A、 重量大、稳定性好
B、 不受气候影响,使用寿命长
C、 材源较多,能保证均匀的几何尺寸,轨道弹性均匀,平顺性好
D、 扣件易于更换
E、 制造相对简单,可以满足铁路高速、大运量的要求
答案:ABCDE
A、 重量大、稳定性好
B、 不受气候影响,使用寿命长
C、 材源较多,能保证均匀的几何尺寸,轨道弹性均匀,平顺性好
D、 扣件易于更换
E、 制造相对简单,可以满足铁路高速、大运量的要求
答案:ABCDE
A. 侧向变化
B. 轨距加宽
C. 外轨超高
D. 纵向弯曲
E. 缓和曲线
解析:好的,让我们一起来看看这道题。题目是关于曲线轨道的特点,与直线轨道相比,曲线轨道有哪些特殊的形位变化。正确答案是 B: 轨距加宽、C: 外轨超高 和 E: 缓和曲线。 ### 解析 1. **B: 轨距加宽** - 在曲线上行驶时,为了防止火车脱轨,需要增加内外轨之间的距离,即轨距加宽。 - 想象一下,当你在弯道上开车时,如果车轮太靠近内侧,就容易发生侧滑。同样的道理,火车在弯道上行驶也需要更宽的轨距来保持稳定。 2. **C: 外轨超高** - 为了让火车在弯道上行驶更加平稳,通常会将外轨抬高一些,形成一个倾斜的角度。 - 类似于你骑自行车转弯时,身体会自然地向内倾斜以保持平衡。同理,外轨超高的设计是为了让火车在弯道上行驶更加平稳。 3. **E: 缓和曲线** - 在进入曲线之前和离开曲线之后,需要设置一段缓和曲线(也叫过渡曲线),使得火车从直线逐渐过渡到曲线,再从曲线逐渐过渡回直线。 - 这就像你在跑步时,不能突然从静止状态加速到全速,而是需要一段加速的过程。同样,火车在进入和离开弯道时也需要一段平缓的过渡区。 ### 排除选项 - **A: 侧向变化** - 这个选项描述不够具体,侧向变化可能指的是多种情况,并不是曲线轨道特有的特点。 - **D: 纵向弯曲** - 纵向弯曲是指轨道在垂直方向上的弯曲,这并不是曲线轨道特有的特点,直线轨道也可能存在纵向弯曲的情况。 希望这些解释能帮助你更好地理解和记住这些知识点!
A. 特重型
B. 重型
C. 次重型
D. 中型
E. 轻型
A. 长大隧道
B. 长大桥梁
C. 铺轨架梁
D. 复杂桥
E. 四电工程
解析:好的!让我们一起来解析这道多选题,并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目描述的是在工程项目管理中,如何确定关键线路上的重点控制工程,并采用特定的方法来计算这些工程的工期。关键线路是指项目进度计划中最长的那条路径,它决定了整个项目的最短完成时间。 ### 选项分析 - **A: 长大隧道** - **解释**:长大隧道通常是工程项目中的一个关键部分,因为其施工难度较大,耗时较长,对整个项目的进度影响很大。 - **例子**:比如修建一条穿越山脉的高速铁路,其中有一段长达数公里的隧道,这个隧道的建设周期会直接影响到整条铁路的通车时间。 - **B: 长大桥梁** - **解释**:长大桥梁同样是重要的控制性工程,尤其是在跨越大江大河或海峡的情况下。 - **例子**:修建一座跨海大桥,这座桥可能是连接两个岛屿的关键通道,其施工周期同样会对整个项目产生重大影响。 - **C: 铺轨架梁** - **解释**:铺轨架梁是铁路建设的重要组成部分,特别是在山区或地形复杂的地区。 - **例子**:在山区修建铁路,需要铺设轨道并架设桥梁,这项工作不仅技术要求高,而且施工难度大,因此也是关键工程之一。 - **D: 复杂桥** - **解释**:复杂桥通常指结构复杂、施工难度大的桥梁,如斜拉桥、悬索桥等。 - **例子**:一座跨越大峡谷的悬索桥,由于其结构复杂,施工周期长,也属于关键工程。 - **E: 四电工程** - **解释**:四电工程一般指的是通信、信号、电力和电气化四个方面的工程,主要应用于铁路等领域。 - **例子**:虽然四电工程非常重要,但它们通常不是决定项目总工期的关键因素,更多是辅助性质的工作。 ### 答案解析 根据题目的描述,位于关键线路上的**长大隧道(A)**、**铺轨架梁(C)**和**复杂桥(D)**等控制及重点工程应根据工程量采用单项指标计算工期。 ### 总结 这道题考察的是项目管理中对关键工程的理解与识别。关键工程通常是指那些施工难度大、耗时长且对整体项目进度有重大影响的部分。通过上述分析,我们可以确定正确答案为**A、C、D**。
A. 主要建筑材料
B. 甲供料
