解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 1002、扣件能够阻止钢轨的纵、横向移动，提供适当的弹性并绝缘。（） **答案：** A（正确） ### 解析首先，我们了解一下什么是“扣件”： - **扣件**是铁路轨道系统中的一个重要组成部分，它主要用来将钢轨固定在轨枕上。接下来，我们来看扣件的功能： 1. **阻止钢轨的纵向移动**：火车行驶时会产生很大的冲击力，如果没有扣件固定，钢轨可能会沿轨道方向滑动。扣件可以有效防止这种滑动。 2. **阻止钢轨的横向移动**：除了纵向移动外，钢轨还可能在垂直于轨道的方向上发生偏移。扣件同样可以防止这种情况的发生，确保轨道稳定。 3. **提供适当的弹性**：扣件并不是完全刚性的，它们有一定的弹性，可以在一定程度上吸收列车通过时产生的振动，减少噪音和对轨道结构的损害。 4. **绝缘作用**：现代铁路系统中，很多情况下需要防止电流泄露。扣件通常使用非导电材料，这样可以起到绝缘的作用，保证电气系统的安全运行。 ### 生动的例子想象一下，如果你正在玩一个积木游戏，你需要用一些小夹子把积木固定住，防止它们左右或前后移动。这些夹子就是类似于扣件的作用。它们不仅固定积木的位置，还能在你轻轻敲打积木时，稍微有点弹性，不至于让积木散架。此外，如果这些夹子是塑料做的，它们还可以防止电流通过，就像扣件的绝缘功能一样。综上所述，扣件确实能够阻止钢轨的纵、横向移动，提供适当的弹性并绝缘。因此，这道题的答案是A（正确）。

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1246、曲线的道床厚度是指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。()

A. 正确

B. 错误

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710、无砟轨道的优点包括()。

A. 　少维修

B. 　稳定性好

C. 　平顺性好

D. 　轨道弹性均匀

E. 　弹性好

解析：好的，让我们一起来了解一下无砟轨道的优点，并用一些生动的例子来帮助你更好地理解这些知识点。 ### 题目解析 #### 选项分析 - **A: 少维修** - 实际上，无砟轨道的维修频率确实比有砟轨道低，但这并不是它的主要优点之一。无砟轨道在建设成本和技术要求上较高，所以“少维修”更多是其带来的一个附带好处。 - **B: 稳定性好** - 无砟轨道使用混凝土或类似的材料作为基础，因此具有非常好的稳定性。这种稳定性可以确保列车在高速行驶时不会发生晃动或位移，就像你在平稳的地面上跑步会比在沙地上跑步更稳定一样。 - **C: 平顺性好** - 无砟轨道的设计使其表面非常平整，减少了轨道上的不平整点。这就像是你在平坦的马路上骑自行车会比在坑洼的路上骑得更顺畅。 - **D: 轨道弹性均匀** - 无砟轨道的弹性设计得非常均匀，可以更好地分散列车行驶时的压力。这就好比你踩在一个均匀分布压力的软垫子上，而不是踩在一个有硬块的地方，这样你的脚感会更好。 - **E: 弹性好** - 无砟轨道虽然不像传统有砟轨道那样有明显的弹性层，但它通过其他方式实现了良好的弹性效果，可以有效减少列车运行时对轨道的冲击力。这就像是你跳到一个有弹性的地板上，而不是硬邦邦的水泥地面上，你会感觉更舒适。 ### 结论根据以上分析，正确答案是 B（稳定性好）、C（平顺性好）、D（轨道弹性均匀）和 E（弹性好）。而 A（少维修）虽然是无砟轨道的一个特点，但不是其主要优点之一。希望这个解析能帮助你更好地理解无砟轨道的优点。如果你有任何疑问，欢迎随时提问！

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72、架梁施工现场风力超过几级、气温低于几度时应停止架梁作业?

A. 　5级,-18℃

B. 　6级,-18℃

C. 　6级,-20℃

D. 　7级,-20℃

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291、我国城市轨道交通接触悬挂多采用简单斜链型悬挂,这足以支持()以下的列车运行需要。

A. 　100KM/H

B. 　120KM/H

C. 　80KM/H

D. 　150KM/H

解析：好的！我们来一起分析一下这道题。题目问的是：我国城市轨道交通接触悬挂（即供电系统）采用简单斜链型悬挂，这种悬挂方式足以支持哪种速度以下的列车运行需要？首先，我们需要理解什么是“简单斜链型悬挂”。简单斜链型悬挂是一种相对简单的供电方式，它通过悬挂电线来为列车提供电力。这种方式结构较为简单，成本较低，适用于中低速的城市轨道交通。接下来，我们来看选项： A: 100KM/H B: 120KM/H C: 80KM/H D: 150KM/H 根据实际应用情况，我们可以这样考虑： - 在城市轨道交通中，大多数地铁或轻轨的速度通常在60-100公里/小时之间。 - 如果是高速铁路（如高铁），其速度通常会超过200公里/小时，甚至达到300公里/小时以上。 - 简单斜链型悬挂主要应用于城市地铁等中低速系统，而高速铁路则需要更为复杂的悬挂系统来保证稳定性和安全性。因此，综合来看，简单斜链型悬挂主要用于支持速度在100公里/小时以下的列车运行。所以正确答案是 **A: 100KM/H**。希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。

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1310、交叉渡线可用于平行股道之间的连接。()

A. 正确

B. 错误

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768、以下关于盾构掘进过程中保持地下水压措施正确的是()。

A. 　土压式盾构要保证泥土的塑流化改良效果

B. 　合理设定土压(泥水压)控制值并保持稳定

C. 　防止地下水从盾构机、盾尾以及拼装好的衬砌结构渗入

D. 　泥水式盾构要保证泥浆性能

E. 　采取注浆阻水措施

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1297、高铁路基工程石质边坡面应采用松动或预裂爆破开挖。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题干：** 高铁路基工程石质边坡面应采用松动或预裂爆破开挖。（） **答案：** B 错误 ### 解析：在高铁建设中，石质边坡的处理非常重要，因为它直接关系到路基的稳定性和安全性。对于石质边坡来说，通常有几种常见的开挖方法： 1. **控制爆破**（Controlled Blasting）：这种方法通过精确计算炸药量和布置，使爆破效果达到最佳状态，减少对周围环境的影响。 2. **机械开挖**（Mechanical Excavation）：使用挖掘机、破碎锤等机械设备进行开挖，适用于岩石硬度不是特别高的情况。 3. **静态爆破**（Static Blasting）：使用膨胀剂等材料，通过化学反应使岩石逐渐裂开，适用于不允许使用炸药的情况。题目中的“松动或预裂爆破”虽然可以用于某些场合，但并不是最适合高铁施工的方法。因为高铁对安全性和精度的要求非常高，需要更精确的控制爆破技术来确保施工质量和安全性。 ### 联想与生动例子：想象一下，如果你正在建造一座高楼大厦，你会选择精细的工具来确保每一层楼的精准度，而不是粗犷的大锤子。同样地，在高铁建设中，我们也会选择更精细、更可控的方法来处理石质边坡，以确保整个工程的质量和安全。希望这个解释对你有所帮助！

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