解析：好的，让我们一起来解答这道关于货车性能标记的多选题。 **题干**: 一般涂在货车墙外两侧右端的性能标记包含（）。首先，我们需要了解货车的基本信息。货车作为一种运输工具，需要明确一些关键参数来确保其安全和高效运行。这些参数通常会标记在外侧，方便识别和管理。 - **A: 车种** - 这个选项指的是货车的具体种类，例如敞车、棚车等。车种并不是直接与货车性能直接相关的性能指标，因此不包括在这个标记中。 - **B: 载重** - 载重是指货车允许装载的最大货物重量。这是非常重要的性能指标，因为它直接影响到货车的使用范围和安全性。所以，这个标记会包含载重信息。 - **C: 自重** - 自重指的是空车时的重量。这也是一个关键指标，因为司机需要知道车辆本身的重量，以便计算总重量是否超过道路或桥梁的限重。因此，这个标记也会包含自重信息。 - **D: 容积** - 容积是指货车内部可以装载货物的空间大小。这对于估算货物体积非常重要，尤其是对于那些需要按体积收费的情况。因此，这个标记也会包含容积信息。 - **E: 换长** - 换长是一个铁路术语，指的是将不同长度的车辆统一换算成标准长度进行统计。它用于计算列车的长度，从而确定能否通过某些特定路段。因此，这个标记也会包含换长信息。综上所述，正确答案是：**B: 载重**、**C: 自重**、**D: 容积** 和 **E: 换长**。希望这个解释能帮助你更好地理解和记忆这些知识点！如果有任何疑问，请随时提问。

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1298、盾构法将盾构机械在地中推进,通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌。()

A. 正确

B. 错误

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98、设计规范、施工规范和验标三者的关系是()。

A. 　验标服从于设计规范,施工规范服从于设计规范

B. 　验标服从于施工规范,施工规范服从于设计规范

C. 　施工规范服从于设计规范,设计规范服从于验标

D. 　验标服从于设计规范,施工规范服从于验标

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633、下列哪些属于列车运行的基本阻力()。

A. 　由轴承摩擦产生的运行阻力

B. 　隧道附加空气阻力

C. 　车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力

D. 　冲击和振动产生的阻力

E. 　乘客走行产生的阻力

解析：好的，让我们一起来分析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你理解这些概念。 ### 题目：列车运行的基本阻力 #### 题干：下列哪些属于列车运行的基本阻力？ A. 由轴承摩擦产生的运行阻力 B. 隧道附加空气阻力 C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力 D. 冲击和振动产生的阻力 E. 乘客走行产生的阻力 #### 答案：ACD ### 分析： 1. **基本阻力**：是指列车在理想平直轨道上匀速行驶时，必须克服的阻力，不包括由于地形变化（如坡度）或外部条件（如隧道）引起的附加阻力。 2. **具体选项解析**： - **A. 由轴承摩擦产生的运行阻力** - **解释**：列车的轮轴和轴承之间存在摩擦力，这种摩擦力是持续存在的，属于基本阻力的一部分。 - **联想**：就像自行车的轮子与轮轴之间的摩擦一样，即使是在平坦的路面上骑行，也需要克服这种摩擦力。 - **B. 隧道附加空气阻力** - **解释**：隧道内空气阻力是由于隧道空间狭小，空气流动受阻而产生的，属于附加阻力。 - **联想**：想象一下你在游泳池里游动，当你进入一个狭窄的水下隧道时，你会感到水流的阻力增大，这就是一种附加阻力。 - **C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力** - **解释**：车轮与钢轨之间的接触面会产生一定的滚动阻力，这也是基本阻力的一部分。 - **联想**：就像汽车轮胎在路面上滚动时产生的阻力，即使是在平坦的公路上，也需要克服这种阻力。 - **D. 冲击和振动产生的阻力** - **解释**：列车在运行过程中会遇到轨道不平整的情况，导致冲击和振动，这种阻力也是持续存在的，属于基本阻力。 - **联想**：骑自行车时，如果路面不平，你会感觉到颠簸，这也是一种需要克服的阻力。 - **E. 乘客走行产生的阻力** - **解释**：乘客在车厢内的走动不会直接影响列车的运行阻力，因此不属于基本阻力。 - **联想**：就像乘客在公交车上的走动，并不会影响公交车的行驶阻力一样。 ### 总结：综上所述，正确答案为 **A、C、D**。这些选项都描述了列车运行过程中不可避免的基本阻力。希望这些解释和联想能帮助你更好地理解这个知识点！

