A、 对下部基础要求低
B、 平顺性差
C、 不易维修
D、 对下部基础要求高
E、 造价高
答案:CDE
A、 对下部基础要求低
B、 平顺性差
C、 不易维修
D、 对下部基础要求高
E、 造价高
答案:CDE
A. 一年
B. 三年
C. 五年
D. 六年
A. 正确
B. 错误
A. 综合检修基地
B. 机务段
C. 车辆段
D. 停车场
E. 休息区
解析:好的!我们来一起分析这道题。 题目问的是“车场根据各自承担的任务性质和工作量大小可分成的类型”,选项包括A: 综合检修基地、B: 机务段、C: 车辆段、D: 停车场、E: 休息区。 1. **综合检修基地(A)**: - 这是一个大型的设施,负责全面的车辆维修和保养工作。比如,地铁车辆需要定期进行全面检查和大修,综合检修基地就承担这样的任务。可以想象成一个“汽车4S店”的升级版,专门处理各种复杂的维修问题。 2. **机务段(B)**: - 机务段主要负责机车(如火车头)的维修和保养工作。但题干中提到的是“车场”,而机务段更多的是针对机车的专业场所,不完全符合题意中的“车场”。 3. **车辆段(C)**: - 车辆段是负责日常车辆维护和小修的地方,通常规模比综合检修基地小一些。例如,公交车、地铁车辆每天结束运营后会回到车辆段进行简单的检查和保养。可以把它想象成一个“小型汽车修理厂”。 4. **停车场(D)**: - 停车场主要功能是停放车辆,并不涉及大量的维修或保养工作。它更像是一个“车库”,提供停车服务。对于公共交通工具来说,停车场主要用于夜间停放和临时停靠。 5. **休息区(E)**: - 休息区主要是为工作人员提供休息的地方,与车辆的存放和维修没有直接关系,不符合题意中的“车场”概念。 综上所述,符合题意的选项是:A: 综合检修基地、C: 车辆段、D: 停车场。 希望这些解释能帮助你更好地理解这道题!如果有任何疑问,请随时提问。
A. 需要处理的行李很少或没有
B. 列车间隔较短
C. 需要设计或预留自动检售票设施
D. 旅客密度小、流量小
解析:好的,让我们一起来分析这道题。 首先,我们来看一下城市轨道交通车站(如地铁站)和城市间铁路车站(如火车站)的主要区别。 A选项提到“需要处理的行李很少或没有”。通常情况下,乘坐城市轨道交通的人们携带的行李较少,而城市间铁路乘客可能携带较多行李。因此,这个选项是正确的区别之一。 B选项提到“列车间隔较短”。城市轨道交通通常发车频率较高,列车间隔较短;而城市间铁路的列车班次相对较少,间隔时间较长。所以,这也是一个正确的区别。 C选项提到“需要设计或预留自动检售票设施”。城市轨道交通一般都配备了自动检售票系统,而城市间铁路也有类似的设施。因此,这也是它们的一个共同点,并非本质上的区别。 D选项提到“旅客密度小、流量小”。实际上,城市轨道交通的旅客密度往往很大,特别是在早晚高峰时段,而城市间铁路的客流量则取决于线路和时间段。因此,这个选项描述的情况不符合实际情况。 综上所述,正确答案是D选项:“旅客密度小、流量小”。 为了更形象地理解这些区别,我们可以这样想: - 城市轨道交通就像是繁忙的蜂巢,人们快速进出,几乎不带行李。 - 城市间铁路更像是长途汽车站,乘客带着大包小包,等待时间较长。 希望这个解释对你有所帮助!
A. 建设单位要求暂停施工,且工程需要暂停施工时
B. 为了保证工程质量而需要停工进行处理时
C. 当出现安全隐患,认为有必要停工以消除隐患时
D. 发生必须暂时停止施工的紧急事件时
E. 承包单位未经许可擅自开(复)工,或拒绝项目监理机构的检查时
A. 5
B. 20
C. 50
D. 100
A. 正确
B. 错误
A. 侧式站台
B. 岛式站台
C. 侧岛混合站台
D. 曲式站台
A. 路由绕向特大型客流集散点
B. 采用支路连接
C. 延长车站出入口通道,并设自动步道
D. 调整路网部分线路走向
E. 调整特大型客流集散点
解析:好的,让我们一起来分析这道多选题,并通过一些生动的例子来帮助你理解这些选项。 ### 题目背景 题目涉及的是城市交通规划中的一个常见问题:如何处理特大型客流集散点与线路的关系。这类问题通常出现在大型交通枢纽(如机场、火车站等)附近。 ### 选项解析 **A. 路由绕向特大型客流集散点** - **解释**:如果特大型客流集散点偏离了线路的直线方向,可以考虑将线路稍微绕一下,直接通向该集散点。 - **例子**:想象一下,如果你家附近有一个大型购物中心,而公交车路线本来是直行的,那么公交公司可能会稍微调整路线,让公交车经过这个购物中心,方便更多人上下车。 **B. 采用支路连接** - **解释**:如果特大型客流集散点离主线距离较远,可以通过修建支线来连接它。 - **例子**:比如地铁线路原本是南北走向的,但东边有一个重要的体育馆,可以建一条东西走向的支线连接这个体育馆。 **C. 延长车站出入口通道,并设自动步道** - **解释**:如果特大型客流集散点就在附近,但需要走一段距离才能到达车站,可以通过延长出入口通道,并设置自动步道来方便乘客。 - **例子**:机场航站楼离地铁站有点距离,可以修建一条较长的通道,并在通道内安装自动步道,乘客只需站在上面就能轻松到达地铁站。 **D. 调整路网部分线路走向** - **解释**:如果某个区域的特大型客流集散点特别重要,可以对整个路网进行调整,使更多线路能够覆盖到这个点。 - **例子**:市中心新建了一个大型展览中心,可以重新规划周边的道路和公交线路,使其更好地服务于这个展览中心。 **E. 调整特大型客流集散点** - **解释**:如果特大型客流集散点的位置不合适,可以考虑将其位置进行调整,以更好地配合现有或规划中的交通线路。 - **例子**:一个重要的公交总站位置不佳,可以重新选址,将其移到更靠近主要道路的地方,这样更容易被各种交通工具覆盖。 ### 总结 以上五个选项都是解决特大型客流集散点与线路关系的有效方法,根据实际情况选择合适的方式。希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这些知识点。
A. 空气制动
B. 再生制动
C. 电阻制动
D. 机械制动
E. 磁轨制动