解析：好的，我们来一起分析这道题。首先，我们需要了解无缝线路轨道在温度变化时会发生什么。无缝线路是指没有接缝的长段钢轨，当气温升高时，钢轨会受热膨胀，从而产生温度压力。如果这种压力过大，轨道就会出现变形。变形分为两个主要阶段： 1. **胀轨阶段**：当温度压力超过一定程度时，钢轨开始向外膨胀，但此时还没有完全失控。 2. **跑道阶段**：如果温度继续上升，压力进一步增大，轨道就会完全失去控制，发生严重的横向位移，这就是所谓的“跑道”。选项A提到的是“持稳阶段”和“胀轨阶段”，但缺少了“跑道阶段”。选项B提到的是“持稳阶段”和“跑道阶段”，但缺少了“胀轨阶段”。选项C提到的是“胀轨阶段”和“跑道阶段”，这是正确的描述。选项D提到了三个阶段：“持稳阶段”、“胀轨阶段”和“跑道阶段”，但题目中并没有提到“持稳阶段”。因此，正确答案是 **C: 胀轨阶段和跑道阶段**。为了更好地理解这一点，可以想象一个橡皮筋的例子。当你拉伸橡皮筋时，它会逐渐变长，直到某个点，它突然失去弹性，飞出去。无缝线路轨道的变形过程也类似，先是有一定的弹性（胀轨），然后完全失控（跑道）。

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328、自动导向交通系统的优点是()。

A. 　技术简单

B. 　噪声较低

C. 　速度快

D. 　输送能力强

解析：好的，让我们一起来看看这道单选题。 **题干:** 自动导向交通系统的优点是什么？ - A: 技术简单 - B: 噪声较低 - C: 速度快 - D: 输送能力强 **正确答案:** B: 噪声较低 ### 解析 1. **技术简单 (A)** - 实际上，自动导向交通系统（如地铁或轻轨）通常采用先进的技术和复杂的控制系统，因此并不简单。 2. **噪声较低 (B)** - 这是一个显著的优点。相比传统的道路交通，如汽车和公交车，自动导向交通系统在运行时通常更加安静。这是因为它们通常使用电动机，而电动机的噪音比内燃机小得多。 3. **速度快 (C)** - 虽然自动导向交通系统确实可以提供较快的速度，但这不是它最突出的优点。实际上，速度受到很多因素的影响，比如线路设计、停站频率等。 4. **输送能力强 (D)** - 自动导向交通系统确实有较强的输送能力，尤其是在高峰期。然而，输送能力更多地体现在它的运载量上，而不是直接作为其主要优点。 ### 生动的例子想象一下，在繁忙的城市里，地铁列车平稳地行驶在轨道上。由于使用的是电动机，所以车厢内的乘客几乎听不到任何噪音。相比之下，马路上的汽车喇叭声、引擎轰鸣声不断，显得非常嘈杂。这就是为什么很多人更喜欢乘坐地铁的原因之一。希望这个解析能帮助你更好地理解这个问题！如果你有任何其他问题，欢迎随时提问。

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597、关于盾构法隧道现场设施布置的说法,正确的有()。

A. 　盾构机座必须采用钢筋砼结构

B. 　采用泥水机械出土时,地面应设置水泵房

C. 　采用气压法施工时,地面应设置空压机房

D. 　采用泥水式盾构时,必须设置泥浆处理系统及中央控制室

E. 　采用土压式盾构时,应设置地面出土和堆土设施

解析：好的，让我们一起来分析这道多选题。题目是关于盾构法隧道现场设施布置的正确选项。首先，我们需要了解盾构法的基本概念。盾构法是一种在地下挖掘隧道的方法，常用于地铁、公路隧道等工程。盾构机是一种大型机械设备，可以在地层中推进并挖掘出隧道。现在我们来看每个选项： A: 盾构机座必须采用钢筋混凝土结构这个说法并不完全正确。虽然很多盾构机座会使用钢筋混凝土结构以确保稳定性和承重能力，但并不是所有情况下都必须如此。因此，A 项不正确。 B: 采用泥水机械出土时，地面应设置水泵房泥水机械出土过程中需要大量的水来辅助出土，并且需要将含有泥土的泥水从地下泵到地面进行处理。因此，设置水泵房是非常必要的。所以 B 项正确。 C: 采用气压法施工时，地面应设置空压机房气压法施工时需要向地下输送压缩空气，以保持隧道内的气压稳定。因此，地面必须设置空压机房。所以 C 项正确。 D: 采用泥水式盾构时，必须设置泥浆处理系统及中央控制室泥水式盾构在施工过程中会产生大量泥浆，这些泥浆需要经过处理才能排放或循环使用。同时，整个施工过程需要一个中央控制室来进行监控和管理。所以 D 项正确。 E: 采用土压式盾构时，应设置地面出土和堆土设施土压式盾构在施工过程中会产生大量的土方，这些土方需要运到地面进行处理和堆放。因此，地面必须设置相应的出土和堆土设施。所以 E 项正确。综上所述，正确答案为：**B、C、D、E**。希望这个解析对你有所帮助！如果有任何疑问，可以随时提问。

