A、 直流—直流电传动
B、 交流—直流电传动
C、 交—直—交流电传动
D、 直—交—直流电传动
E、 以上皆是
答案：ABC
解析：好的，让我们一起来解答这道关于电力机车传动方式的多选题。 ### 题目分析 **题干：** 电力机车的传动方式有哪些？ **选项：** - A: 直流—直流电传动 - B: 交流—直流电传动 - C: 交—直—交流电传动 - D: 直—交—直流电传动 - E: 以上皆是 ### 解析 #### 1. **直流—直流电传动 (A)** 这种传动方式指的是电力机车从电网获取直流电，并直接用于驱动电机。这是一种最简单的传动方式，适用于一些早期的直流电力机车。 - **举例：** 在城市轨道交通中，很多地铁列车采用的就是这种直流供电方式。 #### 2. **交流—直流电传动 (B)** 这种传动方式是指电力机车从电网获取交流电，然后通过整流器转换成直流电，再供给直流电机使用。这种方式在早期的交流供电系统中比较常见。 - **举例：** 许多早期的铁路电力机车采用这种交流供电方式。 #### 3. **交—直—交流电传动 (C)** 这种传动方式是最现代的一种方式，它首先将交流电整流为直流电，然后再通过逆变器转换为交流电，最终供给交流电机使用。这种方式具有更高的效率和更好的控制性能。 - **举例：** 现代高速动车组（如中国的CRH系列）广泛采用这种传动方式。 #### 4. **直—交—直流电传动 (D)** 这种传动方式并不常见，因为它的复杂性和低效性。因此，这个选项可以排除。 - **举例：** 实际上没有实际应用的例子。 ### 综合分析 根据上述分析，我们可以得出结论： - A: 直流—直流电传动（正确） - B: 交流—直流电传动（正确） - C: 交—直—交流电传动（正确） - D: 直—交—直流电传动（不正确） 因此，正确答案是 **ABC**。 ### 总结 电力机车的传动方式主要有三种：直流—直流电传动、交流—直流电传动以及交—直—交流电传动。这些方式各有特点，适用于不同的应用场景。希望这个解析能帮助你更好地理解这些概念！
A、 直流—直流电传动
B、 交流—直流电传动
C、 交—直—交流电传动
D、 直—交—直流电传动
E、 以上皆是
答案：ABC
解析：好的，让我们一起来解答这道关于电力机车传动方式的多选题。 ### 题目分析 **题干：** 电力机车的传动方式有哪些？ **选项：** - A: 直流—直流电传动 - B: 交流—直流电传动 - C: 交—直—交流电传动 - D: 直—交—直流电传动 - E: 以上皆是 ### 解析 #### 1. **直流—直流电传动 (A)** 这种传动方式指的是电力机车从电网获取直流电，并直接用于驱动电机。这是一种最简单的传动方式，适用于一些早期的直流电力机车。 - **举例：** 在城市轨道交通中，很多地铁列车采用的就是这种直流供电方式。 #### 2. **交流—直流电传动 (B)** 这种传动方式是指电力机车从电网获取交流电，然后通过整流器转换成直流电，再供给直流电机使用。这种方式在早期的交流供电系统中比较常见。 - **举例：** 许多早期的铁路电力机车采用这种交流供电方式。 #### 3. **交—直—交流电传动 (C)** 这种传动方式是最现代的一种方式，它首先将交流电整流为直流电，然后再通过逆变器转换为交流电，最终供给交流电机使用。这种方式具有更高的效率和更好的控制性能。 - **举例：** 现代高速动车组（如中国的CRH系列）广泛采用这种传动方式。 #### 4. **直—交—直流电传动 (D)** 这种传动方式并不常见，因为它的复杂性和低效性。因此，这个选项可以排除。 - **举例：** 实际上没有实际应用的例子。 ### 综合分析 根据上述分析，我们可以得出结论： - A: 直流—直流电传动（正确） - B: 交流—直流电传动（正确） - C: 交—直—交流电传动（正确） - D: 直—交—直流电传动（不正确） 因此，正确答案是 **ABC**。 ### 总结 电力机车的传动方式主要有三种：直流—直流电传动、交流—直流电传动以及交—直—交流电传动。这些方式各有特点，适用于不同的应用场景。希望这个解析能帮助你更好地理解这些概念！