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1217、轨道交通线路研究车辆制式和编组的不同对工程规模的影响不大,仅体现了车辆购置费用不同而已。()

A. 正确

B. 错误

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797、铁路货场按照办理货物品类和性质可分为()。

A. 　大型货场

B. 　中型货场

C. 　小型货场

D. 　综合性货场

E. 　专业性货场

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960、设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题干中的关键信息是“设计速度120km/h以上铁路正线”以及“有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟”。 ### 背景知识 - **设计速度**：指铁路线路在设计时考虑的最大允许运行速度。 - **有砟轨道**：是指轨道下面铺设了碎石道床的一种轨道结构。 - **轨枕**：用于支撑钢轨并保持其位置的构件。 - **弹条扣件**：用于固定钢轨和轨枕的连接件。 - **碎石道砟**：用于铺设在轨枕下的碎石，起到排水和减震的作用。 ### 分析 1. **设计速度120km/h以上铁路**：这意味着这条铁路的设计速度较高，需要更稳定和安全的轨道结构。 2. **Ⅲ型轨枕**：这是一种高级轨枕，具有更好的承载能力和稳定性，适用于高速铁路。 3. **弹条扣件**：这种扣件可以更好地固定钢轨，减少振动和噪音。 4. **一级碎石道砟**：这种道砟质量高，能够更好地支撑轨枕，保证轨道的稳定性和排水性能。 ### 结论根据这些背景知识，题干描述的内容是正确的。高速铁路确实需要更高标准的轨枕、扣件和道砟来确保安全和稳定性。因此，答案是A: 正确。希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎继续提问。

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762、基坑井点降水施工时,井点布置应根据()等因素确定。

A. 　工程性质

B. 　降水设备能力

C. 　降水深度

D. 　地质和水文情况

E. 　基坑平面形状与尺寸

解析：好的，让我们一起来分析这道多选题。题目涉及的是基坑井点降水施工中的井点布置问题。为了确保井点布置合理有效，我们需要考虑以下几个因素： 1. **A: 工程性质** - 联想：想象你在建一座桥，不同的桥梁有不同的结构需求。例如，一座人行天桥和一座货运铁路桥，它们的设计和施工要求显然不同。 - 解析：同样的道理，在基坑降水过程中，不同的工程项目对降水的要求也不一样。比如住宅楼和地铁站的基坑开挖，其规模、深度等都会影响井点的布置。 2. **C: 降水深度** - 联想：就像你挖一口井，需要考虑挖多深才能出水。如果地下水位较高，可能不需要挖太深；反之，则需要更深。 - 解析：基坑降水也需要根据实际所需的降水深度来布置井点，以确保达到预期效果。 3. **D: 地质和水文情况** - 联想：想象你在沙漠中找水源，不同地方的地质条件会影响地下水的存在形式。有的地方可能地下有丰富的水源，而有的地方则几乎找不到水。 - 解析：在实际施工中，地质条件（如土层、岩石类型）和水文情况（如地下水位、流向）都会直接影响井点布置方案的选择。 4. **E: 基坑平面形状与尺寸** - 联想：想象你要在一个不规则形状的花坛里种花，不同的形状和大小决定了你需要用多少花苗以及如何布局。 - 解析：基坑的形状和大小同样决定了井点的布置方式。例如，一个长条形基坑与一个方形基坑，在井点布置上会有很大差异。综上所述，正确答案是 A、C、D、E。这些因素综合起来决定了井点布置的具体方案。希望这个解释对你有所帮助！

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71、梁片存放时应如何保证梁体不发生倾覆?

A. 　支垫牢固,不得偏斜

B. 　架梁设备按操作规程安装、使用

C. 　保证梁体强度

D. 　锚固

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