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1216、车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** “车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。” **答案：** A（正确） ### 解析 1. **构造速度**：这是指车辆设计时所设定的最高速度。设计时会考虑车辆的结构强度、稳定性等各种因素，以确保在最高速度下车辆依然安全可靠。 2. **实际运行速度**：是指车辆在实际使用中的行驶速度。由于构造速度是基于车辆的设计极限，为了保证行车安全，实际运行速度通常不允许超过构造速度。如果超过构造速度，可能会导致车辆失控、机械故障等问题，从而引发事故。 ### 生动的例子想象一下，一辆自行车的构造速度是30公里/小时，这意味着它在设计时考虑到的最大安全速度是30公里/小时。如果你试图骑得更快，比如40公里/小时，自行车可能会因为结构不稳定而摇晃甚至翻倒，从而造成危险。同理，对于汽车或其他交通工具，超过构造速度也会带来安全隐患。因此，遵循构造速度是非常重要的。希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！

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706、下列选项对衬砌技术描述正确的是()。

A. 　衬砌指的是为防止围岩变形,沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构

B. 　衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中

C. 　二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌,与初期支护共同组成复合式衬砌

D. 　模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌

E. 　在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时,可实行综合机械

解析：好的，让我们一起来分析这道题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：** 706、下列选项对衬砌技术描述正确的是()。 **选项：** A: 衬砌指的是为防止围岩变形，沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构。 B: 衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。 C: 二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。 D: 模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌。 E: 在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械化。 ### 解析 1. **A选项：** - 描述了衬砌的概念，但将其称为“临时性支护结构”是不准确的。实际上，衬砌是为了长期保护隧道结构，不是临时性的。 2. **B选项：** - 正确。衬砌技术确实广泛应用于隧道工程和水利渠道中，例如地铁隧道、山体隧道、水渠等。 3. **C选项：** - 正确。二次衬砌是指在初期支护（如喷射混凝土）内侧再施作的一层永久性衬砌，通常由模筑混凝土或钢筋混凝土构成，与初期支护一起形成复合式衬砌。 4. **D选项：** - 正确。模筑衬砌是指先搭建拱架或模板，然后浇筑混凝土形成的衬砌结构，常见于隧道施工中。 5. **E选项：** - 正确。在全断面开挖隧道时，可以采用综合机械化方式灌筑整体混凝土衬砌，提高施工效率和质量。 ### 结论正确的选项是：B、C、D、E。 ### 生动例子 - **隧道衬砌：** 假设你正在建造一个地铁隧道。隧道挖掘后，为了防止周围岩石崩塌，你需要在隧道内侧设置一层坚固的保护层，这就是衬砌。衬砌就像给隧道穿上了一件坚固的“盔甲”，确保其安全稳定。 - **复合式衬砌：** 你可以想象一下，如果你正在建一座房子，首先会用砖块做一个临时的支撑墙（初期支护），然后再在其内侧浇筑一层更坚固的混凝土（二次衬砌）。这样，整个墙体就更加稳固了。希望这些解释能帮助你更好地理解衬砌技术的相关概念。

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930、城轨交通特大事故和突发事件的应急救援预案应由中央政府组织制定。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 930、城轨交通特大事故和突发事件的应急救援预案应由中央政府组织制定。（） **答案：** B 错误 **解析：** 1. **责任划分：** - 在中国，城市轨道交通（如地铁）属于地方性基础设施，主要由地方政府负责建设和运营。 - 因此，针对城轨交通特大事故和突发事件的应急救援预案也应当由地方政府来制定，而不是中央政府。 2. **具体实例：** - 比如北京地铁，它的建设和运营管理是由北京市政府负责的。如果发生紧急情况或突发事件，相应的应急预案也会由北京市政府来制定和完善。 3. **联动机制：** - 虽然中央政府会提供指导和支持，但具体的预案制定和实施还是以地方政府为主。中央政府更多是提供宏观指导和协调资源。通过这些分析，我们可以得出结论：这道题的答案是“B 错误”。希望这个解释对你有所帮助！

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545、专项规划的环境影响报告书应当包括的内容有()

