解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 发生接触网停电导致列车停运时，当班的安保员是组织该列车所载乘客疏散的第一责任人。（） **答案：** B（错误） **解析：** - **背景信息：** 当接触网停电，导致列车停运时，需要有序地疏散乘客。 - **关键角色：** 安保员 vs 列车司机或乘务长在现实情况中，通常负责组织疏散工作的应该是： 1. **列车司机或乘务长**：他们是直接与乘客接触的第一线工作人员，并且接受过专门的应急培训，了解列车的具体情况和疏散流程。 2. **安保员**：虽然安保员也有一定的职责，但在这种紧急情况下，他们更多的是辅助配合工作，而不是第一责任人。 **举例说明：** 假设你在地铁上遇到停电，你会看到： - 列车司机通过广播告知乘客相关情况，并指导大家如何安全离开车厢。 - 乘务人员会打开应急出口并引导乘客有序下车。 - 安保员则会在站台上协助维持秩序，确保疏散过程的安全。因此，本题的答案是B（错误），因为安保员并不是组织疏散的第一责任人，而是列车司机或乘务长。

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566、一般涂在货车墙外两侧右端的性能标记包含()。

A. 　车种

B. 　载重

C. 　自重

D. 　容积

E. 　换长

解析：好的，让我们一起来解答这道关于货车性能标记的多选题。 **题干**: 一般涂在货车墙外两侧右端的性能标记包含（）。首先，我们需要了解货车的基本信息。货车作为一种运输工具，需要明确一些关键参数来确保其安全和高效运行。这些参数通常会标记在外侧，方便识别和管理。 - **A: 车种** - 这个选项指的是货车的具体种类，例如敞车、棚车等。车种并不是直接与货车性能直接相关的性能指标，因此不包括在这个标记中。 - **B: 载重** - 载重是指货车允许装载的最大货物重量。这是非常重要的性能指标，因为它直接影响到货车的使用范围和安全性。所以，这个标记会包含载重信息。 - **C: 自重** - 自重指的是空车时的重量。这也是一个关键指标，因为司机需要知道车辆本身的重量，以便计算总重量是否超过道路或桥梁的限重。因此，这个标记也会包含自重信息。 - **D: 容积** - 容积是指货车内部可以装载货物的空间大小。这对于估算货物体积非常重要，尤其是对于那些需要按体积收费的情况。因此，这个标记也会包含容积信息。 - **E: 换长** - 换长是一个铁路术语，指的是将不同长度的车辆统一换算成标准长度进行统计。它用于计算列车的长度，从而确定能否通过某些特定路段。因此，这个标记也会包含换长信息。综上所述，正确答案是：**B: 载重**、**C: 自重**、**D: 容积** 和 **E: 换长**。希望这个解释能帮助你更好地理解和记忆这些知识点！如果有任何疑问，请随时提问。

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704、以下属于行车组织规则主要内容的有()。

A. 　行车组织基本要求

B. 　行车闭塞法

C. 　调车作业组织规定

D. 　检修施工及施工列车开行

E. 　《行车调度工作规则》、《车站行车工作细则》和《车辆段行车工作细则》的编制与审核

解析：好的！让我们一起来了解一下这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地掌握相关知识点。 ### 题目解析 **题干：** 以下属于行车组织规则主要内容的有（）。 **选项：** A: 行车组织基本要求 B: 行车闭塞法 C: 调车作业组织规定 D: 检修施工及施工列车开行 E: 《行车调度工作规则》、《车站行车工作细则》和《车辆段行车工作细则》的编制与审核 **正确答案：** ABCDE ### 知识点解析 #### A: 行车组织基本要求 - **解释：** 这是行车组织中最基础的规定，类似于交通规则中的“红灯停，绿灯行”。 - **例子：** 就像开车时需要遵守的基本交通规则，比如不闯红灯、不逆行等。 #### B: 行车闭塞法 - **解释：** 行车闭塞法是指在铁路线上确保列车安全运行的方法，确保两列列车不会在同一区间内相遇。 - **例子：** 就像高速公路入口处的收费站，控制每辆车进入的时间间隔，避免车辆相撞。 #### C: 调车作业组织规定 - **解释：** 调车作业是指将列车或车辆从一个位置移动到另一个位置的过程，确保这些操作的安全性和效率。 - **例子：** 类似于停车场管理员指挥车辆停放的位置，确保车辆有序停放且不妨碍其他车辆。 #### D: 检修施工及施工列车开行 - **解释：** 这部分规定了铁路设备检修以及施工期间如何安排列车运行。 - **例子：** 就像道路维修时需要临时封闭某些路段，并引导车辆绕行。 #### E: 《行车调度工作规则》、《车站行车工作细则》和《车辆段行车工作细则》的编制与审核 - **解释：** 这些文件详细规定了行车调度员、车站工作人员和车辆段工作人员的具体操作流程和要求。 - **例子：** 就像公司内部的操作手册，指导员工如何完成具体任务，确保每个步骤都按规范执行。 ### 总结以上五个选项都是行车组织规则的重要组成部分，它们共同构成了一个完整的行车管理体系，确保铁路运输的安全、高效运行。希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这些知识点。