A. 乘客人数、断面客流量
B. 乘坐站数与平均乘距
C. 乘客构成与乘车情况
D. 车辆运输情况
E. 线路运营情况
解析：好的！让我们一起来解析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：** 客流调查的统计指标包括哪些？ **选项：** A: 乘客人数、断面客流量 B: 乘坐站数与平均乘距 C: 乘客构成与乘车情况 D: 车辆运输情况 E: 线路运营情况 **正确答案：** A、B、C、D ### 解析 #### A: 乘客人数、断面客流量 - **乘客人数**：指的是在特定时间内，通过某个站点或某条线路的总乘客数量。 - 比如，在早高峰期间，经过地铁站的乘客总数。 - **断面客流量**：指在某一时间段内，通过某个特定位置（如车站出口）的乘客数量。 - 比如，上午8点到9点之间，通过地铁站出口的乘客数量。 #### B: 乘坐站数与平均乘距 - **乘坐站数**：乘客从上车到下车所经过的站数。 - 比如，从家到公司的距离是5站。 - **平均乘距**：所有乘客平均每次乘车的距离。 - 比如，乘客平均每次乘车的距离为10公里。 #### C: 乘客构成与乘车情况 - **乘客构成**：不同群体（如学生、上班族、老年人等）的比例。 - 比如，早高峰时段上班族占比60%，学生占比20%。 - **乘车情况**：乘客的乘车习惯，如是否换乘、上下班时间等。 - 比如，大部分乘客在早上7点到9点之间乘车。 #### D: 车辆运输情况 - **车辆运输情况**：车辆的运行状态，如满载率、准点率等。 - 比如，某趟地铁的满载率为80%，准点率为95%。 #### E: 线路运营情况 - **线路运营情况**：整个线路的运营状态，如发车间隔、故障情况等。 - 比如，某条地铁线的发车间隔为5分钟，最近一周没有出现严重故障。 ### 生动例子 想象一下，你每天早上都要坐地铁去上班。为了更好地规划交通资源，相关部门需要进行客流调查： - **乘客人数和断面客流量**：统计早上7点到9点之间，通过你所在地铁站的人数。比如，这段时间有5000人通过该站。 - **乘坐站数与平均乘距**：记录每个乘客从上车到下车的站数。比如，平均每个乘客乘坐5站，平均乘距为10公里。 - **乘客构成与乘车情况**：分析乘客中上班族的比例。比如，早上7点到9点之间，上班族占80%，学生占10%。 - **车辆运输情况**：检查每辆车的满载率。比如，某趟车的满载率为90%，说明车厢比较拥挤。 这些数据有助于优化交通资源，提高出行效率。 希望这些解析和例子能帮助你更好地理解这个知识点！
A. 审查施工单位提交的进度计划
B. 编制监理进度控制目标
C. 进行环境及施工现场条件的调查和分析
D. 协助决定施工工期总目标
E. 监督质量变化
解析：好的，让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：** 529、施工阶段监理工程师进度控制的任务是（ ）。 **选项：** A. 审查施工单位提交的进度计划 B. 编制监理进度控制目标 C. 进行环境及施工现场条件的调查和分析 D. 协助决定施工工期总目标 E. 监督质量变化 **正确答案：** A 和 B ### 解析 #### A. 审查施工单位提交的进度计划 - **解释**：在施工过程中，施工单位会提交一份详细的进度计划。监理工程师需要对这份计划进行严格的审查，确保计划的合理性和可行性。 - **例子**：想象一下你在做一个大型拼图游戏。你需要先看一眼拼图的说明书，确保每一步都按照正确的顺序来进行。同样地，监理工程师也需要检查施工单位的进度计划，确保整个工程按部就班地进行。 #### B. 编制监理进度控制目标 - **解释**：监理工程师需要根据项目的实际情况，制定具体的进度控制目标，以便在整个施工过程中进行有效的监控。 - **例子**：如果你是一位足球教练，你需要为你的球队设定一个训练目标，比如每天跑10公里。同样地，监理工程师也需要为施工项目设定明确的进度目标，以确保工程按时完成。 #### C. 进行环境及施工现场条件的调查和分析 - **解释**：这项任务更多属于前期准备工作，而不是施工阶段的具体任务。因此，这个选项不符合题意。 - **例子**：就像你在准备一次远足之前，需要了解天气预报和地形信息。但这不是你在远足过程中需要做的事情。 #### D. 协助决定施工工期总目标 - **解释**：虽然监理工程师需要参与制定工期目标，但这项工作通常是在项目初期由建设单位、施工单位等多方共同决定的，而不是施工阶段的任务。 - **例子**：就像你在规划旅行时，会和朋友一起商量旅行的总天数。这不是你在旅行过程中需要做的事情。 #### E. 监督质量变化 - **解释**：虽然监理工程师确实需要监督工程质量，但这主要是质量控制的一部分，而不是进度控制的任务。 - **例子**：就像你在制作蛋糕时，需要关注蛋糕的味道和外观。但进度控制更像是关注制作蛋糕的时间安排。 综上所述，正确答案是 A 和 B。
A. 在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复合地基处理
B. 在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度
C. 在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度
D. 在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度
E. 在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度
解析：好的，让我们一起来分析这道关于客运专线路桥过渡段设计原则的多选题。 首先，我们需要明确过渡段的概念：它是为了减少桥梁与路基之间的差异沉降而设置的一段特殊路段。目的是确保列车在经过这段区域时，能够平稳运行，避免颠簸和安全隐患。 接下来，我们逐一分析各个选项： - **A: 在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复合地基处理** - 这个选项是正确的。在较软的一侧（通常是路基部分），通过增加路基基床的竖向刚度，可以有效控制工后沉降，从而减少路基和桥梁之间的差异沉降。复合地基处理是一种常用的方法，如CFG桩（水泥粉煤灰碎石桩）等。 - **B: 在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度** - 这个选项也是正确的。在较软的一侧，增加轨道结构的竖向刚度，有助于提高整个轨道系统的稳定性，减少因差异沉降导致的列车颠簸。 - **C: 在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度** - 这个选项同样正确。在较硬的一侧（通常是桥梁部分），适当减小轨道结构的竖向刚度，可以使轨道系统更好地适应路基部分的变形，减少过渡段内的差异沉降。 - **D: 在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度** - 这个选项不正确。在较硬的一侧，减少桥台结构的竖向刚度不仅不能解决问题，反而可能导致桥台结构的稳定性降低，增加安全隐患。 - **E: 在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度** - 这个选项也不正确。在较软的一侧增加桥台结构的竖向刚度，并不能有效解决差异沉降问题，反而可能增加桥台结构的负担。 综上所述，正确答案为 **A、B、C**。 希望这些解释能帮助你更好地理解这道题目的知识点！
A. 责令承包单位立即采取措施保护事故现场,同时向建设单位报告
