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2023年轨道交通公示题库
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2023年轨道交通公示题库
题目内容
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多选题
)
634、轨道交通项目在投资上可以分为()两部分

A、 公益性

B、 非公益性

C、 投资性

D、 非投资性

E、 半公益性

答案:AB

解析:好的,让我们一起来分析这道题。 题目问的是“轨道交通项目在投资上可以分为哪两部分”。首先,我们需要理解轨道交通项目的性质。轨道交通项目通常涉及大量的基础设施建设,如地铁线路、轻轨等,这些设施对公众的日常生活有着重要的影响。 ### 分析选项 - **A: 公益性** 轨道交通的一部分投资是为了服务公众,例如为了解决城市交通拥堵问题,提供便捷的公共交通工具。这部分投资不以盈利为目的,而是为了满足社会公共需求。 - **B: 非公益性** 另一部分投资则是为了商业运营,比如通过售卖车票、广告等方式获取收益。这部分投资是期望带来经济回报的。 - **C: 投资性** 这个选项不够具体,因为所有投资都有一定的“投资性”,但题目要求明确划分两部分。 - **D: 非投资性** 同理,这个选项也不够准确,因为所有的项目都需要投资,只是投资的目的不同。 - **E: 半公益性** 这个选项虽然听起来合理,但它并不是一个明确的分类。轨道交通项目要么偏向公益,要么偏向商业,不会存在“半公益”的情况。 ### 简单例子 想象一下,修建一条地铁线路,其中一部分资金用于建设车站、轨道等基础设施(这是公益性的),另一部分资金用于购买列车、维护设备等,以保证日常运营并获得收入(这是非公益性的)。 综上所述,正确答案是 **A: 公益性** 和 **B: 非公益性**。

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2023年轨道交通公示题库
635、轨道交通的具体资金来源包括()等
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1e-4a58-c0de-df9bd8272d00.html
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636、轨道交通项目采用BT方式,至少应具备哪些基本条件()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1e-c698-c0de-df9bd8272d00.html
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637、目前国内外轨道交通项目投融资的采用两类常见模式:()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1f-3705-c0de-df9bd8272d00.html
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638、测量钢轨温度的方式有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1f-ab81-c0de-df9bd8272d00.html
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639、放散应力的方法()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b20-20bd-c0de-df9bd8272d00.html
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640、铁路噪声包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b20-97b3-c0de-df9bd8272d00.html
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641、路桥过渡段的路基处理方法有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b21-0c67-c0de-df9bd8272d00.html
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642、轨道结构形式基本组成包括()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b21-866e-c0de-df9bd8272d00.html
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643、曲线轨道方向整正的方法有()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b21-f74d-c0de-df9bd8272d00.html
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644、目前世界上的铁路轨距分为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b22-6c81-c0de-df9bd8272d00.html
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634、轨道交通项目在投资上可以分为()两部分

A、 公益性

B、 非公益性

C、 投资性

D、 非投资性

E、 半公益性

答案:AB

解析:好的,让我们一起来分析这道题。 题目问的是“轨道交通项目在投资上可以分为哪两部分”。首先,我们需要理解轨道交通项目的性质。轨道交通项目通常涉及大量的基础设施建设,如地铁线路、轻轨等,这些设施对公众的日常生活有着重要的影响。 ### 分析选项 - **A: 公益性** 轨道交通的一部分投资是为了服务公众,例如为了解决城市交通拥堵问题,提供便捷的公共交通工具。这部分投资不以盈利为目的,而是为了满足社会公共需求。 - **B: 非公益性** 另一部分投资则是为了商业运营,比如通过售卖车票、广告等方式获取收益。这部分投资是期望带来经济回报的。 - **C: 投资性** 这个选项不够具体,因为所有投资都有一定的“投资性”,但题目要求明确划分两部分。 - **D: 非投资性** 同理,这个选项也不够准确,因为所有的项目都需要投资,只是投资的目的不同。 - **E: 半公益性** 这个选项虽然听起来合理,但它并不是一个明确的分类。轨道交通项目要么偏向公益,要么偏向商业,不会存在“半公益”的情况。 ### 简单例子 想象一下,修建一条地铁线路,其中一部分资金用于建设车站、轨道等基础设施(这是公益性的),另一部分资金用于购买列车、维护设备等,以保证日常运营并获得收入(这是非公益性的)。 综上所述,正确答案是 **A: 公益性** 和 **B: 非公益性**。

