A、 轨道
B、 牵引变电所
C、 接触网
D、 控制系统
E、 电力机车
答案:BCE
A、 轨道
B、 牵引变电所
C、 接触网
D、 控制系统
E、 电力机车
答案:BCE
A. 通风系统
B. 制冷系统
C. 供热系统
D. 自动控制系统
E. 信控系统
A. 载客量大
B. 准时性高
C. 轴重轻
D. 制动性能高
E. 经济性好
解析:好的,让我们一起来分析一下这道题。题目是关于动力集中动车组与动力分散动车组的对比,我们需要找出动力分散动车组的优点。 ### 题目分析 **动力集中动车组:** - 通常有几节车厢没有动力装置,动力集中在几个特定的车厢(如机车)上。 - 动力通过牵引系统传递给其他车厢。 **动力分散动车组:** - 每节或多数车厢都装有动力装置。 - 动力分布在整个列车中。 ### 选项分析 **A: 载客量大** - 动力分散动车组因为每节车厢都有动力装置,所以可以减少拖曳的负担,从而增加车厢数量,提高载客量。 - **正确** **B: 准时性高** - 动力分散动车组虽然在理论上可以更灵活地加速和减速,但影响列车准时性的因素很多,比如线路条件、调度等。 - **不明确** **C: 轴重轻** - 动力分散动车组因为动力装置分布在多个车厢上,每个车厢的动力装置相对较小,因此轴重较轻。 - **正确** **D: 制动性能高** - 动力分散动车组每个车厢都有动力装置,因此可以在多个点同时进行制动,提高了制动性能。 - **正确** **E: 经济性好** - 动力分散动车组初期投资较高,但由于维护成本较低,长期来看可能具有一定的经济优势,但这不是其主要优点。 - **不明确** ### 总结 根据以上分析,正确的选项是: - A: 载客量大 - C: 轴重轻 - D: 制动性能高 希望这些解释对你有所帮助!如果你还有任何疑问,欢迎继续提问。
A. 运行图的约束
B. 检修的约束
C. 交路的约束
D. 动车组数量的约束
E. 运量的约束
解析:好的,让我们一起来分析这道题,并用一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目要求我们选择哪些选项是“周转图编制”的约束条件。周转图是指在铁路运营中,对列车运行和车辆调配进行计划的一种图表。下面我们来看每个选项。 ### 选项解析 #### A: 运行图的约束 - **解释**:运行图是指列车的实际运行时刻表,包括出发时间、到达时间等。如果运行图已经确定,那么周转图必须符合这些时间安排。 - **例子**:假设一列火车每天早上6点从A站出发,晚上8点回到A站。周转图就需要确保这趟列车按照这个时间表运行。 #### B: 检修的约束 - **解释**:列车需要定期进行检修以确保安全运行。检修的时间和地点都是固定的,周转图必须考虑到这些检修时间。 - **例子**:假设某列车每周五下午2点到5点需要在B站进行检修。周转图就需要安排在这段时间内该列车不能运行。 #### C: 交路的约束 - **解释**:交路指的是列车运行的路线和区间。不同的列车有不同的交路,周转图需要确保每辆列车的交路不冲突。 - **例子**:假设某列车负责从A站到C站,另一列车负责从B站到D站。周转图就需要保证这两条路线不会在同一时间段内冲突。 #### D: 动车组数量的约束 - **解释**:动车组的数量是有限的,周转图需要根据实际可用的动车组数量来安排运行计划。 - **例子**:假设车站只有10列动车组,周转图就必须确保不会超过这个数量。 #### E: 运量的约束 - **解释**:运量是指列车的运输能力,比如乘客数量或货物重量。周转图需要考虑列车的运载能力,但这个选项不是直接的约束条件。 - **例子**:虽然要考虑运量,但这更多是一个优化问题而不是硬性约束。 ### 总结 综上所述,**A、B、C、D** 都是周转图编制时需要考虑的约束条件,而 **E** 更多是一个优化目标而非硬性约束。 所以正确答案是:**A、B、C、D**。