B. 责令承包单位尽快进行事故分析,及时报送《工程质量事故报告单》
C. 进行质量事故调查,研究事故处理方案
D. 对工程质量事故的处理过程进行检查,对工程处理结果进行验收
E. 向建设单位及时提交由总监理工程师签署意见的质量事故报告,并将质量事故处理记录整理归档
A. 正台阶法
B. 长台阶法
C. 分部开挖法
D. 侧壁导坑法
E. “眼镜法”
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目要求选择适合膨胀岩土隧道开挖的方法，目的是减少围岩暴露时间和膨胀变形。 ### 1. 题目背景 膨胀岩土隧道在开挖过程中容易发生膨胀变形，因此需要采取措施来减少围岩暴露时间，并及时进行支护。 ### 2. 选项分析 - **A: 正台阶法** - **特点**：上部先开挖一定长度后，再开挖下部。 - **优点**：可以分段施工，及时支护，减少围岩暴露时间。 - **适用性**：适合膨胀岩土隧道，可以有效控制围岩变形。 - **B: 长台阶法** - **特点**：上下断面距离较长，一般超过5倍洞径。 - **缺点**：上部开挖后，下部开挖前有较长的暴露时间，不利于控制围岩变形。 - **适用性**：不适合膨胀岩土隧道。 - **C: 分部开挖法** - **特点**：将整个断面分成多个部分，依次开挖。 - **缺点**：开挖面积较大，围岩暴露时间较长。 - **适用性**：不适合膨胀岩土隧道。 - **D: 侧壁导坑法** - **特点**：先开挖两侧的小导坑，然后逐步扩大至整个断面。 - **优点**：可以分步开挖，及时支护，减少围岩暴露时间。 - **适用性**：适合膨胀岩土隧道，可以有效控制围岩变形。 - **E: “眼镜法”** - **特点**：先开挖两侧的上半部分（类似眼镜的两个镜片），然后再开挖下半部分。 - **优点**：可以分步开挖，及时支护，减少围岩暴露时间。 - **适用性**：适合膨胀岩土隧道，可以有效控制围岩变形。 ### 3. 结论 根据题目要求，我们需要选择能够减少围岩暴露时间并及时支护的方法。综合来看，**正台阶法 (A)、侧壁导坑法 (D) 和“眼镜法” (E)** 均符合要求。 因此，正确答案是 **A、D、E**。 希望这个解释对你有所帮助！如果有其他问题或需要进一步说明，请随时告诉我。
A. 开挖过程中,如发现山体有滑坡、崩塌迹象,且危及施工安全时,应暂停开挖,人员和机具撤至安全地点
B. 滑坡体开挖应从中部向两侧自下而上进行,严禁全面拉槽开挖。
C. 崩塌、落石和岩堆地段开挖时应先清理危石、修建拦截建筑物后再开挖路堑;少用爆破或采用控制爆破,以减少爆破振动对崩塌体的破坏作用。
D. 在半填半挖陡坡地段,应先做好靠山侧地表水的排除和地下水的处理。推土机的推挡不得深入未经压实的松土。严禁上下重叠作业,必要时可设临时拦挡设备或设防护人员,防止落石伤人。
E. 人行道必须设在边坡线3m以外处,上下行人应间隔行走。
解析：好的，我们来详细解析这道多选题，并通过一些生动的例子帮助你更好地理解。 ### 题目解析 #### A选项： - **内容**：开挖过程中，如发现山体有滑坡、崩塌迹象，且危及施工安全时，应暂停开挖，人员和机具撤至安全地点。 - **分析**：这是正确的做法。当发现山体有滑坡或崩塌迹象时，首先保障人员和设备的安全是最关键的。 - **举例**：就像你在野外徒步时遇到山体滑坡，第一时间应该是撤离到安全地带，避免危险。 #### B选项： - **内容**：滑坡体开挖应从中部向两侧自下而上进行，严禁全面拉槽开挖。 - **分析**：这也是正确的做法。滑坡体开挖需要遵循科学的方法，避免进一步破坏山体结构。 - **举例**：就像你在拆房子时，不能从一个地方直接拆到底，否则整个房子可能会倒塌。应该分层逐步拆除，确保安全。 #### C选项： - **内容**：崩塌、落石和岩堆地段开挖时应先清理危石、修建拦截建筑物后再开挖路堑；少用爆破或采用控制爆破，以减少爆破振动对崩塌体的破坏作用。 - **分析**：这也是正确的做法。