A、 建设难度大
B、 速度慢
C、 噪声大
D、 占用城市街道
E、 舒适度差
答案：BCDE
解析：好的，让我们一起来分析一下这道关于有轨电车缺点的多选题。 首先，我们来看选项A：**建设难度大**。实际上，有轨电车的建设相对于其他交通方式来说，并不是特别复杂或困难。它的轨道铺设通常是在现有道路基础上进行，因此建设难度并不算特别大。所以，A选项是不正确的。 接下来，我们看选项B：**速度慢**。有轨电车的速度确实相对较慢，特别是在城市中行驶时，需要遵守交通规则，频繁停车上下乘客，所以速度上不如地铁等其他公共交通工具快。因此，B选项是正确的。 选项C：**噪声大**。有轨电车在运行过程中确实会产生一定的噪声，尤其是在轨道转弯或者制动时，噪声会更加明显。因此，C选项也是正确的。 选项D：**占用城市街道**。有轨电车的轨道需要铺设在城市的道路上，这会占用一定的路面空间，影响其他车辆和行人的通行。因此，D选项也是正确的。 最后，选项E：**舒适度差**。由于有轨电车运行在城市道路上，可能会受到路面状况的影响，导致乘坐体验不如地铁等封闭轨道系统那么平稳舒适。因此，E选项也是正确的。 综上所述，正确答案是**B、C、D、E**。 为了更好地理解这些缺点，我们可以用一个生动的例子来说明。假设你在一个繁忙的城市中心，有一辆有轨电车正在行驶。它需要不断停下来让乘客上下车，而且还要等待红绿灯，速度自然就慢下来了（对应B选项）。同时，你会听到轨道摩擦的声音以及电车刹车的声音，这就是噪声（对应C选项）。由于它占用了一部分城市道路，其他车辆可能会受到影响，交通变得拥堵（对应D选项）。如果你坐在车上，可能会感觉到一些颠簸，因为路面并不是完全平坦的（对应E选项）。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。
A、 建设难度大
B、 速度慢
C、 噪声大
D、 占用城市街道
E、 舒适度差
答案：BCDE
解析：好的，让我们一起来分析一下这道关于有轨电车缺点的多选题。 首先，我们来看选项A：**建设难度大**。实际上，有轨电车的建设相对于其他交通方式来说，并不是特别复杂或困难。它的轨道铺设通常是在现有道路基础上进行，因此建设难度并不算特别大。所以，A选项是不正确的。 接下来，我们看选项B：**速度慢**。有轨电车的速度确实相对较慢，特别是在城市中行驶时，需要遵守交通规则，频繁停车上下乘客，所以速度上不如地铁等其他公共交通工具快。因此，B选项是正确的。 选项C：**噪声大**。有轨电车在运行过程中确实会产生一定的噪声，尤其是在轨道转弯或者制动时，噪声会更加明显。因此，C选项也是正确的。 选项D：**占用城市街道**。有轨电车的轨道需要铺设在城市的道路上，这会占用一定的路面空间，影响其他车辆和行人的通行。因此，D选项也是正确的。 最后，选项E：**舒适度差**。由于有轨电车运行在城市道路上，可能会受到路面状况的影响，导致乘坐体验不如地铁等封闭轨道系统那么平稳舒适。因此，E选项也是正确的。 综上所述，正确答案是**B、C、D、E**。 为了更好地理解这些缺点，我们可以用一个生动的例子来说明。假设你在一个繁忙的城市中心，有一辆有轨电车正在行驶。它需要不断停下来让乘客上下车，而且还要等待红绿灯，速度自然就慢下来了（对应B选项）。同时，你会听到轨道摩擦的声音以及电车刹车的声音，这就是噪声（对应C选项）。由于它占用了一部分城市道路，其他车辆可能会受到影响，交通变得拥堵（对应D选项）。如果你坐在车上，可能会感觉到一些颠簸，因为路面并不是完全平坦的（对应E选项）。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是“高危行业的生产经营单位必须投保安全生产责任保险”。根据最新的法律法规，虽然国家鼓励高危行业投保安全生产责任保险，但并没有强制要求所有高危行业的生产经营单位都必须投保。 举个例子，就像学校鼓励学生参加课外兴趣班，但是没有规定每个学生都必须参加一样。同理，国家鼓励高危行业投保安全生产责任保险，但并不是强制性的要求。 因此，答案是 B：错误。 希望这个解释对你有帮助！
A. 9
B. 12
C. 18
D. 38
A. 电力
B. 轮轨
C. 导向轮
D. 引力
E. 斥力
