621、磁悬浮铁路的缺点包括()。

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解析：好的，我们一起来看看这道题。 ### 题目类型：判断题 ### 题干： 825、连接接头的施工人员撤离轨道后，下一节轨节不应伸出铺轨机。（） ### 答案：B（错误） #### 解析： 这道题的关键在于理解施工过程中“下一节轨节”的操作流程。题目说的是“下一节轨节不应伸出铺轨机”，但实际情况是： 1. **施工流程**：在铺设铁路的过程中，施工人员完成一节轨节的连接工作并撤离轨道后，通常需要继续向前铺设下一节轨节。 2. **操作规范**：为了确保施工效率和连续性，下一节轨节应当在上一节轨节连接完成后立即伸出铺轨机，以便继续进行后续的铺设工作。 举个例子，假设我们在做一道烹饪题：“厨师把一个食材放入锅中后，下一个食材不应该放入锅中。”这是不对的，因为只有不断加入新的食材才能完成整个菜肴的制作。 同样地，在铁路铺设过程中，每一节轨节的顺利连接都是为了保证整个轨道的连贯性和施工进度。因此，下一节轨节应当及时伸出铺轨机以继续施工。 所以，答案是 **B：错误**。

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解析：好的，让我们一起来解答这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目询问的是“挤压混凝土衬砌”的材料选项。挤压混凝土衬砌是一种特殊的施工方法，通常用于隧道或管道等工程中，目的是为了增强结构的稳定性和耐久性。 ### 分析选项 1. **A: 素混凝土** - 素混凝土就是普通的混凝土，不含任何增强材料（如钢筋）。在很多基础性的工程中，素混凝土是非常常见的一种材料。 - 例如：修建一座桥梁的基础部分时，可能会用到素混凝土。 2. **B: 型钢混凝土** - 型钢混凝土是指在混凝土中加入了型钢作为增强材料。这种材料主要用于高层建筑或大跨度结构中。 - 但是，挤压混凝土衬砌一般不需要这么高强度的材料。 - 因此，**B 选项不符合题意**。 3. **C: 钢筋混凝土** - 钢筋混凝土是在混凝土中加入钢筋，以提高其抗拉强度。这是最常见的建筑材料之一，广泛应用于各种结构工程中。 - 比如：建房子时，楼板和柱子通常使用钢筋混凝土。 4. **D: 钢纤维混凝土** - 钢纤维混凝土是在混凝土中加入细小的钢纤维，从而提高其抗裂性能和韧性。 - 例如：高速公路的路面常常会用到钢纤维混凝土，以增加路面的耐用性。 5. **E: 沥青混凝土** - 沥青混凝土主要由沥青和集料组成，常用于道路铺设。虽然它具有良好的防水和耐磨性能，但并不适用于挤压混凝土衬砌。 - 因此，**E 选项不符合题意**。 ### 总结答案 根据上述分析，挤压混凝土衬砌可以使用的材料包括： - A: 素混凝土 - C: 钢筋混凝土 - D: 钢纤维混凝土 因此，正确答案是 **A、C 和 D**。

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解析：好的，让我们一起来分析这道多选题。题目询问的是“管棚”这种施工技术适用的地层类型。 **背景知识：** - **管棚**是一种隧道或地下工程施工中的支护结构，主要用于加固围岩、防止坍塌。它由一系列钢管组成，这些钢管预先打入到围岩中，形成一个保护性的棚架。 **选项解析：** A. 砂土质地层 - 砂土质地层通常较为松散，容易出现坍塌。在这种地层中使用管棚可以有效提供支撑，防止隧道开挖过程中发生坍塌事故。因此，这是正确的选择之一。 B. 极破碎岩体 - 极破碎岩体指的是岩石结构非常不稳定，容易碎裂和坍塌。在这种情况下，使用管棚可以有效地加固围岩，保证施工安全。这也是正确答案之一。 C. 弱膨胀性地层 - 弱膨胀性地层是指在一定条件下会轻微膨胀的土壤或岩石。这类地层虽然具有一定的不稳定性，但通常不会导致严重的坍塌问题。因此，管棚并不是最适合的选择。 D. 弱流变性地层 - 弱流变性地层指的是地层的物理性质随时间缓慢变化。这类地层虽然有一定的不稳定性，但通常可以通过其他更为简单的方法进行处理。因此，管棚并不是最佳选择。 E. 浅埋小偏压 - 这个选项描述的是隧道的一种埋设条件，而不是具体的地层类型。浅埋小偏压意味着隧道埋设较浅且受到的侧向压力较小，在这种情况下，使用管棚可能并不是最经济或有效的方案。 综上所述，正确答案是A（砂土质地层）和B（极破碎岩体）。这两个选项都是管棚应用最为广泛的地层类型。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。

