699、《铁路技术管理规程》的高速铁路部分,适用于()。

解析：好的，让我们一起来分析这道题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景： 题目要求选择影响“地下线平面位置和埋设深度”的因素。地下线指的是埋在地下的各种管线或隧道等设施。 ### 选项解析： - **A. 地面建筑物**：地下线的布置确实需要考虑地面建筑的位置和布局，以避免对现有建筑造成破坏或不便。 - **B. 地面管线**：虽然地面管线对地下管线有一定的影响，但通常更关注的是地下已有管线的情况，而不是地面管线。 - **C. 工程与水文地质条件**：地下线的设计必须考虑地质条件（如土质、地下水位）和工程条件（如承载力），这些直接影响到施工的安全性和成本。 - **D. 结构类型**：不同的地下线结构类型（如管道、隧道）有不同的设计和施工要求，这也会影响其平面位置和埋深。 - **E. 施工方法**：不同的施工方法（如明挖、顶管、盾构）对地下线的布置也有影响，比如顶管法适用于较浅的埋设，而盾构法则适合较深的隧道建设。 ### 答案解析： 正确答案是 A、C、D、E。 - **A 地面建筑物**：如果地下线经过密集的住宅区或商业区，需要特别注意不要影响到这些区域内的建筑物基础。 - **C 工程与水文地质条件**：例如，在软土地层中施工需要特别谨慎，防止沉降等问题；而在地下水位较高的地方，则要考虑防水措施。 - **D 结构类型**：不同类型的地下线有不同的施工难度和成本，比如隧道比普通管道更复杂。 - **E 施工方法**：不同的施工方法决定了地下线的具体布置方式，比如盾构法适合建造地铁隧道，而顶管法则适合较浅的管道铺设。 ### 生动例子： 假设我们要在市中心修建一条新的地下排水管道，那么我们需要考虑以下几个方面： - **地面建筑物**：周围的高楼大厦不能受到任何损害。 - **地质条件**：如果该地区地下水位较高，那么需要采取额外的防水措施。 - **结构类型**：选择哪种类型的管道更合适？是圆形还是矩形？ - **施工方法**：是采用顶管法还是明挖法？ 通过以上分析，我们可以得出结论，本题的答案为 A、C、D、E。 希望这些解释能帮助你更好地理解这道题！

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解析：好的！让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来理解这些选项。 ### 题目解析 **题干：** 701、交叉中隔墙法（ ）工法的特点是（ ）。 **选项：** A: 控制早期沉降好 B: 每个步序受力体系完整 C: 结构受力均匀，形变小 D: 地层沉降量不大 E: 局部封闭成环的时间长 **正确答案：** A、B、C、D ### 解析 #### 交叉中隔墙法（CRD法） **背景知识：** 交叉中隔墙法（Cross Diaphragm Method, CRD法），是一种用于隧道开挖的施工方法，特别适用于软弱围岩或不良地质条件下的隧道施工。这种方法通过分步开挖并及时支护，来保证隧道的安全和稳定。 #### 选项分析： - **A: 控制早期沉降好** - 这是正确的。CRD法通过将隧道分成多个小段进行分步开挖，每一步都及时进行初期支护，可以有效控制隧道在开挖过程中的早期沉降。 - 比如说，就像我们在建沙堡时，如果一下子把沙子堆得很高，沙堡很容易塌下来；但如果一层一层地堆上去，并且每一层都夯实，沙堡就会更稳固。 - **B: 每个步序受力体系完整** - 这也是正确的。CRD法的每个步骤都会形成一个完整的受力体系，确保了每一步骤的安全性和稳定性。 - 就像搭积木一样，每放一块积木都要确保它和其他积木之间有足够的支撑，这样才能让整个积木塔更稳固。 - **C: 结构受力均匀，形变小** - 这一点也是正确的。CRD法通过分步开挖和及时支护，使得隧道结构受力更加均匀，减少了整体的形变。 - 类似于我们做蛋糕，如果蛋糕模具设计得好，烤出来的蛋糕形状就会更均匀，不容易变形。 - **D: 地层沉降量不大** - 这也是正确的。由于CRD法有效地控制了每一步的沉降，因此整体的地层沉降量会比较小。 - 好比我们在建房子时，如果地基打得好，房子就不会容易下沉。 - **E: 局部封闭成环的时间长** - 这个选项是不正确的。CRD法虽然分为多个步骤，但每个步骤都及时进行了支护，所以局部封闭成环的时间并不会很长。 - 相当于我们在拼图时，虽然分成了很多小块，但每一块拼好后都可以很快地固定住，不会影响整体进度。 ### 总结 通过以上分析，我们可以得出结论：正确答案为 **A、B、C、D**。希望这些解释能帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的！让我们一起来了解一下这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地掌握相关知识点。 ### 题目解析 **题干：** 以下属于行车组织规则主要内容的有（）。 **选项：** A: 行车组织基本要求 B: 行车闭塞法 C: 调车作业组织规定 D: 检修施工及施工列车开行 E: 《行车调度工作规则》、《车站行车工作细则》和《车辆段行车工作细则》的编制与审核 **正确答案：** ABCDE ### 知识点解析 #### A: 行车组织基本要求 - **解释：** 这是行车组织中最基础的规定，类似于交通规则中的“红灯停，绿灯行”。 - **例子：** 就像开车时需要遵守的基本交通规则，比如不闯红灯、不逆行等。 #### B: 行车闭塞法 - **解释：** 行车闭塞法是指在铁路线上确保列车安全运行的方法，确保两列列车不会在同一区间内相遇。 - **例子：** 就像高速公路入口处的收费站，控制每辆车进入的时间间隔，避免车辆相撞。 #### C: 调车作业组织规定 - **解释：** 调车作业是指将列车或车辆从一个位置移动到另一个位置的过程，确保这些操作的安全性和效率。 - **例子：** 类似于停车场管理员指挥车辆停放的位置，确保车辆有序停放且不妨碍其他车辆。 #### D: 检修施工及施工列车开行 - **解释：** 这部分规定了铁路设备检修以及施工期间如何安排列车运行。 - **例子：** 就像道路维修时需要临时封闭某些路段，并引导车辆绕行。 #### E: 《行车调度工作规则》、《车站行车工作细则》和《车辆段行车工作细则》的编制与审核 - **解释：** 这些文件详细规定了行车调度员、车站工作人员和车辆段工作人员的具体操作流程和要求。 - **例子：** 就像公司内部的操作手册，指导员工如何完成具体任务，确保每个步骤都按规范执行。 ### 总结 以上五个选项都是行车组织规则的重要组成部分，它们共同构成了一个完整的行车管理体系，确保铁路运输的安全、高效运行。希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这些知识点。

