A、 安全性高
B、 灵活性好
C、 可操作性强
D、 机械化程度高
答案:D
A、 安全性高
B、 灵活性好
C、 可操作性强
D、 机械化程度高
答案:D
A. 结构的组合性和散体性
B. 荷载的重复性和随机性
C. 养护维修的经常性和周期性
D. 设计的分散性和集中性
E. 以上皆对
解析:好的,让我们一起来看看这道多选题,并通过一些生动的例子来理解它。 ### 题目背景 题目考察的是“有砟轨道”的特点。有砟轨道是铁路系统中的一种传统轨道形式,它的特点是轨道下方铺设了一层碎石作为路基,而不是现代的无砟轨道(即使用混凝土或钢板直接铺设)。 ### 选项分析 #### A: 结构的组合性和散体性 - **解释**:有砟轨道由多个部分组成,如轨枕、钢轨、扣件等,这些部分相互配合形成一个整体。同时,碎石本身是分散的个体,因此具有散体性。 - **例子**:想象一下,你在沙滩上搭积木,积木块需要互相配合才能搭建起来,而沙子本身是一粒粒分散的颗粒。 #### B: 荷载的重复性和随机性 - **解释**:列车在轨道上行驶时,会产生重复性的压力;但每次列车的重量、速度不同,导致荷载的具体数值会有一定的随机性。 - **例子**:你可以想象一个人在跑步机上跑步,每一步都会产生类似的压力,但每次落地的具体力度和时间点会有所不同。 #### C: 养护维修的经常性和周期性 - **解释**:由于有砟轨道容易受到环境影响,比如雨水冲刷、温度变化等,因此需要定期进行养护和维修,以确保其正常运行。 - **例子**:就像你的汽车需要定期保养一样,轨道也需要定期检查和维护,以确保其安全可靠。 #### D: 设计的分散性和集中性 - **解释**:这个选项描述的是设计层面的问题,不太符合有砟轨道的特点。有砟轨道的设计更多关注的是材料选择和施工工艺等方面。 - **例子**:这个选项就像是在谈论建筑设计中的分散性和集中性,与轨道本身的特性关系不大。 ### 最终答案 根据上述分析,正确答案为 **A、B、C**。 希望这些解释和例子能帮助你更好地理解这道题!如果你有任何疑问,欢迎随时提问。
A. 5
B. 6
C. 7
D. 8
A. 沉管施工法
B. 矿山施工法
C. 盾构施工法
D. 明挖施工法
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 各次列车占用区间的顺序
B. 列车在一个车站到达和出发(或通过)的时刻;
C. 列车在区间的运行时分
D. 列车在车站的停站时分
E. 折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时刻
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:好的,让我们一起来分析这道题。 题目说的是:“危险是指在生产活动过程中,人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。” 这个定义是正确的。我们可以用一个简单的例子来理解: 假设你在工厂工作,你的任务是在一台机器旁边操作。如果这台机器没有防护罩,并且经常出现故障,那么你在操作时可能会受伤。这种情况就构成了“危险”,因为在这种环境下工作,你受伤的可能性超过了可以接受的范围。 换句话说,如果某个生产环境中的风险高到让人无法安心工作或者设备容易损坏,这就意味着危险存在了。 因此,这个描述是准确的,答案是A:正确。 希望这个例子能帮助你更好地理解这个概念!
A. 正确
B. 错误
解析:好的,我们来分析一下这道题。 题目说的是“轨道交通车辆在线路上运行时仅有两种工况:牵引及制动。”答案是B(错误)。 **解析:** 1. **牵引(Traction)**:这是指列车加速或保持速度的过程。当列车需要前进时,会使用电力或其他动力源推动车轮转动。 2. **制动(Braking)**:这是指列车减速或停车的过程。制动系统可以是电制动、空气制动等,用于降低列车的速度直至完全停止。 3. **惰行(Coasting)**:除了牵引和制动外,列车还有一种重要的运行状态,即惰行。在惰行状态下,列车既不加速也不减速,而是依靠惯性继续滑行。这种状态在实际运行中非常常见,尤其是在平稳行驶或节能模式下。 举个例子:想象你在骑自行车。当你踩踏板加速,这是牵引;当你捏刹车减速,这是制动;但如果你松开踏板,既不踩也不捏刹车,自行车就会继续滑行,这就是惰行。 因此,轨道交通车辆不仅有牵引和制动这两种工况,还有惰行这一重要工况。所以题目中的说法是不准确的。 答案:B(错误)。
A. 正确
B. 错误
解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** 27、承力索的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。 - A: 正确 - B: 错误 **答案:** B 错误 **解析:** 1. **承力索的定义:** - 承力索是一种安装在接触网系统中的导线,主要作用是承载接触线和悬挂装置的重量,并且保持接触线的位置稳定。 2. **牵引电流的回流路径:** - 在电气化铁路中,牵引电流通常是从牵引变电所通过馈电线送到接触网上,然后电力机车通过受电弓从接触网获取电力。电力机车使用后,电流需要回到牵引变电所。 - 牵引电流的回流路径通常是通过钢轨(轨道)而不是承力索完成的。 3. **举例说明:** - 想象一个水管系统,承力索就像水管的支架,用来支撑水管并确保其位置稳定。而牵引电流则像水流,从水龙头(牵引变电所)流出,经过水管(接触网),再通过排水管(钢轨)回到水池(牵引变电所)。 因此,承力索的主要功能不是吸回牵引电流,而是支持接触线。所以题干的说法是错误的。 希望这个解释对你有帮助!