解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目问的是“一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通”，答案是B：AGT。 **解析**： - AGT（Automated Guideway Transit）即自动导轨交通系统。它是一种使用自动控制技术的公共交通系统，列车在专门设计的轨道上运行，并且不需要司机驾驶。 - 这种系统通常用于城市内部的短途运输，特别是在机场或者大型购物中心等地方，因为它们具有较高的自动化程度和较小的空间需求。为了更好地理解这个概念，我们可以通过一个简单的例子来说明。想象一下，你在某个大型购物中心里，看到一些小型电动巴士在特定的轨道上自动行驶，没有司机驾驶，这就是AGT的一个应用场景。这种系统不仅节省了人力成本，而且提高了运输效率和安全性。希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！

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1323、通信传输系统的运行方式采用单环路运行。()

A. 正确

B. 错误

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454、以下不是线路方向及路由选择要考虑的主要因素是()。

A. 　客流分布与客流方向

B. 　旅客类型

C. 　城市道路网分布状况

D. 　隧道主体结构施工方法

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1018、轨道交通车站发生突发性大客流时,由站台工作人员负责现场客运组织,安排、监督各岗位的职责实施情况。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。 **题干内容：** “轨道交通车站发生突发性大客流时，由站台工作人员负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。” **答案：** B. 错误 **解析：** 在轨道交通车站发生突发性大客流时，通常是由**车站值班站长或更高一级管理人员**来负责现场客运组织工作。站台工作人员虽然也会参与其中，但他们主要负责具体的执行任务，如引导乘客、维护秩序等。而总体的指挥和协调工作则应由更高层级的管理人员来进行，因为他们具备更全面的信息和更高的决策权限。 **举例说明：** 假设你在地铁站遇到大量乘客涌入的情况。此时，站台工作人员会积极引导乘客有序进站，并维持秩序。但是，真正负责整体调度和应急方案制定的是车站值班站长。例如： - 站台工作人员会告诉乘客：“请大家排队，不要拥挤。” - 值班站长则会联系控制中心，请求增加列车班次或者调整发车间隔，并且协调各个岗位的工作。因此，这道题的答案是B. 错误。希望这个解释能帮助你更好地理解这一知识点。

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650、曲线轨距加宽的确定原则有()。

A. 　保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线

B. 　保证固定轴距较长的机车通过曲线时,不出现楔形内接,但允许以正常强制内接形式通过

C. 　保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限度

D. 　保证外侧两个车轮轮缘与钢轨内侧紧密相贴

E. 　保证一定量的纵向位移

解析：好的，让我们一起来理解这道关于曲线轨距加宽的多选题。 ### 题目背景在铁路设计中，为了保证列车安全平稳地通过曲线，需要对曲线段的轨距进行适当加宽。这是因为在通过曲线时，列车会受到离心力的作用，导致车轮向外侧偏移。因此，轨距加宽的原则非常重要。 ### 选项分析 #### A: 保证占列车大多数的车辆能以自由内接形式通过曲线 - **解释**：自由内接是指车辆在通过曲线时，所有车轮都能顺利通过，不会发生干涉。这条原则确保了大多数车辆（如普通客车、货车）在通过曲线时的安全性和平稳性。 - **例子**：想象一辆小汽车在弯道上行驶，如果弯道足够宽，车子就能顺利通过，不会碰到路边的障碍物。 #### B: 保证固定轴距较长的机车通过曲线时,不出现楔形内接,但允许以正常强制内接形式通过 - **解释**：固定轴距较长的机车（如机头）在通过曲线时，可能会因为轴距过长而出现“楔形内接”，即车轮不能完全自由通过。因此，轨距加宽需要保证这些长轴距的机车也能顺利通过，但允许一定程度的强制内接。 - **例子**：想象一辆大卡车在狭窄的弯道上行驶，虽然有些勉强，但仍然可以通过。 #### C: 保证车轮不掉道,即最大轨距不超过容许限度 - **解释**：车轮掉道是非常危险的情况，轨距加宽必须保证即使在最极端的情况下，车轮也不会脱离轨道。这意味着轨距加宽不能超过一定的限度。 - **例子**：就像在滑冰时，脚下的冰刀不能超出冰面的边缘，否则就会摔倒。 #### D: 保证外侧两个车轮轮缘与钢轨内侧紧密相贴 - **解释**：这条原则实际上是为了防止车轮向外侧滑动，但这并不是主要的轨距加宽原则。轨距加宽主要是为了确保车轮能顺利通过曲线，而不是特别强调外侧车轮的接触情况。 - **例子**：虽然在弯道上，外侧车轮确实会紧贴着外侧车道线，但这不是决定弯道宽度的主要因素。 #### E: 保证一定量的纵向位移 - **解释**：纵向位移是指列车在通过曲线时沿轨道方向的移动。这与轨距加宽没有直接关系，因此不属于轨距加宽的原则。 - **例子**：纵向位移更像是列车在直线上行驶时的速度问题，而不是曲线上的轨距问题。 ### 总结综上所述，正确答案是A、B、C。这三个选项分别从不同角度确保了列车通过曲线时的安全性和稳定性。希望这些解释对你有所帮助！

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71、梁片存放时应如何保证梁体不发生倾覆?

A. 　支垫牢固,不得偏斜

B. 　架梁设备按操作规程安装、使用

C. 　保证梁体强度

D. 　锚固

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1128、城市轨道交通正线一般为双线,列车运行采用双线单向靠右侧行车。()

A. 正确

B. 错误

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1328、抱轴式悬挂牵引电动机适用于结构速度高于120km/h的机车车辆。()

A. 正确

B. 错误

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358、半径220m的曲线轨道的轨距应加宽()

A. 　0mm

B. 　5mm

C. 　10mm

D. 　15mm

解析：好的，让我们一起来看看这道题。首先，我们要了解在铁路设计中，曲线轨道的轨距加宽是为了保证列车在转弯时的安全性和舒适性。这是因为当列车行驶在曲线上时，外侧轮缘会受到向心力的作用，从而向外侧轨道施加压力。为了减少这种压力并保持列车稳定，需要适当加宽轨距。接下来，我们来看具体的数值： - 当曲线半径小于350米时，轨距需要加宽15毫米。 - 当曲线半径大于或等于350米且小于400米时，轨距需要加宽10毫米。 - 当曲线半径大于或等于400米且小于600米时，轨距需要加宽5毫米。 - 当曲线半径大于或等于600米时，轨距不需要加宽。现在我们来看题目的具体情况： - 曲线半径为220米。 - 根据上述规则，220米明显小于350米，因此轨距应加宽15毫米。所以正确答案是D：15mm。为了帮助你更好地理解，可以想象一下火车在曲线上行驶的情景。如果轨距没有适当加宽，那么外侧轮缘可能会承受过大的压力，甚至可能导致脱轨事故。而适当加宽轨距后，就像给火车增加了一个“安全垫”，使得列车在转弯时更加平稳。希望这个解释对你有帮助！

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