A、 牵引电动机
B、 牵引发动机
C、 辅助电机
D、 列车电机
E、 控制系统
答案：ABC
解析：好的，让我们一起来看看这道多选题。 **题干：689、牵引电机包括（ ）。** 首先，我们要明确“牵引电机”这个概念。牵引电机主要用于各种交通工具，如火车、电动汽车等，用于提供动力。接下来我们逐个分析选项： A: **牵引电动机** - 牵引电动机是直接为交通工具提供动力的设备，比如在电动公交车或地铁中，它将电能转化为机械能，驱动车辆前进。因此，这个选项是正确的。 B: **牵引发动机** - 这个选项看起来有点迷惑，但其实牵引发动机可以理解为一种广义上的牵引装置，通常指的是用于产生动力的发动机。虽然不常见，但在某些语境下也属于牵引系统的一部分。因此，这个选项也是正确的。 C: **辅助电机** - 辅助电机主要用于辅助主牵引电动机工作，例如在一些复杂的系统中，辅助电机可能负责一些辅助功能，如冷却、通风等。因此，这个选项也是正确的。 D: **列车电机** - 列车电机听起来像是专门用于列车的电机，但实际上并没有这样的专用术语。列车使用的电机通常就是牵引电动机。因此，这个选项不正确。 E: **控制系统** - 控制系统是整个系统的控制部分，虽然非常重要，但它并不是电机本身的一部分。因此，这个选项不正确。 综上所述，正确答案是：**A: 牵引电动机，B: 牵引发动机，C: 辅助电机**。 为了帮助你更好地理解，我们可以用一个生动的例子来说明： 想象一下一辆电动公交车： - **牵引电动机**就像车的心脏，负责驱动车辆前进。 - **牵引发动机**虽然不常用，但在某些情况下可以理解为提供动力的核心部件。 - **辅助电机**则像是车的其他器官，比如用来调节空调温度或者给电池充电的小电机。 希望这样解释后，你能更清晰地理解这个知识点！
A、 牵引电动机
B、 牵引发动机
C、 辅助电机
D、 列车电机
E、 控制系统
答案：ABC
解析：好的，让我们一起来看看这道多选题。 **题干：689、牵引电机包括（ ）。** 首先，我们要明确“牵引电机”这个概念。牵引电机主要用于各种交通工具，如火车、电动汽车等，用于提供动力。接下来我们逐个分析选项： A: **牵引电动机** - 牵引电动机是直接为交通工具提供动力的设备，比如在电动公交车或地铁中，它将电能转化为机械能，驱动车辆前进。因此，这个选项是正确的。 B: **牵引发动机** - 这个选项看起来有点迷惑，但其实牵引发动机可以理解为一种广义上的牵引装置，通常指的是用于产生动力的发动机。虽然不常见，但在某些语境下也属于牵引系统的一部分。因此，这个选项也是正确的。 C: **辅助电机** - 辅助电机主要用于辅助主牵引电动机工作，例如在一些复杂的系统中，辅助电机可能负责一些辅助功能，如冷却、通风等。因此，这个选项也是正确的。 D: **列车电机** - 列车电机听起来像是专门用于列车的电机，但实际上并没有这样的专用术语。列车使用的电机通常就是牵引电动机。因此，这个选项不正确。 E: **控制系统** - 控制系统是整个系统的控制部分，虽然非常重要，但它并不是电机本身的一部分。因此，这个选项不正确。 综上所述，正确答案是：**A: 牵引电动机，B: 牵引发动机，C: 辅助电机**。 为了帮助你更好地理解，我们可以用一个生动的例子来说明： 想象一下一辆电动公交车： - **牵引电动机**就像车的心脏，负责驱动车辆前进。 - **牵引发动机**虽然不常用，但在某些情况下可以理解为提供动力的核心部件。 - **辅助电机**则像是车的其他器官，比如用来调节空调温度或者给电池充电的小电机。 希望这样解释后，你能更清晰地理解这个知识点！
A. 喷射后插入检测钉法
B. 钻孔检测法
C. 埋设检测钉法
D. 喷大板切割法
A. 国内惯用
B. 国际惯用
C. 流行
D. 时尚
