解析：好的！让我们一起来看看这道多选题。 **题干：** 751、调度工种包括（）。 **选项：** A: 行车调度 B: 电力调度 C: 环控调度 D: 值班调度 E: 台长调度 **正确答案：** ABC ### 解析首先，我们需要了解“调度”的概念。在交通运输领域，特别是轨道交通中，“调度”是指对车辆、设备和人员进行协调管理，确保运营安全和高效。接下来我们逐个分析选项： - **A: 行车调度** 这是负责列车运行的调度工作，包括列车时刻表、运行计划等。例如，地铁中的行车调度员会监控列车是否按时发车、到站，并处理突发情况。 - **B: 电力调度** 这是负责电力系统的调度工作，包括供电设施的管理和维护。比如，地铁的电力调度员需要监控电力系统状态，确保列车正常供电。 - **C: 环控调度** 这是负责环境控制系统的调度工作，包括通风、空调等设施。例如，在地铁车站内，环控调度员会监控空气质量、温度等参数，保证乘客舒适度。 - **D: 值班调度** 这并不是一个特定的专业调度工种，而是指某段时间内的值班人员。虽然也是重要岗位，但不属于专业调度类别。 - **E: 台长调度** 这个术语并不常见，也没有明确的定义。因此可以排除。 ### 联想与举例想象一下，如果你在一个繁忙的地铁站工作： - **行车调度员** 就像是指挥交通的交警，确保每辆车按计划行驶。 - **电力调度员** 就像是管理电站的技术人员，确保电能供应稳定。 - **环控调度员** 就像是负责室内环境的工程师，确保空气清新、温度适宜。这些调度工种紧密配合，共同保障地铁的安全运营。希望这样详细的解释能帮助你更好地理解这道题！

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309、列车回场应动车至()处,将车载电台转换至“车辆段”模式。

A. 　停车线

B. 　试车线

C. 　转换轨

D. 　正线

解析：好的！让我们一起来理解这道题。题目描述的是列车从运营线路返回车辆段的过程。在这一过程中，有一个关键的转换点，称为“转换轨”。转换轨是连接正线与车辆段的重要位置，在这里，列车需要进行一系列的操作准备进入车辆段。**答案选项分析：** - **A: 停车线** 停车线通常是用于临时停放列车的地方，并不是列车返回车辆段时的关键位置。 - **B: 试车线** 试车线是用来进行列车调试或测试的地方，也不是列车返回车辆段时的关键位置。 - **C: 转换轨** 转换轨是连接正线与车辆段之间的轨道。列车在这里会进行一系列操作，包括但不限于调整驾驶模式、通讯方式等。因此，这是列车从正线进入车辆段前必须经过的地方。 - **D: 正线** 正线是指列车正常运行的线路，并不是列车返回车辆段的关键位置。所以，正确答案是 C: 转换轨。为了更形象地理解这一点，我们可以想象一下开车回家的情景。当你开车从外面回到小区时，会先经过小区门口的闸机（相当于转换轨），然后才能进入小区内部（相当于车辆段）。在这个过程中，你需要做一些调整，比如拿出门禁卡或遥控器（相当于切换通讯模式）。希望这个例子能帮助你更好地理解这个知识点！

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858、增大异步电机的最大电磁转矩的方法有两种:增大磁通和减小转子电流。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，我们来分析一下这道题。题目说：“增大异步电机的最大电磁转矩的方法有两种：增大磁通和减小转子电流。” 这个说法是错误的（B）。首先，让我们简单回顾一下异步电机的工作原理。异步电机（感应电机）的基本工作原理是通过定子绕组产生旋转磁场，进而使转子产生感应电流，从而形成转矩带动负载。 **增大最大电磁转矩的方法主要有两种：** 1. **增大磁通（Φ）**：磁通量的增加可以增强磁场强度，从而提高电机产生的转矩。这一点是对的。 2. **增大转差率（s）**：在一定条件下，适当增加转差率可以使转子电流增大，从而提高转矩。但是题目中提到的是“减小转子电流”，这是不对的。因为减小转子电流实际上会减弱转子的感应电流，进而减小电磁转矩。因此，正确的说法应该是： - 增大磁通可以增大最大电磁转矩。 - 但减小转子电流不会增大最大电磁转矩，相反，应该适当增大转子电流才能增大最大电磁转矩。所以，这道题的答案是 B：错误。希望这个解释能帮到你！

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844、事故造成中断铁路行车的,铁路运输企业应当立即组织抢修,尽快恢复铁路正常行车。()

A. 正确

B. 错误

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155、下面不属于列车运行图编制要求的是()

A. 　确保行车安全

B. 　合理运用设备

C. 　优化运输产品

D. 　配合地面常规公交

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1323、通信传输系统的运行方式采用单环路运行。()