A、 ATP系统
B、 ATS系统
C、 ATO系统
D、 ATC系统
答案：A
解析：好的！让我们来分析一下这道题。 题目问的是“以下哪个系统能计算出安全停车点？”正确答案是A：ATP系统。 ### 知识点解析： 在轨道交通领域，有多个子系统协同工作以确保列车的安全运行。这些系统包括： - **ATP（Automatic Train Protection）自动列车保护系统**：负责监控列车的速度，并确保列车不会超速或违反信号指令。如果列车接近危险区域，ATP会自动采取措施减速或紧急制动，确保列车停在安全的位置。 - **ATS（Automatic Train Supervision）自动列车监控系统**：主要用于监视整个铁路网络的运营情况，包括列车位置、时刻表等信息。它不直接控制列车，而是为调度员提供实时数据支持。 - **ATO（Automatic Train Operation）自动列车操作系统**：负责列车的自动驾驶功能，如自动加速、减速以及精确停车。但它依赖于其他系统的数据支持。 - **ATC（Automatic Train Control）自动列车控制系统**：是一个总称，涵盖了以上提到的所有子系统（ATP、ATS 和 ATO），用于全面管理和控制列车的运行。 ### 联想与例子： 想象一下，你在驾驶一辆汽车。如果你需要紧急停车，你会首先关注的是什么？当然是确保车辆停在安全的地方。同样，在轨道交通中，确保列车在安全的位置停下是非常重要的。ATP系统就像一个严格的警察，时刻监督着列车的速度和位置，确保它不会发生任何危险的情况。例如，当列车接近站台时，ATP系统会计算出一个安全的停车点，并确保列车能够准确地停在那里。 因此，根据题目描述，“计算出安全停车点”的任务最适合由ATP系统完成。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。
A、 ATP系统
B、 ATS系统
C、 ATO系统
D、 ATC系统
答案：A
解析：好的！让我们来分析一下这道题。 题目问的是“以下哪个系统能计算出安全停车点？”正确答案是A：ATP系统。 ### 知识点解析： 在轨道交通领域，有多个子系统协同工作以确保列车的安全运行。这些系统包括： - **ATP（Automatic Train Protection）自动列车保护系统**：负责监控列车的速度，并确保列车不会超速或违反信号指令。如果列车接近危险区域，ATP会自动采取措施减速或紧急制动，确保列车停在安全的位置。 - **ATS（Automatic Train Supervision）自动列车监控系统**：主要用于监视整个铁路网络的运营情况，包括列车位置、时刻表等信息。它不直接控制列车，而是为调度员提供实时数据支持。 - **ATO（Automatic Train Operation）自动列车操作系统**：负责列车的自动驾驶功能，如自动加速、减速以及精确停车。但它依赖于其他系统的数据支持。 - **ATC（Automatic Train Control）自动列车控制系统**：是一个总称，涵盖了以上提到的所有子系统（ATP、ATS 和 ATO），用于全面管理和控制列车的运行。 ### 联想与例子： 想象一下，你在驾驶一辆汽车。如果你需要紧急停车，你会首先关注的是什么？当然是确保车辆停在安全的地方。同样，在轨道交通中，确保列车在安全的位置停下是非常重要的。ATP系统就像一个严格的警察，时刻监督着列车的速度和位置，确保它不会发生任何危险的情况。例如，当列车接近站台时，ATP系统会计算出一个安全的停车点，并确保列车能够准确地停在那里。 因此，根据题目描述，“计算出安全停车点”的任务最适合由ATP系统完成。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 **题干内容：** “轨道交通车站发生突发性大客流时，由站台工作人员负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。” **答案：** B. 错误 **解析：** 在轨道交通车站发生突发性大客流时，通常是由**车站值班站长或更高一级管理人员**来负责现场客运组织工作。站台工作人员虽然也会参与其中，但他们主要负责具体的执行任务，如引导乘客、维护秩序等。而总体的指挥和协调工作则应由更高层级的管理人员来进行，因为他们具备更全面的信息和更高的决策权限。 **举例说明：** 假设你在地铁站遇到大量乘客涌入的情况。此时，站台工作人员会积极引导乘客有序进站，并维持秩序。但是，真正负责整体调度和应急方案制定的是车站值班站长。例如： - 站台工作人员会告诉乘客：“请大家排队，不要拥挤。” - 值班站长则会联系控制中心，请求增加列车班次或者调整发车间隔，并且协调各个岗位的工作。 因此，这道题的答案是B. 错误。希望这个解释能帮助你更好地理解这一知识点。
