A、 -10℃
B、 -5℃
C、 0℃
D、 5℃
答案：C
解析：好的！让我们一起来解析这道单选题。 题目是关于铝热焊在钢轨焊接中的应用。铝热焊是一种在现场快速焊接钢轨的方法，利用铝热反应产生的高温来熔化金属，从而实现焊接。 ### 题干分析 题干提到：现场采用铝热焊对钢轨焊接时，在轨温低于某个温度时不得进行焊接作业。 ### 选项分析 - **A:** -10℃ - **B:** -5℃ - **C:** 0℃ - **D:** 5℃ ### 解析 铝热焊的过程需要高温环境，如果温度过低会影响焊接效果，导致焊接质量下降。因此，焊接的最低温度是一个关键参数。 #### 联想与实例 想象一下，如果你在冬天户外用胶水粘东西，温度太低时胶水会变硬，粘性大大降低。同样的道理，铝热焊也需要一定的温度条件来保证焊接的质量。当环境温度过低时，材料的物理性质会发生变化，比如钢轨会变得更脆，焊接材料也会更难流动和结合。 根据实际经验和工业标准，铝热焊一般要求环境温度不能低于0℃。这是因为： - **温度低于0℃**：材料会变脆，焊接质量难以保证。 - **温度高于0℃**：焊接效果较好，材料流动性好，容易达到理想的焊接状态。 ### 结论 因此，正确答案是 **C: 0℃**。 希望这个解析能帮助你更好地理解这个问题！
A、 -10℃
B、 -5℃
C、 0℃
D、 5℃
答案：C
解析：好的！让我们一起来解析这道单选题。 题目是关于铝热焊在钢轨焊接中的应用。铝热焊是一种在现场快速焊接钢轨的方法，利用铝热反应产生的高温来熔化金属，从而实现焊接。 ### 题干分析 题干提到：现场采用铝热焊对钢轨焊接时，在轨温低于某个温度时不得进行焊接作业。 ### 选项分析 - **A:** -10℃ - **B:** -5℃ - **C:** 0℃ - **D:** 5℃ ### 解析 铝热焊的过程需要高温环境，如果温度过低会影响焊接效果，导致焊接质量下降。因此，焊接的最低温度是一个关键参数。 #### 联想与实例 想象一下，如果你在冬天户外用胶水粘东西，温度太低时胶水会变硬，粘性大大降低。同样的道理，铝热焊也需要一定的温度条件来保证焊接的质量。当环境温度过低时，材料的物理性质会发生变化，比如钢轨会变得更脆，焊接材料也会更难流动和结合。 根据实际经验和工业标准，铝热焊一般要求环境温度不能低于0℃。这是因为： - **温度低于0℃**：材料会变脆，焊接质量难以保证。 - **温度高于0℃**：焊接效果较好，材料流动性好，容易达到理想的焊接状态。 ### 结论 因此，正确答案是 **C: 0℃**。 希望这个解析能帮助你更好地理解这个问题！
A. 6‰
B. 5‰
C. 4‰
D. 3‰
A. 8
B. 7
C. 6
D. 5
A. 所属车种
B. 重量或顺序
C. 材质或结构
D. 用途
E. 线路
解析：好的！我们来一起了解一下这道题。 题干是关于铁路货车编码的组成部分。根据题意，编码由三部分组成。让我们逐一分析选项： A. 所属车种 - 这是一个很重要的信息，因为它明确了这辆货车的类型。比如，它是敞车（C）、棚车（P）还是平板车（N）等。因此，这是一个合理的组成部分。 B. 重量或顺序 - 重量通常指车辆的最大载重量，而顺序则可能是指某个特定型号中的序列号。无论哪种情况，都是对车辆的重要描述，因此这也是一个合理的组成部分。 C. 材质或结构 - 材质指的是制造车辆所用的主要材料，如不锈钢或铝合金；结构则涉及车辆的设计特点。这两者对于区分不同类型的车辆非常重要，所以这也是合理的组成部分。 D. 用途 - 虽然用途也很重要，但它通常已经包含在了车种里面。例如，敞车主要用于运输煤炭、矿石等散装货物，棚车用于运输怕湿或怕晒的货物。因此，用途一般不会单独作为编码的一部分。 E. 线路 - 线路是指车辆运行的具体线路或区域，但这并不是车辆本身的固有属性，而是它被调度到的地方。因此，这个选项不合适。 综上所述，正确答案是 A、B 和 C。 为了更好地理解，我们可以打个比方：假如你要给家里的家具编码，编码可能会包括家具种类（椅子、桌子等）、大小（轻型、重型等）以及材料（木质、金属等）。这些信息加在一起就能清楚地描述一件家具了，是不是很形象呢？
A. 道床横向阻力
B. 道床纵向阻力
C. 道床密实度
D. 道床支承刚度
A. 直线方式
B. 桥接线方式
C. 双T接线方式
D. 单母线分段方式
E. 环形方式
