712、轨道工程的施工准备工作,主要包括()。

解析：好的，让我们一起来了解一下钢轨的作用。钢轨在铁路上扮演着至关重要的角色，它不仅支撑着列车的运行，还承担着其他重要的功能。下面我将逐一解释每个选项，并用一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### A: 引导机车车辆车轮前进 - **解释**：钢轨的主要作用之一就是引导列车沿着预定的轨道前进。就像火车头需要沿着铁轨行驶，才能到达目的地一样。 - **例子**：你可以想象一下，如果你正在滑滑板，滑板下的轨道就像是钢轨，它引导你沿着特定的方向前进。 ### B: 承受车轮巨大压力并传布到轨枕或其它支承上 - **解释**：当列车经过时，车轮会对钢轨产生巨大的压力。钢轨需要将这些压力均匀地传递给下方的轨枕或其它支撑结构，以保证列车的平稳运行。 - **例子**：这就像你在踩一块大石头，石头会把你的重量均匀地分散到地面上，而不是让你直接陷进土里。 ### C: 电气化铁路兼作轨道电路 - **解释**：在电气化铁路中，钢轨不仅仅用于引导列车，还可以作为轨道电路的一部分，用于传输电流。这可以实现列车位置的检测和信号系统的控制。 - **例子**：这就像电线，不仅可以传输电力，还可以传输信息，比如家里的电线不仅可以供电，还能用来传输电视信号。 ### D: 自动闭塞区段兼作轨道电路 - **解释**：在自动闭塞区段，钢轨同样可以用作轨道电路的一部分，用于检测列车的位置和控制信号系统，确保列车的安全运行。 - **例子**：这就像家里的门铃，不仅可以发出声音，还能告诉你有人按了门铃，实现了信息的传递。 ### E: 承受温度力 - **解释**：虽然钢轨确实会受到温度变化的影响，但这并不是它的主要作用之一。温度力通常由钢轨的设计和安装方式来解决，如设置膨胀接头等。 - **例子**：这就像夏天太阳暴晒下的路面会变软，但路面的主要作用还是供车辆行驶，而不是承受高温。 因此，正确答案是：A、B、C、D。 希望这些解释和例子能帮助你更好地理解钢轨的作用！

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解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目问的是“轨道交通正线包括哪些选项？”正确答案是A、B、C、D。 ### 题目解析 #### 什么是“正线”？ 在轨道交通中，“正线”通常指的是列车运行的主要线路。这些线路通常是用于日常运营的主干线路，是列车从一个站点到另一个站点的主要通道。 #### 分析各个选项： - **A: 区间正线** - 这是指连接两个相邻车站之间的主线路段。例如，从地铁站A到地铁站B之间的那条轨道就是区间正线。 - **B: 支线** - 支线是为了方便乘客到达某些特定地区而设置的辅助线路。例如，有些城市会在某些区域设立支线，以方便居民出行。 - **C: 车站正线** - 这是指位于车站内部，供列车停靠上下客的主要线路。每个车站都会有至少一条这样的线路，供列车停靠。 - **D: 站线** - 站线通常指的是车站内除了车站正线之外的一些辅助线路，如避让线、存车线等。这些线路也是为了保证运营顺畅而设置的。 - **E: 双线** - 双线是指双向行车的线路，即可以在同一条轨道上同时行驶两个方向的列车。但这里的“双线”并不是特指一种独立的线路类型，而是描述轨道的特性。 ### 总结 因此，根据上述分析，正确的选项是：A（区间正线）、B（支线）、C（车站正线）、D（站线）。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问或需要进一步说明的地方，请随时告诉我。

