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2023年轨道交通公示题库

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2023年轨道交通公示题库

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多选题

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538、下列哪几项工作()总监理工程师不得委托副总监理工程师和其他人员。

A、　根据工程项目的进展情况调配监理人员

B、　主持工地例会

C、　审阅并现场核对施工图

D、　对索赔、工程延期提出处理意见

E、　签发监理月报、工程质量评估报告和项目监理工作总结

答案：ADE

2023年轨道交通公示题库

837、混凝土抗裂性能以试件侧面的开裂程度进行判定,试件侧面裂缝宽度越小,开裂出现的时间越早,混凝土的抗裂性能越差。()

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1230、无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。()

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1272、高速铁路线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭。()

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195、轨道交通产业的()结构的实质是垄断与竞争的关系。

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274、当列车在实行以编制的列车运行图时,以下哪个系统能随时调整偏离的运行图?()

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818、桥涵跨河施工时施工单位负责组织办理在河道、航道内施工的各项手续。()

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41、牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式,牵引变电所对()的供电方式。

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25、当光电缆敷设需要通过铁路、公路等交通要道时,应采取非开挖方法进行施工。必须开挖时应采取安全防护措施。

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1267、泄漏同轴电缆的外导体为皱纹铝管,内导体是铝管或软铜轴线单线。()

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2、活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。

题目内容

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多选题

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2023年轨道交通公示题库

538、下列哪几项工作()总监理工程师不得委托副总监理工程师和其他人员。

A、　根据工程项目的进展情况调配监理人员

B、　主持工地例会

C、　审阅并现场核对施工图

D、　对索赔、工程延期提出处理意见

E、　签发监理月报、工程质量评估报告和项目监理工作总结

答案：ADE

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837、混凝土抗裂性能以试件侧面的开裂程度进行判定,试件侧面裂缝宽度越小,开裂出现的时间越早,混凝土的抗裂性能越差。()

A. 正确

B. 错误

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1230、无缝线路是用标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1272、高速铁路线路应全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭。()

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

195、轨道交通产业的()结构的实质是垄断与竞争的关系。

A. 　横向

B. 　纵向

C. 　混合

D. 　其他

点击查看答案

274、当列车在实行以编制的列车运行图时,以下哪个系统能随时调整偏离的运行图?()

A. 　ATO系统

B. 　ATS系统

C. 　ATP系统

D. 　ATC系统

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818、桥涵跨河施工时施工单位负责组织办理在河道、航道内施工的各项手续。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目说的是“桥涵跨河施工时施工单位负责组织办理在河道、航道内施工的各项手续”，而正确答案是B（错误）。 **为什么是错的呢？** 通常情况下，进行桥梁或涵洞等跨河施工时，确实需要办理各种手续，比如环保审批、航道通行许可等。但是，这些手续通常是由建设单位或者项目业主来负责办理的，而不是具体的施工单位。施工单位主要是负责实际的施工操作。举个例子来说： - 建设单位或项目业主就像是一个项目的总指挥，负责协调各方资源，确保项目合法合规。 - 施工单位更像是前线的工人，他们主要负责按照图纸和技术要求来完成具体施工任务。因此，办理河道、航道内的施工手续应该是由建设单位或项目业主来负责，而不是施工单位。所以这道题的答案是B（错误）。希望这个解释能帮到你！

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41、牵引变电所的供电方式包括电力系统对牵引变电所的供电方式,牵引变电所对()的供电方式。

A. 　电力机车

B. 　电力系统

C. 　牵引网

D. 　牵引变电所

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25、当光电缆敷设需要通过铁路、公路等交通要道时,应采取非开挖方法进行施工。必须开挖时应采取安全防护措施。

A. 正确

B. 错误

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1267、泄漏同轴电缆的外导体为皱纹铝管,内导体是铝管或软铜轴线单线。()

A. 正确

B. 错误

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2、活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来看看这道判断题。 **题干**: 活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。 - A: 正确 - B: 错误 **答案**: A: 正确 ### 解析 1. **什么是辙叉的有害空间？** - 辙叉是铁路道岔中的一个重要部件，位于两条轨道相交的地方。在传统固定心轨辙叉中，由于心轨与翼轨之间的空隙（即有害空间），列车通过时存在安全隐患。 2. **什么是活动心轨辙叉道岔？** - 活动心轨辙叉道岔是一种新型设计，它通过将心轨设计成可移动的形式，使得在列车通过时，心轨能够自动调整位置，从而消除有害空间。 3. **为什么活动心轨辙叉道岔能消除有害空间？** - 在传统固定心轨辙叉中，心轨与翼轨之间存在一定的间隙，当列车通过时，车轮可能会卡在这个间隙里，导致脱轨等事故。 - 而在活动心轨辙叉道岔中，心轨可以根据列车的行驶方向自动调整位置，使得心轨与翼轨之间的间隙消失或减小到最小限度，从而显著提高了行车安全性。 ### 生动的例子想象一下，如果你正在玩一个拼图游戏，有一个地方总是缺一块，你就无法完美地完成整个图案。这时候，如果你有一个“智能拼图块”，它会根据需要自动调整形状，填补缺口，这样你的拼图就能完美地完成了。活动心轨辙叉道岔就像这个“智能拼图块”，它能够自动调整位置，消除有害空间，确保列车安全通行。希望这个解释对你有所帮助！

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