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相关题目
635、轨道交通的具体资金来源包括()等

A.  政府投资

B.  发行股票

C.  投资资金

D.  发行债券

E.  银行贷款

解析:好的!让我们一起来看看这道关于轨道交通资金来源的多选题。 ### 题目解析 轨道交通项目的建设通常需要巨额资金,这些资金可以从多个渠道获得。下面我们就来逐一分析每个选项: 1. **A: 政府投资** - 轨道交通是城市基础设施的重要组成部分,政府会投入大量资金支持其建设和运营。比如,北京地铁的很多线路就是由北京市政府直接出资建设的。 2. **B: 发行股票** - 一些轨道交通项目可能会通过成立股份公司的方式筹集资金,向社会公众发行股票。例如,一些私营企业参与轨道交通项目时,可以通过这种方式募集资金。 3. **C: 投资资金** - 这里指的“投资资金”可以理解为各种投资基金的投资。一些大型基金或私人投资者可能对轨道交通项目感兴趣,并提供资金支持。 4. **D: 发行债券** - 债券是一种常见的融资工具,轨道交通项目也可以通过发行债券来筹集资金。例如,上海地铁就曾发行过专项债券来支持新线路的建设。 5. **E: 银行贷款** - 银行贷款是最常见的融资方式之一,轨道交通项目通常也会向各大商业银行申请贷款。例如,中国工商银行等国有大行经常为这类项目提供长期低息贷款。 ### 生动举例 想象一下,你正在策划一个新地铁线路的建设项目。你需要大量的钱来购买土地、建造隧道、铺设轨道等等。这时候你可以考虑以下几个途径: - **政府投资**:市政府给你一大笔钱支持你的项目。 - **发行股票**:你成立一家地铁公司,向社会公开募集资金。 - **投资基金**:一些私募基金或者风险投资公司愿意投资你的项目。 - **发行债券**:你向市场发行债券,承诺未来还本付息。 - **银行贷款**:你向银行申请一笔长期贷款,用于项目初期的资金需求。 因此,正确答案是ABCDE。希望这个解析对你有帮助!

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1e-4a58-c0de-df9bd8272d00.html
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636、轨道交通项目采用BT方式,至少应具备哪些基本条件()。

A.  工程前期工作较为深入

B.  建设难度相对较少,建设风险基本可控

C.  项目发起人信用良好

D.  工程规模适当

E.  工程规模巨大

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1e-c698-c0de-df9bd8272d00.html
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637、目前国内外轨道交通项目投融资的采用两类常见模式:()。

A.  公司主导

B.  政府主导

C.  市场化竞争的投融资模式

D.  市场主导

E.  个人主导

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b1f-3705-c0de-df9bd8272d00.html
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638、测量钢轨温度的方式有()。

A.  接触式测量

B.  隔离式测量

C.  红外线数字测量

D.  吸附式测量

E.  以上皆是

解析:好的,让我们一起来看看这道多选题。 **题干:测量钢轨温度的方式有( )。** **选项:** A: 接触式测量 B: 隔离式测量 C: 红外线数字测量 D: 吸附式测量 E: 以上皆是 首先,我们要明确什么是钢轨温度测量,以及常见的测量方法。 ### 解析: 1. **接触式测量(A)** - 这种方式需要将温度传感器直接接触钢轨表面来测量温度。 - 实际上,在钢轨温度测量中,接触式测量并不是常用的方法,因为钢轨在高温下可能会导致传感器损坏或读数不准确。 2. **隔离式测量(B)** - 这个术语听起来像是某种特殊的测量方式,但实际上它并不是钢轨温度测量中的常见方法。 - 在实际应用中,并没有“隔离式测量”这种说法。 3. **红外线数字测量(C)** - 红外线测温仪是一种非接触式的测量工具,通过检测物体发出的红外辐射来测量其温度。 - 这种方法非常适合用于钢轨温度测量,因为它不需要接触钢轨,可以避免高温带来的危险,并且能快速准确地测量温度。 4. **吸附式测量(D)** - 这个选项听起来很陌生,实际上也没有“吸附式测量”的说法。 - 它并不是一种实际存在的钢轨温度测量方法。 5. **以上皆是(E)** - 这个选项显然不正确,因为我们已经排除了 A 和 B 两个选项。 ### 结论: 根据上述分析,正确的答案是 **C: 红外线数字测量** 和 **D: 吸附式测量**(但 D 并不是一个真实的方法),因此最终正确答案是 **C: 红外线数字测量**。 希望这个解析对你有所帮助!如果有任何疑问,请随时提问。

