A、 主要建筑材料
B、 甲供料
C、 铁路专用材料
D、 施工单位自行采购材料
E、 当地料
答案:ACE
解析:好的!让我们一起来看看这道多选题,并通过一些生动的例子来理解它。 ### 题目解析 **题干:** 编制材料供应方案,拟定材料供应的料源点,针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类? **选项:** A: 主要建筑材料 B: 甲供料 C: 铁路专用材料 D: 施工单位自行采购材料 E: 当地料 **正确答案:** ACE ### 解析与例子 1. **主要建筑材料 (A)** - 这是指铁路建设中必不可少的基础材料,比如钢筋、水泥、砂石等。 - 比如,修建铁路桥墩时需要大量的混凝土,而混凝土的主要成分就是水泥和砂石。 2. **铁路专用材料 (C)** - 这是指专门为铁路建设设计或制造的材料,例如钢轨、枕木、信号设备等。 - 举例来说,钢轨是铁路上用来支撑列车运行的关键部件,而枕木则是用来固定钢轨并分散压力的重要部分。 3. **当地料 (E)** - 这是指在施工现场附近可以找到的材料,通常包括沙子、碎石等。 - 比如,在某个施工地点附近有丰富的河沙资源,就可以直接在当地采购使用,这样既方便又节省成本。 ### 排除选项 - **甲供料 (B)**:这是指由甲方(即项目业主)提供的材料。虽然在某些情况下甲方会提供一部分材料,但这类材料并不是铁路建设中的一个特定分类。 - **施工单位自行采购材料 (D)**:这是指施工单位根据自己的需求自行采购的材料。虽然施工单位确实需要自行采购一些材料,但这不是铁路建设材料的一个特定分类。 通过以上分析,我们可以确定正确答案为 **A: 主要建筑材料、C: 铁路专用材料、E: 当地料**。 希望这些解释能帮助你更好地理解和记忆这道题!如果你有任何疑问,欢迎随时提问。
A、 主要建筑材料
B、 甲供料
C、 铁路专用材料
D、 施工单位自行采购材料
E、 当地料
答案:ACE
解析:好的!让我们一起来看看这道多选题,并通过一些生动的例子来理解它。 ### 题目解析 **题干:** 编制材料供应方案,拟定材料供应的料源点,针对铁路建设所需建设材料划分为哪几类? **选项:** A: 主要建筑材料 B: 甲供料 C: 铁路专用材料 D: 施工单位自行采购材料 E: 当地料 **正确答案:** ACE ### 解析与例子 1. **主要建筑材料 (A)** - 这是指铁路建设中必不可少的基础材料,比如钢筋、水泥、砂石等。 - 比如,修建铁路桥墩时需要大量的混凝土,而混凝土的主要成分就是水泥和砂石。 2. **铁路专用材料 (C)** - 这是指专门为铁路建设设计或制造的材料,例如钢轨、枕木、信号设备等。 - 举例来说,钢轨是铁路上用来支撑列车运行的关键部件,而枕木则是用来固定钢轨并分散压力的重要部分。 3. **当地料 (E)** - 这是指在施工现场附近可以找到的材料,通常包括沙子、碎石等。 - 比如,在某个施工地点附近有丰富的河沙资源,就可以直接在当地采购使用,这样既方便又节省成本。 ### 排除选项 - **甲供料 (B)**:这是指由甲方(即项目业主)提供的材料。虽然在某些情况下甲方会提供一部分材料,但这类材料并不是铁路建设中的一个特定分类。 - **施工单位自行采购材料 (D)**:这是指施工单位根据自己的需求自行采购的材料。虽然施工单位确实需要自行采购一些材料,但这不是铁路建设材料的一个特定分类。 通过以上分析,我们可以确定正确答案为 **A: 主要建筑材料、C: 铁路专用材料、E: 当地料**。 希望这些解释能帮助你更好地理解和记忆这道题!如果你有任何疑问,欢迎随时提问。
A. 电力动车组
B. 内燃动车组
C. 动力集中式
D. 动力分散式
E. 事故应急式
解析:好的!我们来一起了解一下动车组的种类。 ### 题目解析 **题干:** 动车组有哪几种形式? **选项:** - A: 电力动车组 - B: 内燃动车组 - C: 动力集中式 - D: 动力分散式 - E: 事故应急式 **正确答案:** A, B, C, D ### 解析 #### 1. **电力动车组(A)** - **定义:** 使用电力作为动力源的动车组。 - **举例:** 中国的CRH系列高铁就是典型的电力动车组。 - **特点:** 环保、速度快、运行平稳。 #### 2. **内燃动车组(B)** - **定义:** 使用柴油发动机作为动力源的动车组。 - **举例:** 很多城际列车使用内燃机作为动力。 - **特点:** 灵活性高,不需要依赖电网,适用于偏远地区。 #### 3. **动力集中式(C)** - **定义:** 动力集中在少数几节车厢上的动车组。 - **举例:** 传统火车头牵引的方式。 - **特点:** 维护成本相对较低,适合长途运输。 #### 4. **动力分散式(D)** - **定义:** 动力分布在多个车厢上的动车组。 - **举例:** 现代高速动车组如CRH系列。 - **特点:** 加速快、制动性能好、运行更平稳。 #### 5. **事故应急式(E)** - **说明:** 这个选项并不属于动车组的常见分类,因此不是正确答案。 ### 总结 动车组按照动力源和动力分布方式可以分为电力动车组、内燃动车组、动力集中式和动力分散式。因此,正确答案是A、B、C和D。 希望这些解析和例子能帮助你更好地理解和记忆这个知识点!