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解析：好的！让我们一起来看看这道单选题。 **题干：** 自动驾驶模式可缩写为（ ）。 - A: ATO - B: BM - C: RM - D: URM **正确答案：** A: ATO ### 解析 1. **ATO (Automatic Train Operation)**： - 这个选项代表“自动列车操作”，是自动驾驶模式的一种标准缩写。 - 在轨道交通系统中，ATO模式指的是列车可以在计算机控制下自动运行，包括加速、减速和停车等操作，驾驶员只需在必要时进行监控或干预。 2. **BM (Backup Mode)**： - 这个选项通常表示“后备模式”或“备用模式”，并不是自动驾驶的缩写。 3. **RM (Restricted Manual)**： - 这个选项表示“受限人工模式”，即司机手动驾驶但有一定的速度限制，通常用于特殊情况下的驾驶方式。 4. **URM (Unrestricted Manual)**： - 这个选项表示“无限制人工模式”，即司机完全手动驾驶，没有系统的干预，通常用于紧急情况或其他特殊需求。 ### 生动的例子 想象一下你在玩一款模拟驾驶的游戏。如果你选择了ATO模式，就像开启了游戏中的自动驾驶功能，你的火车会自动行驶，而你只需要偶尔关注一下情况；如果选择其他模式，比如BM、RM或URM，那就需要你自己来掌控整个过程了。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题！

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解析：好的，让我们一起来解答这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：目前我国城际铁路设计速度分为（ ）三级。** 首先，我们需要明确“城际铁路”的概念。城际铁路主要用于连接城市之间的交通，通常用于中短途的旅客运输。这类铁路的设计速度会根据实际需求和技术条件进行划分。 **选项：** - A: 120km/h - B: 150km/h - C: 160km/h - D: 200km/h - E: 250km/h ### 分析与选择 1. **120km/h**：这是较低的速度等级，适用于一些较为老旧或地形复杂的线路。例如，在一些山区或需要较多弯道的地方，可能会使用这样的速度。 2. **150km/h**：这个速度在选项中没有出现，因此可以排除。 3. **160km/h**：这是一个常用的速度等级，适用于大部分新建或改造后的城际铁路。它既能满足较快的运输需求，又能保证一定的安全性。 4. **200km/h**：这是较高的速度等级，适用于一些高速城际铁路线路。这种速度可以在较短时间内完成城市间的快速通行。 5. **250km/h**：虽然这个速度也很快，但在我国目前城际铁路的设计标准中，还没有达到这个速度等级。因此也可以排除。 ### 答案：ACD 通过以上分析，我们可以得出正确答案为：**A: 120km/h**、**C: 160km/h** 和 **D: 200km/h**。 ### 生动的例子 为了让你更好地理解这些速度等级的实际应用，我们可以通过一些具体的例子来说明： - **120km/h**：想象一下，从一个小镇到另一个小镇的铁路线，可能经过很多村庄和农田。由于地形复杂，火车需要减速行驶，确保安全。这就是为什么这个速度适合一些老旧线路的原因。 - **160km/h**：比如从北京到天津的城际铁路，这条线路相对较新，且沿线地形平坦。使用160km/h的速度，可以在保证安全的同时，提供较快的出行体验。 - **200km/h**：再比如从上海到南京的城际铁路，这条线路更加现代化，速度快且舒适。使用200km/h的速度，可以在较短时间内完成两地之间的通行。 希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这个知识点！

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解析：好的，我们来分析这道题。 **题目类型：判断题** **题干：** 当基坑开挖不很深，基坑突涌水量不大时，井点降水法最好。（ ） **答案：B 错误** ### 解析 1. **背景知识**： - **基坑开挖**：在施工中为了建造地下结构（如地下室）而挖掘的坑。 - **井点降水法**：一种常用的地下水位控制方法，通过在基坑周围设置井点管，利用抽水设备将地下水抽出，从而降低地下水位。 2. **适用条件**： - 井点降水法适用于： - 地下水位较高但水量不是特别大的情况。 - 基坑深度适中，通常不超过6米。 3. **题干分析**： - 题干提到的情况是“基坑开挖不很深”且“基坑突涌水量不大”。 - 在这种情况下，确实可以使用井点降水法，但它未必是最好的选择。 4. **其他方法**： - 对于浅基坑且水量不大的情况，还可以采用简易排水沟或集水井等简单方法。 - 这些方法成本更低，操作更简便。 ### 结论 因此，在这种情况下，虽然井点降水法可以使用，但并不是最佳选择。所以，该题的答案是“错误”。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个问题。如果有任何疑问，请随时提问！

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