C. 铁路专用材料
D. 施工单位自行采购材料
E. 当地料
解析:好的!让我们一起来看看这道多选题,并通过一些生动的例子来理解它。 ### 题目解析 **题干:** 编制材料供应方案,拟定材料供应的料源点,针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类? **选项:** A: 主要建筑材料 B: 甲供料 C: 铁路专用材料 D: 施工单位自行采购材料 E: 当地料 **正确答案:** ACE ### 解析与例子 1. **主要建筑材料 (A)** - 这是指铁路建设中必不可少的基础材料,比如钢筋、水泥、砂石等。 - 比如,修建铁路桥墩时需要大量的混凝土,而混凝土的主要成分就是水泥和砂石。 2. **铁路专用材料 (C)** - 这是指专门为铁路建设设计或制造的材料,例如钢轨、枕木、信号设备等。 - 举例来说,钢轨是铁路上用来支撑列车运行的关键部件,而枕木则是用来固定钢轨并分散压力的重要部分。 3. **当地料 (E)** - 这是指在施工现场附近可以找到的材料,通常包括沙子、碎石等。 - 比如,在某个施工地点附近有丰富的河沙资源,就可以直接在当地采购使用,这样既方便又节省成本。 ### 排除选项 - **甲供料 (B)**:这是指由甲方(即项目业主)提供的材料。虽然在某些情况下甲方会提供一部分材料,但这类材料并不是铁路建设中的一个特定分类。 - **施工单位自行采购材料 (D)**:这是指施工单位根据自己的需求自行采购的材料。虽然施工单位确实需要自行采购一些材料,但这不是铁路建设材料的一个特定分类。 通过以上分析,我们可以确定正确答案为 **A: 主要建筑材料、C: 铁路专用材料、E: 当地料**。 希望这些解释能帮助你更好地理解和记忆这道题!如果你有任何疑问,欢迎随时提问。
A. 由轴承摩擦产生的运行阻力
B. 隧道附加空气阻力
C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力
D. 冲击和振动产生的阻力
E. 乘客走行产生的阻力
解析:好的,让我们一起来分析这道多选题,并通过一些生动的例子来帮助你理解这些概念。 ### 题目:列车运行的基本阻力 #### 题干: 下列哪些属于列车运行的基本阻力? A. 由轴承摩擦产生的运行阻力 B. 隧道附加空气阻力 C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力 D. 冲击和振动产生的阻力 E. 乘客走行产生的阻力 #### 答案:ACD ### 分析: 1. **基本阻力**:是指列车在理想平直轨道上匀速行驶时,必须克服的阻力,不包括由于地形变化(如坡度)或外部条件(如隧道)引起的附加阻力。 2. **具体选项解析**: - **A. 由轴承摩擦产生的运行阻力** - **解释**:列车的轮轴和轴承之间存在摩擦力,这种摩擦力是持续存在的,属于基本阻力的一部分。 - **联想**:就像自行车的轮子与轮轴之间的摩擦一样,即使是在平坦的路面上骑行,也需要克服这种摩擦力。 - **B. 隧道附加空气阻力** - **解释**:隧道内空气阻力是由于隧道空间狭小,空气流动受阻而产生的,属于附加阻力。 - **联想**:想象一下你在游泳池里游动,当你进入一个狭窄的水下隧道时,你会感到水流的阻力增大,这就是一种附加阻力。 - **C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力** - **解释**:车轮与钢轨之间的接触面会产生一定的滚动阻力,这也是基本阻力的一部分。 - **联想**:就像汽车轮胎在路面上滚动时产生的阻力,即使是在平坦的公路上,也需要克服这种阻力。 - **D. 冲击和振动产生的阻力** - **解释**:列车在运行过程中会遇到轨道不平整的情况,导致冲击和振动,这种阻力也是持续存在的,属于基本阻力。 - **联想**:骑自行车时,如果路面不平,你会感觉到颠簸,这也是一种需要克服的阻力。 - **E. 乘客走行产生的阻力** - **解释**:乘客在车厢内的走动不会直接影响列车的运行阻力,因此不属于基本阻力。 - **联想**:就像乘客在公交车上的走动,并不会影响公交车的行驶阻力一样。 ### 总结: 综上所述,正确答案为 **A、C、D**。这些选项都描述了列车运行过程中不可避免的基本阻力。 希望这些解释和联想能帮助你更好地理解这个知识点!