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解析：好的，让我们一起来解答这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目询问的是“挤压混凝土衬砌”的材料选项。挤压混凝土衬砌是一种特殊的施工方法，通常用于隧道或管道等工程中，目的是为了增强结构的稳定性和耐久性。 ### 分析选项 1. **A: 素混凝土** - 素混凝土就是普通的混凝土，不含任何增强材料（如钢筋）。在很多基础性的工程中，素混凝土是非常常见的一种材料。 - 例如：修建一座桥梁的基础部分时，可能会用到素混凝土。 2. **B: 型钢混凝土** - 型钢混凝土是指在混凝土中加入了型钢作为增强材料。这种材料主要用于高层建筑或大跨度结构中。 - 但是，挤压混凝土衬砌一般不需要这么高强度的材料。 - 因此，**B 选项不符合题意**。 3. **C: 钢筋混凝土** - 钢筋混凝土是在混凝土中加入钢筋，以提高其抗拉强度。这是最常见的建筑材料之一，广泛应用于各种结构工程中。 - 比如：建房子时，楼板和柱子通常使用钢筋混凝土。 4. **D: 钢纤维混凝土** - 钢纤维混凝土是在混凝土中加入细小的钢纤维，从而提高其抗裂性能和韧性。 - 例如：高速公路的路面常常会用到钢纤维混凝土，以增加路面的耐用性。 5. **E: 沥青混凝土** - 沥青混凝土主要由沥青和集料组成，常用于道路铺设。虽然它具有良好的防水和耐磨性能，但并不适用于挤压混凝土衬砌。 - 因此，**E 选项不符合题意**。 ### 总结答案 根据上述分析，挤压混凝土衬砌可以使用的材料包括： - A: 素混凝土 - C: 钢筋混凝土 - D: 钢纤维混凝土 因此，正确答案是 **A、C 和 D**。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：** 706、下列选项对衬砌技术描述正确的是()。 **选项：** A: 衬砌指的是为防止围岩变形，沿隧道周边用钢筋混凝土等材料修建的临时性支护结构。 B: 衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。 C: 二次衬砌是在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌，与初期支护共同组成复合式衬砌。 D: 模筑衬砌指立拱架或模板后修筑的隧道衬砌。 E: 在全断面开挖隧道灌筑整体混凝土衬砌时，可实行综合机械化。 ### 解析 1. **A选项：** - 描述了衬砌的概念，但将其称为“临时性支护结构”是不准确的。实际上，衬砌是为了长期保护隧道结构，不是临时性的。 2. **B选项：** - 正确。衬砌技术确实广泛应用于隧道工程和水利渠道中，例如地铁隧道、山体隧道、水渠等。 3. **C选项：** - 正确。二次衬砌是指在初期支护（如喷射混凝土）内侧再施作的一层永久性衬砌，通常由模筑混凝土或钢筋混凝土构成，与初期支护一起形成复合式衬砌。 4. **D选项：** - 正确。模筑衬砌是指先搭建拱架或模板，然后浇筑混凝土形成的衬砌结构，常见于隧道施工中。 5. **E选项：** - 正确。在全断面开挖隧道时，可以采用综合机械化方式灌筑整体混凝土衬砌，提高施工效率和质量。 ### 结论 正确的选项是：B、C、D、E。 ### 生动例子 - **隧道衬砌：** 假设你正在建造一个地铁隧道。隧道挖掘后，为了防止周围岩石崩塌，你需要在隧道内侧设置一层坚固的保护层，这就是衬砌。衬砌就像给隧道穿上了一件坚固的“盔甲”，确保其安全稳定。 - **复合式衬砌：** 你可以想象一下，如果你正在建一座房子，首先会用砖块做一个临时的支撑墙（初期支护），然后再在其内侧浇筑一层更坚固的混凝土（二次衬砌）。这样，整个墙体就更加稳固了。 希望这些解释能帮助你更好地理解衬砌技术的相关概念。

