624、地铁的优点包括()。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b19-a05d-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1a-1d6f-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

解析：好的，让我们一起来分析一下这道关于混凝土枕缺点的多选题。 ### 题目解析 首先，我们需要明确混凝土枕的基本概念。混凝土枕是铁路轨道上常用的一种轨枕，主要用于支撑和固定铁轨。 ### 选项分析 **A: 价格贵** - 实际上，相对于木枕来说，混凝土枕的成本并不高。虽然初期投资可能较高，但由于其耐用性好，总体来看经济性还是不错的。因此，这个选项不是混凝土枕的主要缺点。 **B: 弹性差** - 混凝土枕的一个显著缺点就是弹性较差。因为混凝土材质较硬，缺乏木质材料那样的自然弹性，所以对列车的震动吸收效果不如木枕。这会导致列车运行时的舒适度降低，并且可能增加轨道和列车的磨损。因此，这是一个正确的选项。 **C: 绝缘性能低** - 混凝土枕的另一个缺点是绝缘性能较低。由于混凝土是一种导电性较好的材料，在潮湿环境下尤其容易导电，这对电气化铁路的安全运行构成威胁。因此，这也是一个正确的选项。 **D: 更换较困难** - 混凝土枕的质量较大，通常在200kg以上，这使得更换时需要更多的劳动力或专门设备，比更换木枕更为困难。因此，这也是一个正确的选项。 **E: 使用寿命短** - 相反，混凝土枕的一个优点是使用寿命长。它不易腐烂、耐腐蚀、抗压强度高，使用寿命一般可达50年以上，远超木枕。因此，这不是混凝土枕的缺点。 ### 总结 综上所述，正确答案为 **B（弹性差）、C（绝缘性能低）、D（更换较困难）**。 希望这个解析对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1a-9147-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1b-0b12-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目是关于曲线轨道的特点，与直线轨道相比，曲线轨道有哪些特殊的形位变化。正确答案是 B: 轨距加宽、C: 外轨超高 和 E: 缓和曲线。 ### 解析 1. **B: 轨距加宽** - 在曲线上行驶时，为了防止火车脱轨，需要增加内外轨之间的距离，即轨距加宽。 - 想象一下，当你在弯道上开车时，如果车轮太靠近内侧，就容易发生侧滑。同样的道理，火车在弯道上行驶也需要更宽的轨距来保持稳定。 2. **C: 外轨超高** - 为了让火车在弯道上行驶更加平稳，通常会将外轨抬高一些，形成一个倾斜的角度。 - 类似于你骑自行车转弯时，身体会自然地向内倾斜以保持平衡。同理，外轨超高的设计是为了让火车在弯道上行驶更加平稳。 3. **E: 缓和曲线** - 在进入曲线之前和离开曲线之后，需要设置一段缓和曲线（也叫过渡曲线），使得火车从直线逐渐过渡到曲线，再从曲线逐渐过渡回直线。 - 这就像你在跑步时，不能突然从静止状态加速到全速，而是需要一段加速的过程。同样，火车在进入和离开弯道时也需要一段平缓的过渡区。 ### 排除选项 - **A: 侧向变化** - 这个选项描述不够具体，侧向变化可能指的是多种情况，并不是曲线轨道特有的特点。 - **D: 纵向弯曲** - 纵向弯曲是指轨道在垂直方向上的弯曲，这并不是曲线轨道特有的特点，直线轨道也可能存在纵向弯曲的情况。 希望这些解释能帮助你更好地理解和记住这些知识点！

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1b-7eff-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1b-f7e4-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

解析：好的！让我们一起来解析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目描述的是在工程项目管理中，如何确定关键线路上的重点控制工程，并采用特定的方法来计算这些工程的工期。关键线路是指项目进度计划中最长的那条路径，它决定了整个项目的最短完成时间。 ### 选项分析 - **A: 长大隧道** - **解释**：长大隧道通常是工程项目中的一个关键部分，因为其施工难度较大，耗时较长，对整个项目的进度影响很大。 - **例子**：比如修建一条穿越山脉的高速铁路，其中有一段长达数公里的隧道，这个隧道的建设周期会直接影响到整条铁路的通车时间。 - **B: 长大桥梁** - **解释**：长大桥梁同样是重要的控制性工程，尤其是在跨越大江大河或海峡的情况下。 - **例子**：修建一座跨海大桥，这座桥可能是连接两个岛屿的关键通道，其施工周期同样会对整个项目产生重大影响。 - **C: 铺轨架梁** - **解释**：铺轨架梁是铁路建设的重要组成部分，特别是在山区或地形复杂的地区。 - **例子**：在山区修建铁路，需要铺设轨道并架设桥梁，这项工作不仅技术要求高，而且施工难度大，因此也是关键工程之一。 - **D: 复杂桥** - **解释**：复杂桥通常指结构复杂、施工难度大的桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。 - **例子**：一座跨越大峡谷的悬索桥，由于其结构复杂，施工周期长，也属于关键工程。 - **E: 四电工程** - **解释**：四电工程一般指的是通信、信号、电力和电气化四个方面的工程，主要应用于铁路等领域。 - **例子**：虽然四电工程非常重要，但它们通常不是决定项目总工期的关键因素，更多是辅助性质的工作。 ### 答案解析 根据题目的描述，位于关键线路上的**长大隧道（A）**、**铺轨架梁（C）**和**复杂桥（D）**等控制及重点工程应根据工程量采用单项指标计算工期。 ### 总结 这道题考察的是项目管理中对关键工程的理解与识别。关键工程通常是指那些施工难度大、耗时长且对整体项目进度有重大影响的部分。通过上述分析，我们可以确定正确答案为**A、C、D**。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1c-720a-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