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319、地铁交通与轻轨交通系统采用()牵引动力。

A. 　蒸汽机车

B. 　内燃机车

C. 　电力

D. 　混合

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1169、轨道交通运营单位负责城市轨道交通设施的管理和维护,检查和维修记录应当保存至土建工程、车辆和运营设备的使用期限到期。()

A. 正确

B. 错误

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1339、货物在铁路运输过程中,发生灭失、短少、变质、污染、损坏以及严重的办理差错,在铁路内部均属于货运事故。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的！我们来分析一下这道判断题。 **题干内容：** 1339、货物在铁路运输过程中，如果发生以下情况： - 灭失（货物完全丢失） - 短少（货物数量不足） - 变质（货物质量发生变化） - 污染（货物受到污染） - 损坏（货物受到破坏） - 严重的办理差错（例如，误送或信息记录错误）在铁路内部，这些情况都属于“货运事故”。 **答案：** A: 正确 **解析：** 1. **定义明确**：根据题干描述，上述所有情况都被归类为“货运事故”。 2. **实际应用**：铁路运输中，确实会将这些意外情况视为事故，并进行相应的处理和记录。 3. **行业标准**：这是铁路运输行业的常见做法，确保对各种问题进行统一管理。 **举例说明：** 想象一下你在火车站寄送一批水果。如果水果在运输途中被压坏或者丢失了，车站工作人员会按照“货运事故”来处理这些问题。他们会记录下来并进行调查，以防止未来再发生类似情况。因此，这道题的答案是 **A: 正确**。希望这个解释对你有帮助！

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43、股道的容车数是根据()确定的。

A. 　股道的有效长

B. 　股道的全长

C. 　股道的半长

D. 　道岔的数目

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1294、连续梁竖向预应力筋应采用一次张拉方式,且滞后纵向预应力筋张拉不宜大于5个悬浇梁段。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。题干说的是：连续梁竖向预应力筋应采用一次张拉方式，并且滞后纵向预应力筋张拉不宜大于5个悬浇梁段。首先，我们需要理解几个概念： 1. **连续梁**：是一种桥梁结构形式，由多跨连续的梁组成。 2. **竖向预应力筋**：是指在桥梁竖直方向施加预应力的钢筋，用来增强结构的稳定性。 3. **纵向预应力筋**：是指在桥梁长度方向施加预应力的钢筋，用来提高桥梁的承载能力。根据题干中的描述，“滞后纵向预应力筋张拉不宜大于5个悬浇梁段”，意思是竖向预应力筋的张拉时间不能太晚，否则会影响桥梁的整体性能。但实际上，在施工过程中，竖向预应力筋通常是在完成一定数量的梁段后再进行张拉，以确保结构的稳定性和安全性。因此，正确的做法是：竖向预应力筋可以在完成多个梁段后再进行张拉，但具体数量可能超过5个梁段。所以，题干中的说法是不准确的。综上所述，答案是 B（错误）。为了帮助你更好地理解，可以想象一个盖房子的过程。如果我们在每层楼都立即安装好所有的支撑柱，可能会导致整体结构不稳定。因此，通常会先建好几层楼再统一加固支撑柱，这样更安全可靠。同理，桥梁施工也是类似的道理。

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830、建设各方应根据项目的具体情况对施工作业进行抽查,并如实记录。()

A. 正确

B. 错误

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1321、防灾管理指挥系统在发生意外事故或紧急事故时,进入紧急救援抢险状态,应按预定的程序指挥组织抢险救护工作。()

A. 正确

B. 错误

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