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639、放散应力的方法()。

A.  温度控制放散法

B.  长度控制放散法

C.  湿度控制放散法

D.  空气控制放散法

E.  宽度控制放散法

解析:好的!让我们一起来看看这道多选题,并通过一些生动的例子来理解它。 ### 题目:放散应力的方法 #### 选项: A: 温度控制放散法 B: 长度控制放散法 C: 湿度控制放散法 D: 空气控制放散法 E: 宽度控制放散法 #### 正确答案:A 和 B ### 解析: **1. 温度控制放散法(A)** - **原理**:材料在不同的温度下会热胀冷缩。例如,夏天钢轨会膨胀,冬天则会收缩。如果温度变化太大,钢轨内部会产生很大的应力。 - **应用**:通过控制温度,让材料缓慢冷却或加热,从而逐渐释放内部的应力。比如,桥梁建设中,会在不同季节进行施工,以确保结构稳定。 **2. 长度控制放散法(B)** - **原理**:对于长条形材料(如铁路轨道),可以通过改变其长度来释放内部应力。例如,在铁路轨道上设置伸缩缝,允许轨道在热胀冷缩时自由伸缩。 - **应用**:在铺设铁路轨道时,每隔一段距离就会留出一定的缝隙(伸缩缝),这样轨道在温度变化时可以自由伸缩,避免产生巨大的应力。 **其他选项解释**: - **湿度控制放散法(C)**:湿度主要影响的是木材等吸水材料,与金属材料的应力放散关系不大。 - **空气控制放散法(D)**:空气控制主要是指通风换气,与材料内部应力释放无关。 - **宽度控制放散法(E)**:宽度的变化对长条形材料的应力影响较小,不如温度和长度控制有效。 ### 生动例子: 想象一下你在夏天去海边玩,赤脚走在沙滩上。沙子在太阳下晒得很烫,你的脚底会感到很热。这时候,如果你跳进海里,海水的温度比沙子低很多,脚底会瞬间感到凉爽。这就是温度控制的一个简单例子。同理,如果我们让材料在温度变化过程中慢慢适应,就可以减少内部应力。 再比如,如果你有一根长长的橡皮筋,当你把它拉得很长时,它会有很大的弹力。但是如果你每隔一段距离就给它留一点松弛的空间,那么即使温度变化,橡皮筋也不会因为过度拉伸而断裂。这就类似于长度控制放散法。 希望这些例子能帮助你更好地理解这个问题!

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640、铁路噪声包括()。

A.  牵引电机和动力设备噪声

B.  轮轨相互作用和轨道结构振动噪声

C.  车体的空气动力噪声

D.  结构的二次噪声

E.  受电弓噪声

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641、路桥过渡段的路基处理方法有()。

A.  台后填土的加筋土法

B.  碎石类优质材料填筑

C.  使用高强度优质材料填筑

D.  整石类优质材料填筑

E.  使用低强度优质材料填筑

解析:好的,让我们一起来分析这道题! ### 题目背景 题目考察的是**路桥过渡段的路基处理方法**。所谓“路桥过渡段”,就是指桥梁和道路之间的连接部分。这一段的稳定性非常重要,因为车辆从桥上下来时会有一个明显的重量变化,如果这段处理不好,容易导致路面损坏。 ### 选项分析 - **A: 台后填土的加筋土法** - 这是一种常用的加固方法,通过在桥梁台背后填土并加入钢筋网或土工格栅等材料来增强土壤的稳定性。这种做法可以有效减少地基沉降,确保过渡段的平稳性。 - **B: 碎石类优质材料填筑** - 使用碎石等优质材料进行填筑,这些材料具有良好的排水性能和较高的承载力,有助于提高路基的整体稳定性。 - **C: 使用高强度优质材料填筑** - 这个选项指的是用高强度的材料(如混凝土块)进行填筑,同样能增强路基的稳定性和承载能力。 - **D: 整石类优质材料填筑** - 虽然整石类材料也具备一定的强度,但在实际施工中,大块石头的铺设难度较大,并且难以保证均匀性和整体性,因此不常用作过渡段的填筑材料。 - **E: 使用低强度优质材料填筑** - 低强度材料显然不适合用于需要承受较大荷载的过渡段,这样的材料无法提供足够的支撑力,容易导致路面损坏。 ### 答案解析 根据上述分析,正确的答案是 **A: 台后填土的加筋土法**、**B: 碎石类优质材料填筑** 和 **C: 使用高强度优质材料填筑**。这三个方法都是目前较为常见的、有效的过渡段处理方式。 希望这个解析能够帮助你更好地理解和记忆这个知识点!如果有任何疑问,欢迎随时提问。

