A、 两端萎缩型
B、 中间突增型
C、 逐渐放大型
D、 逐渐缩小型
答案：D
A、 两端萎缩型
B、 中间突增型
C、 逐渐放大型
D、 逐渐缩小型
答案：D
A. 正确
B. 错误
A. 道床横向阻力
B. 水平轨道框架刚度
C. 道床边坡
D. 轨道原始不平顺
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正线上列车分离
B. 列车冲突、脱轨
C. 列车发生火灾、爆炸
D. 造成1人以上3人以下死亡。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 ### 题目类型：判断题 ### 题干：没有粘着控制系统的轨道车辆动车也可以运用到粘着极限。（） ### 答案：B（错误） #### 解析： **粘着**是指车轮与轨道之间的摩擦力。当轨道车辆加速或制动时，这种摩擦力非常重要，因为它决定了车轮是否会在轨道上打滑。如果车轮打滑了，那么车辆的加速度和制动力就会大大降低，从而影响行车安全和效率。 **粘着控制系统**的作用就是确保车轮与轨道之间保持最佳的摩擦状态，防止打滑现象的发生。有了粘着控制系统，车辆可以更接近甚至达到其物理上的最大摩擦力（即粘着极限）。 如果没有粘着控制系统，轨道车辆在加速或制动过程中很容易超过摩擦力的极限，导致车轮打滑。因此，没有粘着控制系统的轨道车辆是无法达到粘着极限的。 #### 生动的例子： 想象一下你在冰面上走路。如果你穿了一双普通的鞋子，在冰面上行走会很滑，容易摔倒。但是，如果你穿上一双有防滑钉的鞋子，就可以更好地抓住地面，不容易滑倒。这里的“防滑钉”就相当于轨道车辆中的粘着控制系统，而“普通鞋子”则代表没有粘着控制系统的轨道车辆。 所以，没有粘着控制系统的轨道车辆就像穿普通鞋子在冰面上行走一样，很难达到最大的摩擦力，也就是粘着极限。 因此，答案是 **B：错误**。
A. 0mm
B. 5mm
C. 10mm
D. 15mm
A. 特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查
B. 重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查
C. 较大事故和一般事故由事故发生地铁路管理机构组织事故调查组进行调查
D. 国务院铁路主管部门认为必要时,可以组织事故调查组对较大事故和一般事故进行调查
E. 事故调查组认为必要时,可以聘请有关专家参与事故调查
