提前告知可能出现的安全事故，以便采取相应的预防措施。不同的预警级别对应不同级别的事故严重程度。 ### 选项分析 - **A: 红色预警对应I级以上事故** - **解释**: 红色预警是最严重的预警级别，意味着即将发生极其严重的事故。比如，如果轨道出现重大故障，可能会导致列车脱轨或相撞，这种情况下就会发布红色预警。 - **B: 橙色预警对应II级以上事故** - **解释**: 橙色预警次于红色预警，表示事故较为严重但尚未达到最高等级。例如，如果某个关键设备出现故障，可能导致列车延误或部分线路停运，这时会发布橙色预警。 - **C: 黄色预警对应III级以上事故** - **解释**: 黄色预警比橙色预警轻一些，但仍需引起重视。比如，如果天气预报显示将有强降雨可能影响轨道安全，这时会发布黄色预警。 - **D: 蓝色预警对应IV级以上事故** - **解释**: 蓝色预警是较轻的预警级别，但仍需要关注。例如，如果发现某个区域存在小范围的设备故障，可能会对列车运行造成轻微影响，这时会发布蓝色预警。 - **E: 黑色预警对应V级以上事故** - **解释**: 在轨道交通系统预警级别中，并没有“黑色预警”这一说法，所以这个选项是错误的。 ### 正确答案 正确答案为：**A、B、C、D** ### 生动例子 想象一下，预警系统就像天气预报一样： - **红色预警**就像是即将到来的超级台风，必须马上采取紧急措施。 - **橙色预警**就像是强台风，虽然不那么紧急但也需要高度警惕。 - **黄色预警**就像是暴雨预警，提醒大家带好雨具，注意安全。 - **蓝色预警**就像是阵雨，虽然影响不大，但也需要注意防范。 - **黑色预警**在这个体系中并不存在，就像我们不会用黑色来表示任何天气状况一样。 希望这些例子能帮你更好地理解和记住这些预警级别的含义。
A. 影响范围广
B. 疏散困难
C. 救护难度大
D. 通信系统容易瘫痪
A. 施工计划
B. 行调命令
C. 路票
D. 地面信号
解析：好的！让我们来一起理解这道题。 题干描述的是工程车如何进入正线执行施工作业任务。选项包括： - A: 施工计划 - B: 行调命令 - C: 路票 - D: 地面信号 我们来分析每个选项： 1. **施工计划**（A）：这是事先制定的作业安排，但它并不直接指示工程车何时何地进入正线。 2. **行调命令**（B）：这是行车调度员根据实际情况发出的具体指令，可以直接指挥工程车进入正线。 3. **路票**（C）：通常用于非自动闭塞区段，允许列车在特定区间内行驶，但不适用于工程车的临时作业。 4. **地面信号**（D）：虽然可以指示列车行驶，但在特殊情况下，尤其是施工时，还需要更具体的命令。 综合来看，行调命令是最直接、最有效的指令形式，能够确保工程车在正确的时间和地点进入正线。 **举例说明**： 想象一下，如果你要去一个陌生的城市旅游，你会收到旅行社的详细行程安排（类似施工计划），但这只是大体安排。真正到达目的地后，你需要听从当地导游的具体指引（类似行调命令），这样才能准确无误地完成旅程。 因此，正确答案是 **B: 行调命令**。
A. 正确
B. 错误
A. 应急准备
B. 初级反应
C. 扩大反应
D. 事后修复
A. 24
B. 36
C. 48
D. 72
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 **题干：** 通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **什么是“短交路”？** - 短交路是指列车在运营过程中只覆盖线路的一部分，而不是全程。例如，在一条从A站到Z站的线路上，有些列车可能只从A站跑到E站，然后折返。 2. **城轨交通的特点：** - 城轨交通（如地铁、轻轨等）是为了满足城市内部的大规模乘客运输需求。 - 它需要覆盖尽可能多的站点，以方便不同区域的乘客出行。 3. **为什么通常不采用短交路？** - 如果采用短交路，会使得一部分乘客需要频繁换乘，增加出行时间。 - 长交路可以更好地服务全线乘客，提高整体运营效率。 4. **生动的例子：** - 想象一下，如果你每天上下班需要乘坐地铁，如果地铁总是中途就折返，你需要多次换乘才能到达目的地，会非常不方便。 - 相反，如果地铁一直开到终点站，你就可以直达目的地，节省很多时间。 因此，通常情况下，城轨交通更倾向于采用长交路的方式，以更好地服务乘客，所以答案是B 错误。