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642、轨道结构形式基本组成包括()。

A.  钢轨

B.  轨枕

C.  道床

D.  防爬器

E.  连接零件和道岔

解析:好的,让我们一起来了解一下轨道结构的基本组成部分。想象一下,就像我们走路需要一条平坦的路一样,火车也需要一条稳固的道路来行驶。 ### 轨道结构的五个主要部分 1. **钢轨(A)** - 就像你在公园里看到的滑梯两边的扶手,钢轨是火车轮子的“扶手”,确保列车可以平稳地行驶在轨道上。 2. **轨枕(B)** - 想象一下你睡觉时用的枕头,轨枕就是钢轨下的“枕头”,用来支撑钢轨,并将压力均匀分散到道床上。 3. **道床(C)** - 道床就像是轨枕下面的一层“床垫”,通常由碎石或混凝土制成,提供稳定的支撑并排水。 4. **防爬器(D)** - 你见过爬山时防止打滑的防滑钉吗?防爬器的作用类似,它防止列车运行时轨枕和钢轨横向移动,保持轨道稳定。 5. **连接零件和道岔(E)** - 连接零件像是把乐高积木拼在一起的小部件,确保钢轨连接紧密;而道岔则像是道路的十字路口,可以让列车改变行驶方向。 ### 总结 轨道结构的这些组成部分相互配合,共同构成了一个稳固且高效的铁路系统。希望这个解释能帮助你更好地理解和记住这些知识点! 如果你有任何疑问或者需要进一步解释,请随时告诉我!

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643、曲线轨道方向整正的方法有()。

A.  下压法

B.  偏角法

C.  绳正法

D.  梯形法

E.  以上皆是

解析:好的,让我们一起来看看这道关于曲线轨道方向整正方法的多选题。 ### 题目背景 在铁路建设和维护中,为了保证列车的安全运行,曲线轨道的方向需要精确调整。这就涉及到一些专业的整正方法。 ### 选项分析 - **A: 下压法** - 这种方法主要用于调整轨道的高度(即高程),而不是方向。因此,不符合题意。 - **B: 偏角法** - 偏角法是一种常用的曲线轨道方向整正方法。它通过测量并调整曲线轨道上各点的位置,确保轨道沿着正确的曲线方向铺设。具体来说,就是通过测量实际偏角与设计偏角之间的差异来进行调整。 - **C: 绳正法** - 绳正法也是一种常见的曲线轨道方向整正方法。它使用长绳或钢丝作为基准线,通过对比实际轨道位置与基准线之间的偏差来调整轨道方向。 - **D: 梯形法** - 梯形法主要应用于直线轨道的整正,而不是曲线轨道的方向调整。因此,不符合题意。 - **E: 以上皆是** - 由于只有 B 和 C 是正确的,所以 E 选项不正确。 ### 答案 综上所述,正确答案为 **B 和 C**。 ### 联想与例子 想象一下,如果你正在玩一个模型火车游戏: - 如果你想调整轨道的方向,你会用到类似于“偏角法”这样的方法,通过测量每个弯道的角度来调整轨道。 - 另一种方法是“绳正法”,就像你在沙滩上画一条曲线,然后用绳子来校准你的画线是否准确。 希望这些解释和例子能帮助你更好地理解和记住这道题!

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644、目前世界上的铁路轨距分为()。

A.  长轨距

B.  短轨距

C.  宽轨距

D.  窄轨距

E.  标准轨距

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0009888f-2b22-6c81-c0de-df9bd8272d00.html
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