A. 同一线路车型相对集中
B. 同一车型定员基本一致
C. 同一动车段担当尽量单一
D. 同一动车所担当尽量单一
E. 同一线路担当尽量单一
解析:好的,我们来一起分析这道题。题目考察的是动车组配属的原则。让我们逐一来看每个选项,并用一些生动的例子帮助理解。 1. **A: 同一线路车型相对集中** - 这个原则的意思是,在同一条线路上尽量使用同一种或几种型号的动车组。这样可以简化线路运营管理和维护工作。 - 举个例子:假设北京到上海的高铁线上,如果只用CRH380A和CRH380B两种车型,那么司机和维修人员只需要熟悉这两种车型的操作和维护方法,减少了培训成本和出错的可能性。 2. **B: 同一车型定员基本一致** - 这个原则的意思是在同一种车型上,座位数量应该差不多。这样便于进行票务管理和服务安排。 - 比如说:CRH380A型动车组每列都有556个座位,这样车站售票系统就能准确地知道每趟列车的座位数,方便乘客购票。 3. **C: 同一动车段担当尽量单一** - 这个原则指的是同一个动车段(存放和检修动车的地方)最好只负责一种车型。但实际上,动车段通常需要承担多种车型的检修任务,所以这个选项不太符合实际操作。 - 举例来说:某个动车段可能同时负责CRH380A和CRH380B两种车型的检修工作,因为它们的技术特点不同,所以不太可能完全单一。 4. **D: 同一动车所担当尽量单一** - 这个原则的意思是同一个动车所(类似于停车场)最好只负责一种车型的日常运营和调度。这样做可以提高效率和减少混乱。 - 例如:某个动车所只负责CRH380A型动车组的日常运营和调度,这样可以简化管理流程。 5. **E: 同一线路担当尽量单一** - 这个原则的意思是在同一条线路上尽量使用同一种车型。但实际上,同一条线路上可能会有多种车型运行,所以这个选项也不太合适。 - 比如说:京沪高铁线上既有CRH380A也有CRH380B等车型,因此不能说完全单一。 综上所述,正确答案是: - A: 同一线路车型相对集中 - B: 同一车型定员基本一致 - D: 同一动车所担当尽量单一 希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这些原则!
A. 循环运转制度
B. 半循环运转制度
C. 肩回运转制度
D. 环形运转制度
E. 整体运转制度
解析:好的!让我们一起来了解动车组的运转制度分类。 ### 题目背景 动车组在铁路运输中承担着重要的角色。为了保证列车高效、有序地运行,需要根据不同情况选择合适的运转制度。 ### 选项分析 - **A: 循环运转制度** - **定义**:列车按照固定的交路(即行驶路线)往返运行,形成一个完整的闭环。 - **举例**:比如从北京到上海再回到北京,形成一个闭环。 - **B: 半循环运转制度** - **定义**:列车在一个方向上形成闭环,但在另一个方向上则不形成闭环。 - **举例**:从北京到上海再到南京,最后返回北京,其中北京到南京部分不形成闭环。 - **C: 肩回运转制度** - **定义**:列车在一个固定区域内往返运行,但每次运行的起点和终点可能不同。 - **举例**:从北京到天津,然后从天津到石家庄,再从石家庄回到北京,形成一个“肩回”形状。 - **D: 环形运转制度** - **定义**:列车在一条环形线路上运行,始终沿着一个方向行驶。 - **举例**:在北京地铁10号线上的列车就是环形运转制度的一个典型例子。 - **E: 整体运转制度** - **定义**:这不是一个常见的动车组运转制度,因此不属于正确答案。 ### 总结 根据上述分析,正确的选项是 A: 循环运转制度、B: 半循环运转制度、C: 肩回运转制度 和 D: 环形运转制度。 希望这些解释能帮助你更好地理解动车组运转制度的不同类型!