A. 公益性
B. 非公益性
C. 投资性
D. 非投资性
E. 半公益性
解析:好的,让我们一起来分析这道题。 题目问的是“轨道交通项目在投资上可以分为哪两部分”。首先,我们需要理解轨道交通项目的性质。轨道交通项目通常涉及大量的基础设施建设,如地铁线路、轻轨等,这些设施对公众的日常生活有着重要的影响。 ### 分析选项 - **A: 公益性** 轨道交通的一部分投资是为了服务公众,例如为了解决城市交通拥堵问题,提供便捷的公共交通工具。这部分投资不以盈利为目的,而是为了满足社会公共需求。 - **B: 非公益性** 另一部分投资则是为了商业运营,比如通过售卖车票、广告等方式获取收益。这部分投资是期望带来经济回报的。 - **C: 投资性** 这个选项不够具体,因为所有投资都有一定的“投资性”,但题目要求明确划分两部分。 - **D: 非投资性** 同理,这个选项也不够准确,因为所有的项目都需要投资,只是投资的目的不同。 - **E: 半公益性** 这个选项虽然听起来合理,但它并不是一个明确的分类。轨道交通项目要么偏向公益,要么偏向商业,不会存在“半公益”的情况。 ### 简单例子 想象一下,修建一条地铁线路,其中一部分资金用于建设车站、轨道等基础设施(这是公益性的),另一部分资金用于购买列车、维护设备等,以保证日常运营并获得收入(这是非公益性的)。 综上所述,正确答案是 **A: 公益性** 和 **B: 非公益性**。
A. 政府投资
B. 发行股票
C. 投资资金
D. 发行债券
E. 银行贷款
解析:好的!让我们一起来看看这道关于轨道交通资金来源的多选题。 ### 题目解析 轨道交通项目的建设通常需要巨额资金,这些资金可以从多个渠道获得。下面我们就来逐一分析每个选项: 1. **A: 政府投资** - 轨道交通是城市基础设施的重要组成部分,政府会投入大量资金支持其建设和运营。比如,北京地铁的很多线路就是由北京市政府直接出资建设的。 2. **B: 发行股票** - 一些轨道交通项目可能会通过成立股份公司的方式筹集资金,向社会公众发行股票。例如,一些私营企业参与轨道交通项目时,可以通过这种方式募集资金。 3. **C: 投资资金** - 这里指的“投资资金”可以理解为各种投资基金的投资。一些大型基金或私人投资者可能对轨道交通项目感兴趣,并提供资金支持。 4. **D: 发行债券** - 债券是一种常见的融资工具,轨道交通项目也可以通过发行债券来筹集资金。例如,上海地铁就曾发行过专项债券来支持新线路的建设。 5. **E: 银行贷款** - 银行贷款是最常见的融资方式之一,轨道交通项目通常也会向各大商业银行申请贷款。例如,中国工商银行等国有大行经常为这类项目提供长期低息贷款。 ### 生动举例 想象一下,你正在策划一个新地铁线路的建设项目。你需要大量的钱来购买土地、建造隧道、铺设轨道等等。这时候你可以考虑以下几个途径: - **政府投资**:市政府给你一大笔钱支持你的项目。 - **发行股票**:你成立一家地铁公司,向社会公开募集资金。 - **投资基金**:一些私募基金或者风险投资公司愿意投资你的项目。 - **发行债券**:你向市场发行债券,承诺未来还本付息。 - **银行贷款**:你向银行申请一笔长期贷款,用于项目初期的资金需求。 因此,正确答案是ABCDE。希望这个解析对你有帮助!
A. 工程前期工作较为深入
B. 建设难度相对较少,建设风险基本可控
C. 项目发起人信用良好
D. 工程规模适当
E. 工程规模巨大
A. 公司主导
B. 政府主导
C. 市场化竞争的投融资模式
D. 市场主导
E. 个人主导
A. 接触式测量
B. 隔离式测量
C. 红外线数字测量
D. 吸附式测量
E. 以上皆是
解析:好的,让我们一起来看看这道多选题。 **题干:测量钢轨温度的方式有( )。** **选项:** A: 接触式测量 B: 隔离式测量 C: 红外线数字测量 D: 吸附式测量 E: 以上皆是 首先,我们要明确什么是钢轨温度测量,以及常见的测量方法。 ### 解析: 1. **接触式测量(A)** - 这种方式需要将温度传感器直接接触钢轨表面来测量温度。 - 实际上,在钢轨温度测量中,接触式测量并不是常用的方法,因为钢轨在高温下可能会导致传感器损坏或读数不准确。 2. **隔离式测量(B)** - 这个术语听起来像是某种特殊的测量方式,但实际上它并不是钢轨温度测量中的常见方法。 - 在实际应用中,并没有“隔离式测量”这种说法。 3. **红外线数字测量(C)** - 红外线测温仪是一种非接触式的测量工具,通过检测物体发出的红外辐射来测量其温度。 - 这种方法非常适合用于钢轨温度测量,因为它不需要接触钢轨,可以避免高温带来的危险,并且能快速准确地测量温度。 4. **吸附式测量(D)** - 这个选项听起来很陌生,实际上也没有“吸附式测量”的说法。 - 它并不是一种实际存在的钢轨温度测量方法。 5. **以上皆是(E)** - 这个选项显然不正确,因为我们已经排除了 A 和 B 两个选项。 ### 结论: 根据上述分析,正确的答案是 **C: 红外线数字测量** 和 **D: 吸附式测量**(但 D 并不是一个真实的方法),因此最终正确答案是 **C: 红外线数字测量**。 希望这个解析对你有所帮助!如果有任何疑问,请随时提问。