A. 正确
B. 错误
解析:好的,让我们一起来分析这道题。 题目说的是:城市轨道交通客运公司可以制定列车开行计划,但是不能审批加开列车计划。根据题目的描述,答案是B(错误)。 我们来详细解析一下: 1. **制定与审批的区别**: - 制定计划:指的是设计、规划某项工作的具体方案。 - 审批计划:指的是对已经制定好的方案进行审核批准。 2. **实际操作中的角色**: - 城市轨道交通客运公司通常负责日常运营工作,包括制定列车开行计划。 - 但在实际运营中,特别是涉及到临时加开列车的情况,一般需要经过上级部门或专门的审批机构来批准,以确保安全和协调。 3. **举例说明**: - 比如,某天因为大型活动需要临时增加一班列车,客运公司会提出这个需求并制定详细的加开计划,但最终是否实施,还需要上级部门如交通局或总公司来审批。 所以,城市轨道交通客运公司不仅能够制定列车开行计划,还可以审批自己提出的加开列车计划,因此题干的说法是错误的。 答案:B(错误)。
A. ATP系统
B. ATO系统
C. ATS系统
D. ATC系统
A. 正确
B. 错误
解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题目:** 判断题:904、站前折返方式的主要缺点是列车折返时间较长。( ) **答案:** B. 错误 **解析:** - **站前折返**指的是列车在到达终点站之前,在前方的一个车站完成折返。这种折返方式通常适用于线路较短或者需要快速折返的情况。 - **站后折返**则是指列车到达终点站之后再进行折返。 - **折返时间**:站前折返通常比站后折返更快,因为列车不需要完全进入终点站,减少了进站和出站的时间。因此,站前折返的主要优点之一就是可以缩短折返时间,提高运营效率。 **举例:** 想象一下,你正在玩一个游戏,需要从A点到B点再返回A点。如果你直接在B点前面一点就掉头返回(站前折返),显然比先到达B点再掉头(站后折返)更快。 因此,站前折返的主要缺点并不是折返时间较长,而是其他方面的问题,比如对线路的占用等。所以,这道题的答案是“错误”。 希望这个解释对你有所帮助!
A. 垂直磨耗
B. 侧面磨耗
C. 波浪形磨耗
D. 波纹形磨耗
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 横向
B. 纵向
C. 垂直
D. 平行
A. 生产职工培训费、铺底流动资金及办公和生活家具购置费
B. 铺底流动资金、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费
C. 铺底流动资金、生产职工培训费、工器具及生产家具购置费
D. 生产职工培训费、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费
解析:好的,我们来解析一下这道单选题。 **题干:** 生产准备费包含()几部分内容。 - A: 生产职工培训费、铺底流动资金及办公和生活家具购置费 - B: 铺底流动资金、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费 - C: 铺底流动资金、生产职工培训费、工器具及生产家具购置费 - D: 生产职工培训费、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费 **答案:** D ### 解析 生产准备费是企业在投产前为了保证正常生产所进行的一系列准备工作所需的费用。主要包括以下几个方面: 1. **生产职工培训费** - 这是指企业为了确保员工具备必要的技能和知识,在正式生产前对员工进行培训所产生的费用。 2. **办公和生活家具购置费** - 这是为了满足员工日常办公和生活所需而购买的办公桌椅、床铺等设施的费用。 3. **工器具及生产家具购置费** - 这是指购买用于生产的各种工具、设备以及相关辅助设施(如工作台)的费用。 **联想与例子** 想象一下,你正在筹备一家新工厂: - 你需要为员工提供培训,让他们熟悉生产线上的操作流程,这就是“生产职工培训费”; - 工厂里的办公室需要配备办公桌椅,宿舍需要床铺,这就是“办公和生活家具购置费”; - 车间里需要各种生产设备和工具,例如机床、螺丝刀等,这就是“工器具及生产家具购置费”。 结合这些内容,我们可以看出选项D包含了这三个方面的费用,因此正确答案是D。
A. 正确
B. 错误
解析:好的,我们来看这道判断题。 **题干:** 1047、自动导向交通系统线路长度通常在5~15公里间,以单双线为主。() **答案:** B(错误) ### 解析 1. **自动导向交通系统(Automated Guideway Transit, AGT)**: - 这是一种小型、自动化运行的公共交通系统,常用于城市内部或特定区域内的短途运输。 2. **线路长度**: - 实际上,AGT系统的线路长度通常会根据实际需求来设计。比如,机场内部的接驳系统或者大型园区内的交通系统,这些线路长度往往不会固定在一个特定的范围内,可能会更长或更短。 - 在一些城市中,AGT系统的线路长度可以超过15公里,甚至达到20公里以上。 3. **单双线**: - “单双线”这个表述并不准确。AGT系统通常会有单线或双线两种形式,但并不会“以单双线为主”,而是根据具体情况选择适合的设计方案。 - 例如,在客流量较大的情况下,可能会采用双线;而在某些特定区域,如园区内部,则可能采用单线。 ### 生动的例子 想象一下,你在某个大型购物中心里,里面有一个小型的自动导轨车,用来运送顾客从一个楼层到另一个楼层。这个导轨车的线路长度可能只有几公里,但它确实是一个典型的AGT系统。 再比如,上海浦东国际机场的磁悬浮列车,虽然不是严格意义上的AGT,但它的线路长度远远超过了15公里,达到了约30公里左右。 ### 结论 因此,这道题的答案是B(错误)。AGT系统的线路长度并不局限于5~15公里之间,并且“以单双线为主”的表述也不准确。 希望这个解析对你有所帮助!