解析：好的！让我们一起来看看这道多选题，并且理解列车自动控制系统（Train Automatic Control System, 简称TACS）的组成。 ### 题目分析 **题干：** 列车自动控制系统(TACS)的组成包括哪些？ **选项：** A: 列车自动防护系统 (ATP) B: 列车自动驾驶系统 (ATO) C: 列车自动监控系统 (ATS) D: 车地信息交换系统 (TWC) E: 以上皆是 ### 正确答案正确答案是 **ABC**。 ### 解析 1. **列车自动防护系统 (ATP)**： - ATP的主要功能是确保列车在行驶过程中的安全。它能够实时监测列车的位置、速度以及前方的障碍物等信息，并在必要时采取紧急制动措施来避免碰撞事故。 - 比如说，就像一个严格的警察，在你超速或者快要撞上前面的车辆时，会立即让你停下。 2. **列车自动驾驶系统 (ATO)**： - ATO则负责列车的自动运行，从启动到加速、减速、停车等一系列操作都可以由系统自动完成。这样可以提高列车运行效率并减少人为操作带来的误差。 - 就像一位熟练的司机，帮你开车、停车，保证整个旅程平稳顺畅。 3. **列车自动监控系统 (ATS)**： - ATS用于监视整个线路内所有列车的状态及位置，并进行调度管理。它可以实时显示列车运行图、调整发车间隔、处理突发情况等。 - 类似于一个空中交通管制员，随时关注每架飞机的位置和状态，确保它们不会发生冲突。 4. **车地信息交换系统 (TWC)**： - TWC虽然也是列车控制系统的一部分，但它主要负责车载设备与地面设备之间的信息传递。比如信号灯状态、速度限制等信息。 - 不过，TWC并不是TACS的核心组成部分，而是辅助性的通信系统。就好比是电话线，用来传输信息但不是电话本身。综上所述，TACS的核心部分就是 **ATP、ATO 和 ATS** 这三个系统，因此正确答案为 **ABC**。

点击查看答案

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

285、属于大运量的城市轨道交通系统有()

A. 　地下铁道

B. 　轻轨

C. 　独轨

D. 　磁悬浮

点击查看答案

409、()是一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通。

A. 　ACT

B. 　AGT

C. 　ATO

D. 　ATT

解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目问的是“一种通过非驱动的专用轨道引导列车运行的轨道交通”，答案是B：AGT。 **解析**： - AGT（Automated Guideway Transit）即自动导轨交通系统。它是一种使用自动控制技术的公共交通系统，列车在专门设计的轨道上运行，并且不需要司机驾驶。 - 这种系统通常用于城市内部的短途运输，特别是在机场或者大型购物中心等地方，因为它们具有较高的自动化程度和较小的空间需求。为了更好地理解这个概念，我们可以通过一个简单的例子来说明。想象一下，你在某个大型购物中心里，看到一些小型电动巴士在特定的轨道上自动行驶，没有司机驾驶，这就是AGT的一个应用场景。这种系统不仅节省了人力成本，而且提高了运输效率和安全性。希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！

点击查看答案

270、列车正常运行时,不起作用的设是()

A. 　车载设备

B. 　制动设备

C. 　车站设备

D. 　启动设备

解析：好的！让我们一起来分析这道单选题。题干：列车正常运行时，不起作用的设备是（）。选项： A: 车载设备 B: 制动设备 C: 车站设备 D: 启动设备首先，我们来看一下每个选项的作用： 1. **车载设备**：车载设备包括了各种监控系统、通信系统等。这些设备在列车正常运行时也是需要工作的，因为它们提供了必要的信息和支持。 2. **制动设备**：制动设备是列车的安全保障，即使在正常运行中也需要随时待命，以便在紧急情况下迅速制动。 3. **车站设备**：车站设备主要用于列车进站和出站的过程，虽然在列车行驶过程中不直接参与，但它是列车运行网络的一部分。 4. **启动设备**：启动设备用于使列车从静止状态开始运行，在列车正常运行时它已经完成了任务。结合以上分析，列车在正常运行时，真正不需要起作用的是“车载设备”吗？实际上并不是，车载设备在整个运行过程中都是必须的。因此，正确答案应该是那些在列车正常运行期间暂时不需要起作用的设备，即**D: 启动设备**。但是题目答案给的是A，这里可能是因为题目本身表述存在歧义或有误。按照通常的理解，答案应为D：启动设备。希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎继续提问。

点击查看答案

311、运营事故责任按责任关系分为4类,分别为:直接责任、间接责任、管理责任和()。

A. 　领导责任

B. 　工作责任

C. 　岗位责任

D. 　人员责任

点击查看答案

1162、备用车辆的数量可控制在运用车辆数的百分之十左右。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

919、牵引变电所与电力系统的产权分界点在牵引变电所一次侧进线的门形架处。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目是关于牵引变电所与电力系统之间的产权分界点的问题。题目中提到的“牵引变电所”是指专门为铁路供电的变电所，而“电力系统”则是指整个电网系统。题干说“牵引变电所与电力系统的产权分界点在牵引变电所一次侧进线的门形架处”，这个说法是正确的（A）。为了更好地理解这一点，我们可以用一个简单的类比来说明：假设你家有一个花园，花园的入口有一扇大门。大门以外的部分属于小区的公共区域，大门以内的部分属于你的私人区域。在这个例子中，“门形架”就像是花园的大门，它划分了两个不同的区域：门形架外面的部分属于电力系统的公共电网，而门形架里面的部分则属于牵引变电所。因此，根据题目的描述，牵引变电所与电力系统的产权分界点确实是在牵引变电所一次侧进线的门形架处。所以，答案是正确的（A）。

点击查看答案

934、在一定的客流量情况下,采用缩短行车间隔时间,而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

305、我国轨道交通采用的电压形式是()。

A. 　直流电

B. 　交流电

C. 　交直混合电

D. 　变交电压

点击查看答案