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解析：好的，让我们一起来探讨这道多选题。 **题干：** 弹性支撑块式无砟轨道主要利用（ ）进行减振。 **选项：** A: 道床板 B: 混凝土底座 C: 支撑块下部的橡胶垫板 D: 橡胶靴套 E: 支撑块 **正确答案：** CD **解析：** 1. **道床板 (A)** - 道床板的主要功能是提供稳定的轨道基础，并不是直接用于减振。因此，它不是本题的答案。 2. **混凝土底座 (B)** - 混凝土底座的作用是为整个轨道系统提供坚固的基础结构，同样不直接参与减振。 3. **支撑块下部的橡胶垫板 (C)** - 这个选项是正确的。橡胶垫板位于支撑块下方，通过其弹性特性来吸收和减少振动。想象一下，就像汽车轮胎中的橡胶减震器一样，可以有效地减少行驶时的震动。 4. **橡胶靴套 (D)** - 这个选项也是正确的。橡胶靴套包裹在支撑块外部，进一步增强减振效果。它的工作原理类似于运动鞋底部的缓冲层，可以有效减少冲击力。 5. **支撑块 (E)** - 支撑块本身并不具备减振功能，它的主要作用是固定轨道的位置。因此，它不是本题的答案。 通过以上分析，我们可以得出结论：正确答案是 C 和 D。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，请随时提问。

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解析：好的，让我们一起来分析这道关于“弹性支撑块式无砟轨道”的多选题。首先，我们来看一下每个选项的内容，并结合实际例子来理解它们。 ### 题目解析 #### A: 轨道结构简单，施工相对容易 - **解释**：弹性支撑块式无砟轨道的设计相对简单，主要由钢轨、扣件、支撑块等组成。这种设计使得现场施工更加便捷。 - **例子**：想象一下，你在搭积木时，如果积木种类少且形状规则，那么搭建过程会更简单快速。同理，轨道结构简单意味着施工更容易。 #### B: 支撑块为钢筋混凝土结构，可在工厂预制 - **解释**：支撑块采用钢筋混凝土材料，在工厂进行预制生产。这样可以保证质量一致性，并且便于运输到施工现场。 - **例子**：就像你在家里制作蛋糕，如果事先准备好各种材料并按照食谱在厨房里做好，带到派对上直接组装，既方便又高效。 #### C: 现场组装钢轨、扣件、靴套和支撑块 - **解释**：在现场将钢轨、扣件、靴套和支撑块进行组装。这种方式可以充分利用预制构件的优势，提高现场施工效率。 - **例子**：你可以把这想象成拼装家具的过程，比如宜家（IKEA）的家具，先在工厂生产好所有零部件，然后在现场进行组装。 #### D: 现场准确定位后，就地灌注混凝土即可成型 - **解释**：在现场将各组件准确定位后，再进行混凝土浇筑，形成最终的轨道结构。这种方式确保了结构的稳定性和整体性。 - **例子**：类似于盖房子时，先搭建好框架，再进行填充和加固，以确保房子的坚固耐用。 #### E: 可长期运营，无需更换部件 - **解释**：这个选项描述的是长期运营的特点，但根据题目提供的信息，它并不是弹性支撑块式无砟轨道的主要优点之一。事实上，任何轨道系统都需要定期维护和更换部件。 - **例子**：即使是最耐用的汽车也需要定期保养和更换零件，轨道系统也是如此。 ### 结论 根据以上分析，正确答案是 **A、B、C、D**。这些选项分别从结构简单、预制生产、现场组装以及现场成型等方面展示了弹性支撑块式无砟轨道的优点。希望这个解析对你有所帮助！

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