A、 宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式
B、 应与地下主体结构形式、施工顺序协调
C、 应利于基坑土方开挖和运输
D、 应主要考虑外支撑结构作为施工平台
答案：D
A、 宜采用受力明确、连接可靠、施工方便的结构形式
B、 应与地下主体结构形式、施工顺序协调
C、 应利于基坑土方开挖和运输
D、 应主要考虑外支撑结构作为施工平台
答案：D
A. 《安全生产法》
B. 《铁路法》
C. 《铁路安全管理条例》
D. 《危险化学品安全管理条例》
E. 《铁路技术管理规定》
A. 价格
B. 服务质量
C. 线路
D. 计划
A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整
B. 只能进行人工列车运行调整
C. 列车跳站停车可自动进行,不需人工干预
D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整,需人工干预
A. 行车速度
B. 轴重
C. 钢轨类型
D. 轨枕类型
E. 运量
解析：好的！我们来分析一下这道多选题。 **题干：反映铁路运营条件的主要参数是（ ）。** 首先，我们需要理解“铁路运营条件”指的是什么。它主要涉及的是铁路在日常运行中的一些基本参数，这些参数直接影响到铁路的运输效率和安全性。 接下来，我们逐一分析选项： - **A: 行车速度** - 这个参数非常重要，因为它直接关系到列车的运行效率和安全性。高速列车的行车速度可以达到300公里/小时以上，而普通列车可能只有100公里/小时左右。行车速度的提高需要综合考虑轨道质量、信号系统等多方面因素。 举例来说，高铁和普通火车的速度差异很大，高铁的快速运行需要更加稳定的轨道和先进的信号控制系统。 - **B: 轴重** - 轴重是指每个车轮所承受的重量。它对铁路轨道和桥梁的承载能力有直接影响。如果轴重过大，可能会导致轨道损坏或桥梁承重不足，影响铁路的安全性。 举例来说，重型货车和轻型客车的轴重不同，重型货车会对轨道造成更大的压力，因此需要更坚固的轨道结构。 - **C: 钢轨类型** - 钢轨类型虽然重要，但它主要是从材料和技术角度考虑的，而不是直接反映运营条件的参数。钢轨的质量好坏会影响行车安全，但不是直接的运营参数。 比如，不同的钢轨材料可以提高轨道的耐久性，但不直接影响列车的运行速度或载重能力。 - **D: 轨枕类型** - 轨枕类型同样属于技术层面的内容，主要影响轨道的稳定性和耐久性。但它也不是直接反映运营条件的参数。 举例来说，不同材质的轨枕可以增加轨道的稳定性，但不直接影响列车的运行速度或载重能力。 - **E: 运量** - 运量是指铁路运输的货物或乘客数量。它是衡量铁路运营效率的重要指标之一。运量大意味着铁路繁忙程度高，需要更高的运输能力和更好的调度管理。 举例来说，繁忙的货运线路和客运线路需要更高的运量，以确保运输效率和安全性。 综上所述，正确答案是 **A: 行车速度**、**B: 轴重** 和 **E: 运量**。这三个参数直接反映了铁路运营条件的关键要素。
A. 中间站
B. 终点站
C. 始发站
D. 大型站
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 缓和曲线
B. 抛物线
C. 折线
D. 波浪线
A. 轨道初始不平顺
B. 钢轨温度压力
C. 道床纵向阻力
D. 道床竖向阻力
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目问的是“线路轨道结构失稳的主要因素”。 首先，我们要理解什么是“轨道结构失稳”。简单来说，就是铁路轨道发生了异常变形或位移，导致列车运行不再安全。 接下来，我们逐一分析选项： A: **轨道初始不平顺**——这是指轨道在建设时就存在一些不平整的地方。虽然会影响列车的平稳性，但并不是导致轨道失稳的主要原因。 B: **钢轨温度压力**——我们知道，钢轨会随着温度的变化而热胀冷缩。夏季高温会使钢轨膨胀，冬季低温会使钢轨收缩。如果温差过大，钢轨内部会产生巨大的应力，从而可能导致轨道变形甚至失稳。因此，这是一个非常重要的因素。 C: **道床纵向阻力**——道床（即铺设轨道的基础层）的纵向阻力是指它对钢轨纵向移动的抵抗能力。虽然有一定影响，但不是导致轨道失稳的主要因素。 D: **道床竖向阻力**——道床竖向阻力是指它对钢轨上下移动的抵抗能力。虽然也会影响轨道稳定性，但同样不是主要因素。 综上所述，**钢轨温度压力（B）**是导致轨道结构失稳的主要因素。 为了更好地理解这一点，可以想象一下夏天走在铁轨旁边的情景：烈日下，铁轨被晒得滚烫，热胀冷缩的作用非常明显。这种情况下，钢轨内部的压力会变得很大，容易导致轨道变形。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正线上列车分离
B. 列车冲突、脱轨
C. 列车发生火灾、爆炸
D. 造成1人以上3人以下死亡。