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 题干提到的是“轨道交通系统按导向方式的不同”，这里我们需要关注的是轨道车辆如何保持在轨道上的方式。 **选项分析：** A. **电力** 电力是指供电方式，而不是导向方式，所以不符合题意。 B. **轮轨** 轮轨导向是利用车轮与轨道之间的摩擦力来实现导向的一种方式。这是最常见的导向方式，比如地铁、火车等都是用这种方式。 C. **导向轮** 导向轮也是一种导向方式，它通过专门的导向轮来保持车辆在轨道上的位置，常见于一些特定的轨道交通系统中，如某些轻轨或磁悬浮列车（尽管磁悬浮主要依靠电磁力，但也有使用导向轮辅助的情况）。 D. **引力** 引力通常指地球对物体的吸引力，不是一种导向方式，所以不符合题意。 E. **斥力** 斥力是一种物理现象，不是具体的导向方式，也不符合题意。 综上所述，正确的答案是 **B 和 C** 。 为了更好地理解这两种导向方式，我们可以举几个例子： - **轮轨导向**：就像我们常见的地铁，它的车轮与轨道之间有很好的接触，通过这种接触来保持车辆沿着轨道行驶。 - **导向轮**：有些轻轨系统会在车辆两侧安装额外的导向轮，这些导向轮可以帮助车辆更稳定地行驶在轨道上。 希望这样解释能帮助你更好地理解这个知识点！
A. 梁段混凝土强度达到设计值的95%,弹性模量达到设计值的100%
B. 梁段混凝土强度达到设计值的100%,弹性模量达到设计值的100%
C. 混凝土的龄期不小于5天
D. 混凝土的龄期不小于7天
E. 混凝土的龄期不小于10天
解析：好的，我们来一起分析这道题。 题干要求我们选择悬臂浇筑预应力混凝土连续梁纵向预应力筋张拉的条件。首先我们要了解两个关键点：混凝土的强度和弹性模量，以及混凝土的龄期。 ### 选项分析 **A: 梁段混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%** - 这个选项中，混凝土强度只需达到设计值的95%，而弹性模量需要达到设计值的100%。在实际工程中，通常会要求混凝土强度更高一些以确保安全。 **B: 梁段混凝土强度达到设计值的100%，弹性模量达到设计值的100%** - 这个选项中，混凝土强度和弹性模量都需要达到设计值的100%。这是一个更严格的要求，但并不是所有工程都必须这么严格。 **C: 混凝土的龄期不小于5天** - 这个选项中的混凝土龄期要求是5天，这个时间太短了，不足以保证混凝土充分硬化。 **D: 混凝土的龄期不小于7天** - 这个选项中的混凝土龄期要求是7天，这是一个比较合理的龄期要求，可以确保混凝土已经充分硬化。 **E: 混凝土的龄期不小于10天** - 这个选项中的混凝土龄期要求是10天，虽然更长，但并不是所有工程都需要这么长时间。 ### 结论 根据题目的要求，我们需要找到一个合理的混凝土强度和弹性模量的要求，同时还需要一个合理的混凝土龄期。因此，正确答案应该是： - **A: 梁段混凝土强度达到设计值的95%，弹性模量达到设计值的100%** - **D: 混凝土的龄期不小于7天** 这两个条件结合起来，可以确保混凝土在张拉时有足够的强度和弹性模量，并且已经充分硬化。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！
A. 均匀传力
B. 提供纵横向阻力、保持几何形位
C. 提供良好的排水能力
D. 提供轨道弹性、缓冲、减振、调节轨道框架的水平和方向、保持良好的平纵断面
E. 维修容易、初期投资小、施工精度低
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题干说的是“钢轨轨腰主要承受压力，可使钢轨具有较大的竖向刚度”，我们需要判断这句话是否正确。 首先，我们要了解钢轨的结构。钢轨通常由三个部分组成：轨头、轨腰（也叫轨腹）和轨底。轨头是用来承载车轮的部分，轨底是与枕木或轨道板连接的部分，而轨腰则是连接轨头和轨底的部分。 接下来我们来看钢轨的工作原理。火车行驶时，车轮主要与轨头接触，并施加力给轨头。轨头将这个力传递给轨腰，但这个力不仅仅是垂直方向的压力，还包括横向的力（比如转弯时产生的侧向力）和纵向的力（比如刹车时产生的拉力）。因此，轨腰不仅承受压力，还承受其他方向的力。 此外，轨腰的设计主要是为了提供足够的强度和支持，以确保整个钢轨结构稳定。轨腰并不是单纯承受竖向的压力，而是需要综合考虑各个方向的受力情况。因此，“钢轨轨腰主要承受压力”这一说法并不完全准确。 综上所述，题干中的描述不全面，所以答案是B：错误。 举个形象的例子：你可以把钢轨想象成一个三明治，轨头是上面的面包片，轨底是下面的面包片，而轨腰就是中间的夹心。这块“夹心”不仅仅是为了让三明治更厚实，它还需要确保整个三明治不会散架，所以它承担的任务是多方面的，不只是简单的支撑作用。