解析：好的，让我们一起来看看这道关于牵引变电所引入线方式的多选题。 ### 题目解析 牵引变电所是铁路电气化系统中的重要组成部分，用于将高压电转换为适合牵引列车使用的低压电。引入线方式是指电力从外部电网进入牵引变电所的方式。下面分别解释各个选项： 1. **A: 直线方式** - 这个选项听起来很直接，但实际上并不存在“直线方式”这种说法。因此，可以排除。 2. **B: 桥接线方式** - 桥接线方式是一种常见的引入线方式，它通过一个类似于桥的结构将外部电源接入牵引变电所。这种方式可以有效提高系统的可靠性和灵活性。 - 举个例子：想象一座桥连接了两个岛屿，桥接线方式就像是这座桥，把两边的电源连在一起。 3. **C: 双T接线方式** - 双T接线方式也是一种常用的引入线方式。它的结构类似于字母“T”的两个分支，可以确保即使其中一条线路出现问题，另一条也能继续供电。 - 例如：想象一个T字路口有两个方向，双T接线方式就像是这样，保证了一条路不通时，另一条还能用。 4. **D: 单母线分段方式** - 单母线分段方式是指将主母线分成多个段落，每一段都可以独立工作。这种方式可以在某个部分出现问题时，不影响其他部分的正常运行。 - 比如：想象一根长绳子被分成了几段，即使某一段断了，其他段还是完整的。 5. **E: 环形方式** - 环形方式虽然在某些电力系统中存在，但在牵引变电所引入线方式中并不常见。因此，也可以排除。 ### 综上所述 正确答案是：**B: 桥接线方式**、**C: 双T接线方式** 和 **D: 单母线分段方式**。 希望这些解释和例子能帮助你更好地理解和记忆这些知识点！
A. 正确
B. 错误
A. 英国
B. 法国
C. 美国
D. 德国
A. 正确
B. 错误
A. 70
B. 60
C. 50
D. 30
解析：好的，让我们一起来看看这道关于铁路安全的题目。 ### 题目背景 题目提到的是“安全线”，这是一个铁路术语，指的是为了防止列车意外进入其他线路或撞上障碍物而设置的一段隔离轨道。而“车挡”则是铁路尽头的阻挡装置，用来阻止列车继续前进。 ### 选项分析 题目问的是：**安全线向车挡方向不应该采用下坡道，其有效长度一般不小于多少米？** - **A: 70米** - **B: 60米** - **C: 50米** - **D: 30米** ### 解析 1. **为什么不能是下坡道？** - 如果是下坡道，列车在失控的情况下会加速，增加碰撞的风险。 - 所以，安全线必须是平缓或者略微上坡，这样才能确保列车减速而不是加速。 2. **有效长度是多少？** - 安全线的有效长度需要足够长，以确保列车在失控时能够停下来。 - 通常情况下，50米是一个较为合理的长度，既能保证安全性，又不会占用太多空间。 ### 联想与举例 想象一下，如果你在一个山坡上开车，如果前方突然出现一个障碍物，你会希望这段路是上坡还是平缓的呢？当然是平缓或者稍微上坡，这样可以更容易减速停车。同理，铁路的安全线也是这个道理。 ### 结论 综合以上分析，正确答案是 **C: 50米**。这是因为在实际应用中，50米是一个既能确保安全性又能合理利用空间的长度。 希望这个解释对你有帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来看看这道判断题。 **题干：** 924、轨旁电话不可同时接站内电话和公务电话。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **轨旁电话**：这是设置在铁路沿线的专用电话设备，主要用于铁路工作人员与车站或其他相关人员进行紧急通信。 2. **站内电话**：是指车站内部使用的电话系统，用于车站工作人员之间的通信。 3. **公务电话**：则是指整个铁路系统的办公通信网络，包括但不限于铁路内部的办公通信需求。 轨旁电话的功能设计是考虑到应急和高效沟通的需求，它可以同时接入站内电话和公务电话系统。这样做是为了确保在紧急情况下，轨旁电话可以迅速联系到车站工作人员（通过站内电话）或铁路系统内的其他相关部门（通过公务电话），从而提高应急处理效率。 **联想举例：** 想象一下，如果铁路工人在轨道附近发现了安全隐患，他们可以通过轨旁电话既通知最近的车站工作人员（站内电话），也可以直接联系到负责该区域安全检查的部门（公务电话）。这种双重连接方式提高了信息传递的速度和可靠性。 因此，轨旁电话是可以同时接站内电话和公务电话的，所以选项B“错误”是正确的答案。