解析：好的！让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来理解它。 ### 题目解析 **题干：** 编制材料供应方案，拟定材料供应的料源点，针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类？ **选项：** A: 主要建筑材料 B: 甲供料 C: 铁路专用材料 D: 施工单位自行采购材料 E: 当地料 **正确答案：** ACE ### 解析与例子 1. **主要建筑材料 (A)** - 这是指铁路建设中必不可少的基础材料，比如钢筋、水泥、砂石等。 - 比如，修建铁路桥墩时需要大量的混凝土，而混凝土的主要成分就是水泥和砂石。 2. **铁路专用材料 (C)** - 这是指专门为铁路建设设计或制造的材料，例如钢轨、枕木、信号设备等。 - 举例来说，钢轨是铁路上用来支撑列车运行的关键部件，而枕木则是用来固定钢轨并分散压力的重要部分。 3. **当地料 (E)** - 这是指在施工现场附近可以找到的材料，通常包括沙子、碎石等。 - 比如，在某个施工地点附近有丰富的河沙资源，就可以直接在当地采购使用，这样既方便又节省成本。 ### 排除选项 - **甲供料 (B)**：这是指由甲方（即项目业主）提供的材料。虽然在某些情况下甲方会提供一部分材料，但这类材料并不是铁路建设中的一个特定分类。 - **施工单位自行采购材料 (D)**：这是指施工单位根据自己的需求自行采购的材料。虽然施工单位确实需要自行采购一些材料，但这不是铁路建设材料的一个特定分类。 通过以上分析，我们可以确定正确答案为 **A: 主要建筑材料、C: 铁路专用材料、E: 当地料**。 希望这些解释能帮助你更好地理解和记忆这道题！如果你有任何疑问，欢迎随时提问。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1c-e7a5-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

解析：好的，让我们一起来分析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你理解这些概念。 ### 题目：列车运行的基本阻力 #### 题干： 下列哪些属于列车运行的基本阻力？ A. 由轴承摩擦产生的运行阻力 B. 隧道附加空气阻力 C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力 D. 冲击和振动产生的阻力 E. 乘客走行产生的阻力 #### 答案：ACD ### 分析： 1. **基本阻力**：是指列车在理想平直轨道上匀速行驶时，必须克服的阻力，不包括由于地形变化（如坡度）或外部条件（如隧道）引起的附加阻力。 2. **具体选项解析**： - **A. 由轴承摩擦产生的运行阻力** - **解释**：列车的轮轴和轴承之间存在摩擦力，这种摩擦力是持续存在的，属于基本阻力的一部分。 - **联想**：就像自行车的轮子与轮轴之间的摩擦一样，即使是在平坦的路面上骑行，也需要克服这种摩擦力。 - **B. 隧道附加空气阻力** - **解释**：隧道内空气阻力是由于隧道空间狭小，空气流动受阻而产生的，属于附加阻力。 - **联想**：想象一下你在游泳池里游动，当你进入一个狭窄的水下隧道时，你会感到水流的阻力增大，这就是一种附加阻力。 - **C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力** - **解释**：车轮与钢轨之间的接触面会产生一定的滚动阻力，这也是基本阻力的一部分。 - **联想**：就像汽车轮胎在路面上滚动时产生的阻力，即使是在平坦的公路上，也需要克服这种阻力。 - **D. 冲击和振动产生的阻力** - **解释**：列车在运行过程中会遇到轨道不平整的情况，导致冲击和振动，这种阻力也是持续存在的，属于基本阻力。 - **联想**：骑自行车时，如果路面不平，你会感觉到颠簸，这也是一种需要克服的阻力。 - **E. 乘客走行产生的阻力** - **解释**：乘客在车厢内的走动不会直接影响列车的运行阻力，因此不属于基本阻力。 - **联想**：就像乘客在公交车上的走动，并不会影响公交车的行驶阻力一样。 ### 总结： 综上所述，正确答案为 **A、C、D**。这些选项都描述了列车运行过程中不可避免的基本阻力。 希望这些解释和联想能帮助你更好地理解这个知识点！

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1d-5d18-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案

解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目问的是“轨道交通项目在投资上可以分为哪两部分”。首先，我们需要理解轨道交通项目的性质。轨道交通项目通常涉及大量的基础设施建设，如地铁线路、轻轨等，这些设施对公众的日常生活有着重要的影响。 ### 分析选项 - **A: 公益性** 轨道交通的一部分投资是为了服务公众，例如为了解决城市交通拥堵问题，提供便捷的公共交通工具。这部分投资不以盈利为目的，而是为了满足社会公共需求。 - **B: 非公益性** 另一部分投资则是为了商业运营，比如通过售卖车票、广告等方式获取收益。这部分投资是期望带来经济回报的。 - **C: 投资性** 这个选项不够具体，因为所有投资都有一定的“投资性”，但题目要求明确划分两部分。 - **D: 非投资性** 同理，这个选项也不够准确，因为所有的项目都需要投资，只是投资的目的不同。 - **E: 半公益性** 这个选项虽然听起来合理，但它并不是一个明确的分类。轨道交通项目要么偏向公益，要么偏向商业，不会存在“半公益”的情况。 ### 简单例子 想象一下，修建一条地铁线路，其中一部分资金用于建设车站、轨道等基础设施（这是公益性的），另一部分资金用于购买列车、维护设备等，以保证日常运营并获得收入（这是非公益性的）。 综上所述，正确答案是 **A: 公益性** 和 **B: 非公益性**。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1d-d18c-c0de-df9bd8272d00.html

点击查看答案