A. 联锁
B. 进路
C. 线路
D. 轨线
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题干：** 220、列车或调车车列在车站内运行所经过的路径称为（）。 首先，我们需要明确“列车或调车车列在车站内运行所经过的路径”指的是什么。简单来说，就是火车在车站内部移动时走过的路线。 接下来我们逐一分析选项： - **A: 联锁** - 联锁是指信号系统中的一种安全措施，确保信号灯、道岔等设备协调工作，避免冲突。但它不是具体的行驶路径，所以不符合题意。 - **B: 进路** - 进路是指从一个地点到另一个地点之间的一条固定路径，列车或调车车列需要按照这条路径行驶。这正好符合题干中的描述。 - **C: 线路** - 线路通常指整个铁路网络中的某一段轨道，范围更广，并不仅仅局限于车站内的路径。 - **D: 轨线** - 轨线是指铁路上铺设的轨道，但并不是特指列车在车站内运行的具体路径。 综上所述，正确答案是 **B: 进路**。 为了帮助你更好地理解，可以这样联想： 想象你在游乐场玩过山车，过山车在轨道上运行的特定路径就类似于列车在车站内的进路。这条路径是预先设定好的，确保过山车安全地从起点到达终点。同理，列车在车站内的进路也是事先规划好的路径，确保列车顺利通行。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 克服了隧道内施工场地小、钢筋绑扎困难等施工难题
B. 能提高施工的工效,但同时也增加了工程成本
C. 降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度
D. 减轻了现场施工人员的劳动强度
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目要求我们找出关于“钢筋笼轨排法”描述错误的一项。首先，我们来理解一下什么是“钢筋笼轨排法”。这是一种用于浮置板轨道施工的方法，它将钢筋预先绑扎成一个整体（即钢筋笼），然后与轨排一起安装在浮置板上。 接下来，我们逐一分析每个选项： - **A选项**：“克服了隧道内施工场地小、钢筋绑扎困难等施工难题。” 这个选项是正确的。使用钢筋笼可以预先在场外绑扎好，再运到隧道内进行安装，这样就解决了隧道内空间狭小的问题。 - **B选项**：“能提高施工的工效,但同时也增加了工程成本。” 这个选项是错误的。钢筋笼轨排法确实能提高施工效率，但它主要是通过优化施工流程来实现的，并不会显著增加成本。实际上，这种方法还可以减少现场绑扎钢筋所需的人力，从而节约成本。 - **C选项**：“降低了浮置板轨道洞内作业的施工难度。” 这个选项也是正确的。因为钢筋笼是在场外绑扎好的，所以可以大大简化洞内的施工过程。 - **D选项**：“减轻了现场施工人员的劳动强度。” 这个选项同样是正确的。由于钢筋笼可以在场外完成大部分工作，现场施工人员的工作量会减少。 综上所述，答案是B选项：能提高施工的工效,但同时也增加了工程成本。实际上，这种方法并不会显著增加成本。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来看这道判断题。 **题干：** 铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告地方铁路主管部门。（ ） **答案：** B 错误 ### 解析 1. **逻辑分析：** - 根据实际情况，铁路事故的上报流程应该是：首先向铁路管理机构报告，然后由铁路管理机构核实后，再向上级部门（如国家铁路局）报告。 - 地方铁路主管部门通常是地方政府的交通部门，而铁路管理机构是专门负责铁路事务的专业机构。 - 因此，直接向地方铁路主管部门报告不符合实际流程。 2. **举例说明：** - 比如发生了一起列车脱轨事故，铁路工作人员会首先向当地的铁路管理机构报告。 - 铁路管理机构会迅速核实事故的具体情况，比如伤亡人数、事故原因等信息。 - 然后，铁路管理机构会将这些信息汇总后，向上级铁路主管部门（如国家铁路局）报告，而不是直接报告给地方交通部门。 ### 总结 因此，正确的流程应该是铁路管理机构核实后再向上级部门报告，而不是直接报告给地方铁路主管部门。所以题目的说法是错误的。 希望这个解释对你有所帮助！
