解析：好的，我们来看这道判断题。 **题干：** 对工程地质和环境条件特别复杂的隧道，施工单位应选择具有专业资质的第三方进行监控量测或复核工作。（） **答案：B（错误）** **解析：** 这个问题主要涉及隧道施工中的安全监控措施。在实际操作中，对于复杂地质和环境条件下的隧道建设，确实需要专业的监控量测来确保施工安全。然而，根据现行的建筑规范和管理规定，这类监控量测通常是由施工单位自己负责，并不是必须由第三方来进行。 **联想举例：** 想象一下，你在家里装修时，如果遇到复杂的电路问题，虽然你可以请专业的电工来检查，但通常你自己也可以借助一些工具（如万用表）来完成基本的检测。同样，在隧道施工中，施工单位本身应该具备相应的技术和设备来进行监控量测，而不是一定要依赖外部的第三方机构。因此，正确的说法是施工单位应当自行完成监控量测工作，必要时可以邀请第三方机构提供协助或进行复核，而不是必须选择第三方来做这项工作。所以本题的答案是“错误”。希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点。

点击查看答案

10、运输业的产品可以储存、调拔和积累。

A. 正确

B. 错误

解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** 运输业的产品可以储存、调拨和积累。 **选项：** - A: 正确 - B: 错误 **答案：** B 错误 **解析：** 运输业的主要产品是“位移”，即把人或货物从一个地方运送到另一个地方的服务。这种服务具有即时性和不可储存性。具体来说： 1. **不可储存性**：一旦提供了运输服务（例如乘客乘坐了一次航班），这次服务就完成了，无法再被储存起来供以后使用。 2. **不可调拨性**：运输服务不能像实物商品那样进行调拨，例如，你不能把已经运送了一次的货物“退回”给运输公司，重新分配给其他客户。 3. **不可积累性**：运输服务的效果是一次性的，不能累积。比如，你今天坐了一次飞机，不能把这次旅行的时间或效果存起来，明天再用。 **举例说明：** 想象一下，如果你买了一箱苹果，这箱苹果是可以储存、调拨和积累的。但是，如果你乘坐了一次飞机，这次飞行服务是不能储存起来等下次再用的。同样，你也不能把这次飞行服务“转让”给别人，因为它已经为你个人提供了服务。希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。

点击查看答案

707、弹性支撑块式无砟轨道主要利用()进行减振。

A. 　道床板

B. 　混凝土底座

C. 　支撑块下部的橡胶垫板

D. 　橡胶靴套

E. 　支撑块

解析：好的，让我们一起来探讨这道多选题。 **题干：** 弹性支撑块式无砟轨道主要利用（）进行减振。 **选项：** A: 道床板 B: 混凝土底座 C: 支撑块下部的橡胶垫板 D: 橡胶靴套 E: 支撑块 **正确答案：** CD **解析：** 1. **道床板 (A)** - 道床板的主要功能是提供稳定的轨道基础，并不是直接用于减振。因此，它不是本题的答案。 2. **混凝土底座 (B)** - 混凝土底座的作用是为整个轨道系统提供坚固的基础结构，同样不直接参与减振。 3. **支撑块下部的橡胶垫板 (C)** - 这个选项是正确的。橡胶垫板位于支撑块下方，通过其弹性特性来吸收和减少振动。想象一下，就像汽车轮胎中的橡胶减震器一样，可以有效地减少行驶时的震动。 4. **橡胶靴套 (D)** - 这个选项也是正确的。橡胶靴套包裹在支撑块外部，进一步增强减振效果。它的工作原理类似于运动鞋底部的缓冲层，可以有效减少冲击力。 5. **支撑块 (E)** - 支撑块本身并不具备减振功能，它的主要作用是固定轨道的位置。因此，它不是本题的答案。通过以上分析，我们可以得出结论：正确答案是 C 和 D。希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。

点击查看答案

1096、Y型桥墩下部成单柱式,占地少,上部成双柱式,对盖梁工作条件有利。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

430、下列不属于线路规划内容的是()。

A. 　线路走向

B. 　车站分布

C. 　线路敷设方式

D. 　线路设计

点击查看答案

1048、运营单位在不停运的情况下对城市轨道交通进行扩建、改建和设施改造的,应当制订安全防护方案。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

765、牵引力的产生必须具备的条件有()。

A. 　动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩

B. 　动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用

C. 　轮轨间的黏着与黏着牵引力

D. 　车辆在运行过程中所受的阻力

E. 　车辆在运行过程中所受的斥力

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目要求我们找出牵引力产生的必要条件。 ### 题目背景牵引力是指使车辆前进的力量。在列车或汽车等交通工具中，牵引力是让车辆移动的关键因素。 ### 选项分析 1. **A: 动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩** - 这一点非常重要。如果没有动力传动装置（如发动机或电动机）传递的旋转力矩，动轮本身就不会转动，也就无法产生牵引力。 2. **B: 动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用** - 这一点同样关键。动轮只有与地面（对于火车来说就是钢轨）接触，并且有足够的摩擦力，才能将旋转力矩转化为实际的牵引力。如果轮子只是空转而没有接触地面，就无法产生任何推力。 3. **C: 轮轨间的黏着与黏着牵引力** - 这个选项其实是对B选项的一个具体描述，强调了“摩擦”作用。虽然正确，但题目要求的是“必须具备”的条件，而不是进一步的具体解释。因此，C并不是一个独立的必要条件。 4. **D: 车辆在运行过程中所受的阻力** - 这个选项描述的是运动过程中的阻力，而非牵引力产生的条件。阻力是需要克服的因素，而不是牵引力产生的原因。 5. **E: 车辆在运行过程中所受的斥力** - 这个选项描述的是一种相反的作用力，显然不是牵引力产生的必要条件。 ### 总结根据上述分析，我们可以得出结论：牵引力产生的必要条件有两个： - 动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩（A） - 动轮与地面接触并存在摩擦作用（B）所以，正确答案是 **A 和 B**。希望这个解释对你有所帮助！如果你有任何疑问，欢迎继续提问。

点击查看答案

1098、轻轨高架桥上多铺设无缝线路、无砟轨道结构,因而会对结构形式的选择及上下部结构的设计造成特别的影响。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

520、铁路车站受理货物运单时,应确认托运的货物是否符合()。

A. 　车站规定

B. 　装载方式

C. 　运输范围

D. 　运输条件

点击查看答案

586、下面属于敞开式盾构机的是()。