清理危石和修建拦截建筑物可以有效减少安全隐患，控制爆破也是为了保护山体结构。 - **举例**：就像你在拆墙时，先检查是否有裂缝或松动的部分，再小心拆除，避免整体坍塌。 #### D选项： - **内容**：在半填半挖陡坡地段，应先做好靠山侧地表水的排除和地下水的处理。推土机的推挡不得深入未经压实的松土。严禁上下重叠作业，必要时可设临时拦挡设备或设防护人员，防止落石伤人。 - **分析**：这也是正确的做法。处理好地表水和地下水可以减少滑坡风险，推土机操作也需要谨慎，避免进一步破坏土壤结构。 - **举例**：就像你在修房子时，首先要确保地基稳固，排水系统良好，这样才能保证房子的安全。 #### E选项： - **内容**：人行道必须设在边坡线3m以外处，上下行人应间隔行走。 - **分析**：这个选项不完全正确。虽然人行道确实需要远离边坡线，但“上下行人应间隔行走”并不是标准做法，更多是为了确保安全距离。 - **举例**：就像你在马路上行走，虽然要远离危险区域，但并不一定需要间隔行走。 ### 答案总结 根据上述分析，正确答案为：**A、B、C、D**。
A. 建设单位要求暂停施工,且工程需要暂停施工时
B. 为了保证工程质量而需要停工进行处理时
C. 当出现安全隐患,认为有必要停工以消除隐患时
D. 发生必须暂时停止施工的紧急事件时
E. 承包单位未经许可擅自开(复)工,或拒绝项目监理机构的检查时
A. 最大限度地采用人工化的原则
B. 最大限度地采用机械化的原则
C. 遵循“运输能力大于装砟能力,装砟能力大于开挖能力”
D. 采用无轨运输
E. 采用有轨运输
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目是关于多年冻土隧道施工机械设备配套选型的原则。我们来看一下每个选项，并通过一些生动的例子来帮助你理解。 ### 1. 选项 A: 最大限度地采用人工化的原则 - **解析**：在现代隧道施工中，人工化并不是主流趋势。相反，机械化可以提高效率并减少人力成本。因此，这个选项不太合适。 - **举例**：比如在建房子时，用挖掘机打地基比用人工铲子效率高得多。 ### 2. 选项 B: 最大限度地采用机械化的原则 - **解析**：机械化是现代施工的重要方向，特别是在复杂和恶劣的环境中（如多年冻土区），机械化可以提高效率和安全性。 - **举例**：就像在极寒地区，使用大型钻探设备而不是手工挖掘更有效。 ### 3. 选项 C: 遵循“运输能力大于装砟能力,装砟能力大于开挖能力”的原则 - **解析**：这条原则是为了确保各个环节之间的匹配度，避免某一个环节成为瓶颈。运输能力必须足够强，以保证装运和开挖的工作不被耽误。 - **举例**：假设你在餐馆工作，如果厨房的出菜速度很快，但服务员送餐的速度跟不上，那么顾客就会等待很久。同样，在隧道施工中，如果开挖速度快，但运输跟不上，就会导致工作效率下降。 ### 4. 选项 D: 采用无轨运输 - **解析**：无轨运输通常是指使用轮式车辆（如卡车）。在多年冻土条件下，这种运输方式可能不够稳定或高效。 - **举例**：在冰雪覆盖的道路上，汽车容易打滑，不如火车稳定。 ### 5. 选项 E: 采用有轨运输 - **解析**：有轨运输（如轨道车）在多年冻土地区可能更稳定，但不一定是最优选择。因此，这个选项也不完全正确。 - **举例**：在极端寒冷的环境中，铺设轨道可能会增加额外的成本和维护难度。 ### 总结 根据以上分析，正确的选项是： - **B: 最大限度地采用机械化的原则** - **C: 遵循“运输能力大于装砟能力,装砟能力大于开挖能力”的原则** 这样可以确保施工过程中的各个环节协调一致，提高整体效率和安全性。希望这些解释对你有所帮助！
A. 深埋长大隧道
B. 岩性单一的短隧道
C. 覆盖层太厚,植被良好,不宜进行地质调查和勘探的隧道
D. 可能因开挖造成生态环境破坏的隧道
E. 水下隧道
A. 资信程度
B. 监理能力
C. 技术水平
D. 人员数量
E. 监理成本