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，我们要明确题目的背景：轨道交通车站导向标识是为了方便乘客找到正确的方向和位置。这些标识需要被广泛理解和使用，因此它们的设计应当具有普遍性和易懂性。 接下来我们来看选项： A: 国内惯用——虽然国内惯用的符号对于国内乘客来说可能较为熟悉，但考虑到国际化的需求，这种选择可能会限制其在国际旅客中的理解和应用。 B: 国际惯用——这是一个非常好的选择。国际惯用符号不仅在国内可以使用，在其他国家和地区也同样适用，便于不同国家和地区的乘客理解和使用。 C: 流行——流行符号可能在一段时间内非常受欢迎，但它们的变化很快，不够稳定，不适合用于长期的导向标识。 D: 时尚——时尚符号同样具有变化快的特点，并且不一定具有通用性，因此也不适合用于导向标识。 综上所述，为了确保导向标识的普遍性和长久性，我们应该选择国际惯用符号。 举例说明：比如地铁站的出口指示，如果使用一个箭头加上“EXIT”字样（这是国际惯用的标识），那么无论乘客来自哪个国家，他们都能很容易地理解这个标识的意思。而如果使用一些特定地区或者特定时期的流行或时尚符号，则可能让很多乘客感到困惑。 因此，正确答案是 **B: 国际惯用**。
A. 正线
B. 站内线路
C. 区间线路
D. 辅助线
A. 正确
B. 错误
A. 层级型
B. 联动型
C. 专职型
D. 综合型
E. 简单型
解析：好的！让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来理解这些选项。 ### 题目解析 **题干：目前应急管理体系、机构设置，主要有（ ）。** - **A: 层级型** - **B: 联动型** - **C: 专职型** - **D: 综合型** - **E: 简单型** ### 正确答案 正确答案是 A: 层级型、B: 联动型、C: 专职型。 ### 解析 1. **层级型（A）** - **定义**：层级型是指应急管理机构按照不同的级别进行划分，形成一个自上而下的管理结构。 - **举例**：比如在发生重大灾害时，国家应急管理部负责总体指挥，省级应急管理厅负责具体实施，市级和县级应急管理部门则负责具体执行任务。就像一棵树，从树根到树枝再到树叶，层层递进。 2. **联动型（B）** - **定义**：联动型是指不同部门之间互相协作，共同应对突发事件。 - **举例**：例如在地震救援中，消防部门、医疗部门、交通部门等多个部门需要协同工作。就像足球比赛中的队员，前锋、中场、后卫各司其职，但又紧密配合。 3. **专职型（C）** - **定义**：专职型是指设立专门的应急管理机构或人员，专注于应急管理相关的工作。 - **举例**：比如某市政府设立了一个专门的应急管理局，该局的主要职责就是处理各种突发事件。就像医院里的急诊科医生，他们专门负责处理紧急情况。 4. **综合型（D）** - **定义**：综合型是指将多种应急管理方式结合起来使用。 - **举例**：虽然实际工作中可能会用到多种方式，但在当前主要分类中并没有将其单独列出。 5. **简单型（E）** - **定义**：简单型通常指较为简单的应急管理体系。 - **举例**：在实际应用中，这种模式并不常见，因此没有被列为主要类型之一。 ### 总结 通过上述解释，我们可以看到 A: 层级型、B: 联动型、C: 专职型 是当前应急管理体系中最为常见的三种类型。 希望这些例子能帮助你更好地理解和记住这些知识点！
A. 正确
B. 错误
A. 站台长度限制
B. 对线路能力的影响
C. 可行性
D. 经济合理性
A. 建造成本高
B. 维修较容易
C. 建设周期长
D. 施工精度低
E. 对灾害的抵御能力弱
解析：好的，让我们一起来看看这道关于地铁缺点的多选题。 ### 题目解析 题目问的是“地铁的缺点”，我们要选择哪些选项是正确的。 **A. 建造成本高** - 地铁需要在地下挖掘隧道，并且还需要安装复杂的机电设备，所以成本确实很高。 **B. 维修较容易** - 实际上，地铁维修工作非常复杂，因为很多设施都在地下，维修起来并不容易。因此，这不是一个正确的缺点描述。 **C. 建设周期长** - 地铁建设涉及大量的土木工程，从规划到施工再到开通运营，通常需要好几年时间，因此建设周期较长。 **D. 施工精度低** - 地铁施工对精度要求非常高，否则会影响列车运行安全，因此施工精度低并不是一个合理的缺点。 **E. 对灾害的抵御能力弱** - 地下空间相对封闭，在遇到洪水、地震等自然灾害时，地铁系统可能更容易受到影响，因此抵御灾害的能力相对较弱。 ### 总结 通过分析，我们可以确定正确答案是：**A. 建造成本高；C. 建设周期长；E. 对灾害的抵御能力弱**。 希望这些解析对你有所帮助！如果还有其他问题，欢迎继续提问。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