A. 实施该规划对环境可能造成的影响的分析、预测和评估

B. 　预防或者减轻不良环境影响的对策和措施

C. 　预防或者减轻不良环境影响的经费预算

D. 　环境影响评价的结论

E. 　建设项目的环境影响评价及内容要求

解析：好的，让我们一起来解析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：** 专项规划的环境影响报告书应当包括的内容有哪些？ - **A:** 实施该规划对环境可能造成的影响的分析、预测和评估 - **B:** 预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 - **C:** 预防或者减轻不良环境影响的经费预算 - **D:** 环境影响评价的结论 - **E:** 建设项目的环境影响评价及内容要求 ### 分析 1. **选项 A：** - 这是环境影响报告书中必须包含的内容之一。 - 例如，如果规划是一个大型水电站项目，需要分析这个项目对当地生态系统、水质、生物多样性等方面的影响。 2. **选项 B：** - 这也是报告书中必须包含的内容。 - 比如，如果发现项目会污染水源，就需要提出相应的治理措施，比如设置污水处理设施或调整施工方案。 3. **选项 C：** - 经费预算是一个具体操作层面的问题，通常不会直接写在环境影响报告书中，而是包含在具体的实施方案中。 4. **选项 D：** - 这是对整个环境影响评价工作的总结。 - 比如，最终结论可能是“该项目在采取一系列措施后，对环境的影响可以接受”。 5. **选项 E：** - 这个选项描述的是建设项目本身的环境影响评价及内容要求，而不是专项规划环境影响报告书的具体内容。 ### 结论根据以上分析，正确答案为： - **A:** 实施该规划对环境可能造成的影响的分析、预测和评估 - **B:** 预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 - **D:** 环境影响评价的结论希望这个解析能帮助你理解这道题，并且通过例子加深记忆！

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48、安装道岔什么部件时,严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间?

A. 　辙岔

B. 　护轨

C. 　基本轨

D. 　尖轨

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622、磁悬浮铁路的优点包括()。

A. 　轮、轨之间无摩擦,时速高

B. 　可靠性大、维修简便

C. 　不会排放废气,无污染

D. 　成本低,能源消耗少

E. 　线路使用效率高

解析：好的，让我们一起来看看这道关于磁悬浮铁路优点的多选题。 **题干：** 磁悬浮铁路的优点包括（）。 **选项：** A: 轮、轨之间无摩擦，时速高 B: 可靠性大、维修简便 C: 不会排放废气，无污染 D: 成本低，能源消耗少 E: 线路使用效率高 **正确答案：** A、B、C、D **解析：** 1. **选项A：轮、轨之间无摩擦，时速高** - 磁悬浮列车利用电磁力将车辆悬浮在轨道上方，从而消除了传统轮轨之间的摩擦。这样可以大大减少阻力，使得列车运行速度非常高。例如，中国的上海磁悬浮列车最高时速可达430公里/小时。因此，这一选项是正确的。 2. **选项B：可靠性大、维修简便** - 由于没有直接接触，磁悬浮列车的机械磨损极小，减少了故障率，也降低了维修成本。同时，维护工作相对简单，不需要频繁更换零部件。因此，这一选项也是正确的。 3. **选项C：不会排放废气，无污染** - 磁悬浮列车通常使用电力驱动，不产生尾气排放，对环境友好。这一点与传统的燃油或燃煤火车相比，是一个很大的优势。因此，这一选项也是正确的。 4. **选项D：成本低，能源消耗少** - 尽管磁悬浮列车的初期建设和设备投入较高，但在长期运营中，由于其高效的动力系统和较低的能耗，总体运营成本相对较低。因此，这一选项也是正确的。 5. **选项E：线路使用效率高** - 这一选项描述的是磁悬浮铁路的一个优点，但并不是最突出的特点。虽然磁悬浮列车可以在一定程度上提高线路使用效率，但这并不是它的主要优点之一。因此，这一选项不是最佳选择。通过这些解析，我们可以看到，选项A、B、C、D都是磁悬浮铁路的重要优点。希望这些解释能帮助你更好地理解和记忆这些知识点。

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1202、城市轨道交通系统是一个封闭式运转链,单独完成运转指挥调度。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 城市轨道交通系统是一个封闭式运转链，单独完成运转指挥调度。（） **答案：** B 错误 **解析：** 想象一下城市轨道交通系统就像一个繁忙的交通网络，虽然它有自己的轨道和列车，但并不是完全独立运作的。就像一个大型游乐场里的过山车，虽然过山车有自己的轨道，但它仍然需要游乐场工作人员的协调和其他设施的支持才能正常运行。同样地，城市轨道交通系统需要与外部的其他系统（如电力供应、通信系统、紧急救援等）紧密配合，才能确保安全和高效地运营。因此，它不是一个完全封闭的系统，而是依赖于多个外部支持系统的协同工作。所以，这道题的答案是 **B 错误**。希望这个例子能帮你更好地理解这个知识点！

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