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是信号标志的位置设置问题。具体来说，题干中提到“信号标志设在列车运行方向的右侧”，以及“双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧”。 首先，我们知道，在铁路系统中，为了确保行车安全，各种标志的设置位置都是有严格规定的。而这些规定通常是为了方便司机识别，并且不会干扰列车正常行驶。 1. **信号标志的位置**：一般来说，信号标志通常是设在列车运行方向的左侧（在中国），这样司机在驾驶时可以更容易地看到这些标志。 2. **双线区段的轨道电路调谐区标志**：这类标志通常也是设在列车运行方向的左侧，并且为了不妨碍列车行驶，有时候会设在线路外侧。但是这里需要注意的是，它并不是绝对设在线路外侧，而是根据实际情况来决定。 因此，题干中的说法“信号标志设在列车运行方向的右侧”是不正确的。根据实际情况，信号标志应设在列车运行方向的左侧。所以，整个题目的描述是错误的。 综上所述，答案是 B: 错误。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** “888、总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。（）” **答案：** B. 错误 **解析：** 在轨道交通或铁路建设中，设计过程分为多个阶段，通常包括以下几个主要阶段： 1. **初步设计阶段（概念设计）**：在这个阶段，主要是对项目的可行性进行评估，确定大致的线路走向和站点设置。 2. **总体设计阶段**：这一阶段会进一步细化初步设计的内容，但仍然不会完全确定具体的线路平面和车站位置。 3. **详细设计阶段（施工图设计）**：这是最终确定具体线路平面、车站位置及各项技术参数的阶段。 因此，在总体设计阶段，虽然会进一步明确一些设计细节，但还达不到“基本确定”的程度。真正的“基本确定”是在详细设计阶段完成的。 为了帮助你更好地理解，可以想象一个盖房子的过程： - **初步设计阶段**就像画一张草图，决定房子大概在哪里建。 - **总体设计阶段**就像是进一步细化这张草图，确定房子的基本结构，但还没有具体到每一砖每一瓦。 - **详细设计阶段**则是精确到每一块砖的位置。 希望这个例子能让你更清楚地理解这个知识点。
A. 始发站提前或推迟发出列车
B. 根据车辆的技术状态、线路允许速度组织车站快速作业
C. 压缩停站时间和列车放站远行
D. 变更列车运行交路,具备条件时在中间站折返
E. 停运部分车次的列车
解析：好的，我们来一起看看这道关于日常运输计划调整的多选题。 **题干：** 日常运输计划调整的主要方法有（ ）。 **选项：** A: 始发站提前或推迟发出列车 B: 根据车辆的技术状态、线路允许速度组织车站快速作业 C: 压缩停站时间和列车放站远行 D: 变更列车运行交路，具备条件时在中间站折返 E: 停运部分车次的列车 **答案：** ABCDE **解析：** 1. **A: 始发站提前或推迟发出列车** - 比如，如果早上出现了突发情况，比如天气原因导致道路湿滑，可以适当推迟发车时间，确保安全；或者为了应对早高峰，提前发车，减少拥堵。 2. **B: 根据车辆的技术状态、线路允许速度组织车站快速作业** - 这就像一个高效的工厂生产线，需要保证每辆车都处于最佳状态，同时确保整个线路的速度一致。例如，如果一辆车有问题，就需要迅速维修好，以免影响整体运营。 3. **C: 压缩停站时间和列车放站远行** - 这相当于“快进”模式。比如，在非高峰时段，可以让列车少停一些站点，加快行驶速度，这样乘客可以更快到达目的地。 4. **D: 变更列车运行交路，具备条件时在中间站折返** - 这像是“灵活变通”。比如，如果某条线路上的客流突然减少，可以临时调整列车的运行路线，让它们在某个中间站就返回，而不是一直开到终点站，这样可以节省资源。 5. **E: 停运部分车次的列车** - 当遇到节假日或者特殊天气时，可以根据实际需求减少一些班次，避免浪费资源。例如，春节期间，由于很多人回家过年，某些线路的需求就会降低，可以适当减少班次。 以上这些方法都是为了更好地应对各种突发情况，确保运输系统高效、安全地运行。希望这个解析能帮你更好地理解这个知识点。
A. 价格贵
B. 易腐蚀.磨损
C. 使用寿命短
D. 不同种类木材的木枕弹性不一致
E. 电绝缘性能差