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解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目问的是“轨道交通正线包括哪些选项？”正确答案是A、B、C、D。 ### 题目解析 #### 什么是“正线”？ 在轨道交通中，“正线”通常指的是列车运行的主要线路。这些线路通常是用于日常运营的主干线路，是列车从一个站点到另一个站点的主要通道。 #### 分析各个选项： - **A: 区间正线** - 这是指连接两个相邻车站之间的主线路段。例如，从地铁站A到地铁站B之间的那条轨道就是区间正线。 - **B: 支线** - 支线是为了方便乘客到达某些特定地区而设置的辅助线路。例如，有些城市会在某些区域设立支线，以方便居民出行。 - **C: 车站正线** - 这是指位于车站内部，供列车停靠上下客的主要线路。每个车站都会有至少一条这样的线路，供列车停靠。 - **D: 站线** - 站线通常指的是车站内除了车站正线之外的一些辅助线路，如避让线、存车线等。这些线路也是为了保证运营顺畅而设置的。 - **E: 双线** - 双线是指双向行车的线路，即可以在同一条轨道上同时行驶两个方向的列车。但这里的“双线”并不是特指一种独立的线路类型，而是描述轨道的特性。 ### 总结 因此，根据上述分析，正确的选项是：A（区间正线）、B（支线）、C（车站正线）、D（站线）。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问或需要进一步说明的地方，请随时告诉我。

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解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** 1050、隧道在稳定岩体中可先开挖后支护,支护结构距开挖面不宜大于5米。（） - A: 正确 - B: 错误 **答案：** A（正确） ### 解析： 1. **背景知识：** - 隧道工程通常涉及在岩石或土壤中挖掘。 - 稳定的岩体指的是地质条件较好、不易发生坍塌的区域。 - 支护是指为了保证隧道安全，在挖掘过程中采取的加固措施。 2. **核心概念：** - 在地质条件良好的情况下（即稳定岩体），可以先进行开挖，再进行支护。 - 支护结构与开挖面之间的距离不能太大，以确保隧道的安全性。 3. **举例说明：** - 假设你在建造一条山洞隧道。如果山洞所在的岩石非常坚固，那么你可以先挖出一段隧道，然后迅速地在其内部安装支撑结构。这样做既节省时间又保证了安全性。 - 如果支护结构距离开挖面太远，比如10米甚至更远，那么这段没有支护的隧道可能会因为地质压力而发生坍塌，导致安全隐患。 因此，题目的描述是正确的。在稳定岩体中，可以先开挖后支护，并且支护结构应该紧跟着开挖面，保持距离不大于5米，以确保隧道的安全性和稳定性。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是“路堑开挖后，应做好引、截、排水和防渗设施。”而正确答案是B（错误）。 **分析：** - **路堑**：是指在地面上开挖出来的道路或铁路通道。 - **引水、截水、排水**：这些都是为了防止雨水或其他水源进入路堑，造成积水等问题。 - **防渗设施**：是为了防止地下水渗透到路堑中。 **实际情况：** 路堑开挖后确实需要进行引水、截水和排水等措施来确保路堑的稳定性和安全性。但是，“防渗设施”并不是必需的。因为路堑一般是开放式的，允许地下水渗透并排出，如果做了防渗设施反而可能导致水分积聚在路堑内部，影响路堑的稳定性。 **举例说明：** 想象一下你在沙滩上挖一个坑，你需要做的是把流入坑里的海水引走或者排出去，而不是用塑料布把坑底密封起来。否则，水会积在里面，坑就容易塌陷。 因此，答案B（错误）是正确的。希望这个解释对你有所帮助！

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