695、为便于区分某一根钢轨的不同部位,通常在钢轨纵向用()将钢轨分为几个区域。

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解析：好的，让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你理解。 ### 题目背景 盾构机是一种用于地下隧道挖掘的大型机械设备。在施工过程中，需要对多个参数进行严格控制以确保工程的安全与质量。本题考察的是土压式盾构开挖控制的主要项目。 ### 选项分析 - **A: 开挖面稳定** - 这是指在挖掘过程中保持前方开挖面的稳定性，避免坍塌或失稳。例如，想象你在沙滩上挖一个大坑，如果挖得太深太快，沙子很容易塌下来。因此，需要控制挖掘的速度和方法，以保证开挖面不会坍塌。 - **B: 土压** - 土压是指盾构机前部的压力。虽然土压是影响开挖面稳定的重要因素之一，但它并不是一个独立的控制项目，而是为了实现“开挖面稳定”而采取的一种手段。 - **C: 排土量** - 排土量指的是从盾构机中排出的土壤量。如果排土量过多或过少，都会影响开挖面的稳定性和隧道的成型。比如，你用吸尘器清理地毯时，如果吸力太大，可能会把地毯也吸起来；如果吸力太小，则清理不干净。 - **D: 盾构参数** - 盾构参数包括盾构的姿态（如角度）、推力等。这些参数直接影响到隧道的成型质量和施工安全。就像开车时，你需要不断调整方向盘和油门，以保持车辆平稳前进。 - **E: 推进速度** - 推进速度是指盾构机向前推进的速度。虽然它也是影响施工进度的一个因素，但主要还是作为盾构参数的一部分来进行综合考虑。 ### 答案解析 根据以上分析，正确答案是 ACD： - **A: 开挖面稳定** 是基本要求。 - **C: 排土量** 是直接控制项目。 - **D: 盾构参数** 是综合控制项目。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎继续提问。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目类型：判断题 题干：采用继电联锁时进路的排列和解锁都是自动进行的，进站列车在车站上全部停靠后进站进路即自动解锁。（） 答案：B（错误） **解析：** 1. **继电联锁系统的基本概念**： - 继电联锁是一种用于铁路信号系统的安全设备，它的主要功能是确保列车在进站、出站等过程中不会发生冲突或事故。 - 在继电联锁系统中，进路的排列和解锁需要严格按照一定的程序进行。 2. **进路排列和解锁的过程**： - 进路排列：当列车即将进站时，信号员会手动操作继电联锁设备，排列好相应的进路。 - 进路解锁：列车完全进入车站后，并不是立即自动解锁进路。通常情况下，进路的解锁需要经过一系列的安全检查和确认步骤，确保列车已经安全停稳且不会影响其他列车的运行。 3. **具体例子**： - 比如，在一个繁忙的火车站，一列火车即将进站。信号员会先手动排列好进路，确保轨道上的信号灯显示为允许进站的状态。 - 当列车完全进入车站并停稳后，信号员还需要确认列车没有占用其他线路，并且后续列车的安全间隔足够。只有在这些条件都满足的情况下，才会手动解锁进路。 因此，进路的排列和解锁并不是完全自动进行的，而是需要人工干预和确认的。所以题干中的说法是不正确的。 希望这个解析能帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 992、交流传动系统可充分利用粘着，减少电动车组比重。（） **答案：A 正确** ### 解析 1. **交流传动系统（AC Transmission System）** - 这是一种现代列车中广泛采用的技术，它利用交流电机来驱动车轮。 - 相比于传统的直流传动系统，交流传动系统在效率和控制方面有显著优势。 2. **充分利用粘着** - 粘着是指车轮与轨道之间的摩擦力。良好的粘着可以确保车辆在加速或制动时更稳定。 - 交流传动系统可以通过精确控制电机的扭矩输出，使车轮与轨道之间的粘着得到更好的利用，从而提高牵引效率。 3. **减少电动车组比重** - “比重”在这里指的是重量与性能的比例关系。换句话说，就是让车辆更轻盈但性能更强。 - 由于交流传动系统能更好地利用粘着，因此可以在保证甚至提升牵引力的前提下，减轻车辆的整体重量。这样不仅节省了材料，还能降低能耗。 ### 生动的例子 想象一下，如果你在滑板上尝试加速： - 如果你的脚用力过猛，滑板会打滑（就像车轮失去粘着）。 - 但是如果你能够巧妙地控制推力，使滑板恰好在不打滑的情况下获得最大加速度，这就是一种“充分利用粘着”的方式。 - 同理，交流传动系统就像一个聪明的滑板选手，能精确控制动力输出，让电动车组更高效、更轻便。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的！让我们一起来了解一下“铁路的主要技术标准”这道题。为了让你更好地掌握这些知识点，我会用一些生动的例子来帮助你理解。 ### 题目解析 **题干：铁路的主要技术标准包括（）。** **答案：ABCDE** ### 选项解析 1. **A: 正线数目** - **解释：** 这是指铁路线上主线的数量，比如单线、双线等。 - **举例：** 假设你从北京到上海，如果是单线铁路，列车需要依次通过；而如果是双线，则可以同时有两列火车在不同方向上行驶，提高运输效率。 2. **B: 限制坡度** - **解释：** 这是指铁路线路的最大坡度限制。 - **举例：** 想象一下爬山，如果你的车在一条很陡的坡上行驶，可能会很难开上去。同样，铁路也有类似的限制，确保列车安全运行。 3. **C: 牵引种类** - **解释：** 这是指铁路使用的牵引动力类型，如蒸汽机车、内燃机车或电力机车等。 - **举例：** 就像汽车有不同的驱动方式（汽油、柴油、电动），火车也有不同的牵引方式。例如，早期使用的是蒸汽机车，现在大部分是电力机车。 4. **D: 机车类型** - **解释：** 这是指用于牵引列车的不同类型的机车。 - **举例：** 不同的机车适用于不同的任务，比如货运机车通常更重更大，客运机车则更注重舒适性和速度。 5. **E: 最小曲线半径** - **解释：** 这是指铁路线路上允许的最小转弯半径。 - **举例：** 如果你开车在一个大弯道上，车速可以快一些；而在一个急弯道上，车速必须慢下来。铁路也是这样，不同的最小曲线半径会影响列车的速度和安全性。 ### 总结 通过以上五个方面的介绍，我们可以看到，这些都是铁路设计和运营中非常重要的技术标准。它们共同决定了铁路的安全性、效率和可靠性。 希望这些解释对你有所帮助！如果你还有其他问题或者需要进一步了解，请随时告诉我。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目是关于铁路设计工作的规定。题干提到“铁路设计工作必须由具有资质的单位承担，并根据已批准的可行性研究报告进行”，这部分是对的。但是后面还说“并充分听取建设单位、使用部门的意见”，这里存在问题。 **为什么是错的呢？** 在实际的工程设计中，虽然确实需要考虑各方意见，但最终的设计方案是由设计单位根据技术规范、安全标准等专业要求来确定的。不能因为建设单位或使用部门的意见而随意更改设计方案，尤其是当这些意见可能影响到工程的安全性或技术合理性时。 举个简单的例子：假如你要建一座桥，设计师会根据河流宽度、水流速度等因素来设计桥梁的长度和结构。如果有人建议把桥设计得更短一些，以节省成本，但这样会影响桥梁的安全性和功能性，那么设计师是不会采纳这种意见的。 因此，正确答案是 B：错误。 希望这个解释对你有帮助！

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