解析：好的，让我们一起来分析这道多选题。题目的核心是关于“铁路木枕”的缺点。 ### 选项分析 1. **A: 价格贵** - 铁路木枕通常使用高质量的硬木材料（如橡木、松木等），这些木材的价格确实较高。因此，**A 是正确的**。 2. **B: 易腐蚀、磨损** - 木材容易受到水分、虫蛀等因素的影响而发生腐烂。同时，在长期承受列车的压力下，木枕也容易磨损。因此，**B 也是正确的**。 3. **C: 使用寿命短** - 由于木材本身的特性，木枕在自然环境下的使用寿命相对较短。通常需要定期更换，所以**C 也是正确的**。 4. **D: 不同种类木材的木枕弹性不一致** - 不同类型的木材具有不同的物理性质，包括弹性和硬度等。因此，使用不同种类木材制作的木枕，其弹性也会有所差异。所以**D 也是正确的**。 5. **E: 电绝缘性能差** - 实际上，木材本身具有较好的电绝缘性能，这也是为什么木头经常被用作电线杆等绝缘材料的原因之一。因此，**E 是错误的**。 ### 结论 综上所述，正确答案为：**A、B、C、D**。 ### 联想与例子 想象一下，如果你家里的地板是用木头做的，你会注意到： - 木地板虽然美观但价格较高（对应 A）； - 地板容易受潮发霉、磨损（对应 B）； - 家里装修时，木地板需要定期更换（对应 C）； - 如果你家里用了多种木材铺地板，你会发现不同地方的地板弹性不一样（对应 D）； - 但是木地板不会导电，所以你不用担心触电问题（对应 E 的否定）。 希望这些例子能帮助你更好地理解这个问题！
A. 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作
B. 国务院对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体
C. 国务院对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助
D. 地方铁路主要由地方人民政府管理
E. 专用铁路主要由企业或者其他单位管理
A. 正确
B. 错误
A. 环境影响报告书
B. 环境影响报告表
C. 环境影响评价书
D. 环境影响评价表
E. 环境影响登记表
解析：好的，我们来分析一下这道多选题，并用一些生动的例子来帮助你理解。 ### 题目背景 题目考察的是我国对建设项目进行环境影响评价的相关规定。具体来说，不同规模和影响程度的项目需要提交不同类型的环境影响评估文件。 ### 选项分析 1. **A: 环境影响报告书** - 这是对大型项目或者对环境影响特别大的项目进行评估时使用的文件。 - 类比：如果我们要建一座核电站，就需要写一份详细的“环境影响报告书”。 2. **B: 环境影响报告表** - 这是对中型项目或者有一定环境影响的项目进行评估时使用的文件。 - 类比：如果我们要在城市里建一个购物中心，就需要写一份“环境影响报告表”。 3. **C: 环境影响评价书** - 这个选项不准确，通常没有这种叫法。 - 类比：就像在超市购物时，不会说“买一份商品清单”，而会说“买一份购物清单”。 4. **D: 环境影响评价表** - 这个选项也不准确，通常没有这种叫法。 - 类比：就像在医院体检时，不会说“填写一份健康评价表”，而会说“填写一份健康检查表”。 5. **E: 环境影响登记表** - 这是对小型项目或者对环境影响较小的项目进行评估时使用的文件。 - 类比：如果我们要在小区里建一个小花园，只需要填写一份“环境影响登记表”。 ### 正确答案 根据上述分析，正确答案是： - A: 环境影响报告书 - B: 环境影响报告表 - E: 环境影响登记表 ### 总结 通过这些类比和例子，你可以更好地理解不同类型的环境影响评估文件。希望这些解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 1129、车辆检修修程是根据车辆运行时间所确定的车辆检查、修理的等级划分。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **概念理解：** - 车辆检修是指对车辆进行定期检查和维修。 - 检修修程通常指的是根据车辆的使用情况（如里程数或时间）来决定何时进行检查和维修。 2. **关键点：** - 题目中提到“车辆检修修程是根据车辆运行时间所确定”，这并不完全准确。 - 实际上，车辆检修不仅考虑运行时间，还考虑行驶里程和其他因素。 3. **举例说明：** - 假设你有一辆车，汽车保养手册上通常会建议你每5000公里或者6个月进行一次保养。 - 这里既有里程要求（5000公里），也有时间要求（6个月）。如果只考虑时间而不考虑里程，可能会忽略一些实际问题。 - 例如，如果你的车一年才开了1000公里，但已经过去了一年时间，你还是需要进行保养；相反，如果你一年内开了10000公里，虽然时间不到一年，但也需要保养。 因此，车辆检修不仅依赖于运行时间，还需要综合考虑其他因素，如行驶里程等。所以题目中的说法不完全准确。 最终答案是 **B 错误**。