A. 多边供电
B. 单边供电
C. 双边供电
D. 越线供电
E. 越区供电
解析:好的,让我们一起来了解一下高速铁路接触网的供电方式。 **题干:** 高速铁路接触网供电方式有( )。 **选项:** A: 多边供电 B: 单边供电 C: 双边供电 D: 越线供电 E: 越区供电 **正确答案:** BCE ### 解析 1. **单边供电 (B)** - 这是最基本的供电方式之一。想象一下,就像一个长长的电线杆,只从一侧给列车供电。 - 比如,你可以把这条长长的轨道想象成一条河,而单边供电就像是从河的一侧向船只提供动力。 2. **双边供电 (C)** - 这种方式是从两侧同时给列车供电。 - 类似于上面的例子,如果把轨道想象成河,双边供电就像是从河的两侧同时向船只提供动力。 3. **越区供电 (E)** - 当某个区域出现故障时,会从相邻的区域临时供电。 - 想象一下,如果你家停电了,邻居可能会拉一根电线过来帮你应急供电。 **排除选项:** - **多边供电 (A)**:在实际应用中,并没有这种说法。供电方式通常只分为单边或双边,不会有更多边的情况。 - **越线供电 (D)**:这也是不常见的术语,在实际供电系统中一般不会使用。 通过这些形象的例子,希望你能更好地理解这些供电方式及其应用场景。
A. 行车调度
B. 电力调度
C. 环控调度
D. 值班调度
E. 台长调度
解析:好的!让我们一起来看看这道多选题。 **题干:** 751、调度工种包括()。 **选项:** A: 行车调度 B: 电力调度 C: 环控调度 D: 值班调度 E: 台长调度 **正确答案:** ABC ### 解析 首先,我们需要了解“调度”的概念。在交通运输领域,特别是轨道交通中,“调度”是指对车辆、设备和人员进行协调管理,确保运营安全和高效。 接下来我们逐个分析选项: - **A: 行车调度** 这是负责列车运行的调度工作,包括列车时刻表、运行计划等。例如,地铁中的行车调度员会监控列车是否按时发车、到站,并处理突发情况。 - **B: 电力调度** 这是负责电力系统的调度工作,包括供电设施的管理和维护。比如,地铁的电力调度员需要监控电力系统状态,确保列车正常供电。 - **C: 环控调度** 这是负责环境控制系统的调度工作,包括通风、空调等设施。例如,在地铁车站内,环控调度员会监控空气质量、温度等参数,保证乘客舒适度。 - **D: 值班调度** 这并不是一个特定的专业调度工种,而是指某段时间内的值班人员。虽然也是重要岗位,但不属于专业调度类别。 - **E: 台长调度** 这个术语并不常见,也没有明确的定义。因此可以排除。 ### 联想与举例 想象一下,如果你在一个繁忙的地铁站工作: - **行车调度员** 就像是指挥交通的交警,确保每辆车按计划行驶。 - **电力调度员** 就像是管理电站的技术人员,确保电能供应稳定。 - **环控调度员** 就像是负责室内环境的工程师,确保空气清新、温度适宜。 这些调度工种紧密配合,共同保障地铁的安全运营。 希望这样详细的解释能帮助你更好地理解这道题!
A. 站台的长度
B. 站台的宽度
C. 站台的高度
D. 站台的位置
E. 站台的管理
解析:好的,让我们一起来看看这道题。题目问的是“轨道交通车站的大小在很大程度上取决于什么?”答案是A和B,即站台的长度和宽度。 ### 解析 **A: 站台的长度** - **想象一下**:如果你站在一个地铁站台上等车,你会看到长长的站台,这就是为了容纳整列火车。火车有多长,站台就要有多长,甚至更长一点以确保安全。 - **举例说明**:比如一列地铁列车通常有6节车厢,每节车厢大约20米长,那么整个站台至少需要120米左右的长度才能完全停靠。 **B: 站台的宽度** - **想象一下**:站台太窄的话,乘客上下车会很拥挤,容易发生安全事故;而如果站台太宽,不仅浪费空间,还增加了建设成本。 - **举例说明**:假设一个地铁站高峰期有大量乘客同时上下车,那么站台就需要足够的宽度来容纳这些乘客,并且留出足够的空间供他们通行。 **排除其他选项** - **C: 站台的高度**:虽然高度对乘客体验也有影响(例如防止水淹),但它并不是决定车站大小的主要因素。 - **D: 站台的位置**:位置更多是关于车站的整体规划问题,而不是具体尺寸。 - **E: 站台的管理**:管理属于运营层面的问题,与物理大小无关。 通过以上分析,我们可以看出,站台的长度和宽度确实是决定轨道交通车站大小的关键因素。希望这个解释对你有所帮助!
A. 质地坚硬
B. 吸水度低
C. 排水性好
D. 耐腐蚀性好
E. 不易风化
解析:好的,让我们一起来看看这道关于“道床”材料要求的多选题。 **题干:** 753、道床对材料的要求有()。 选项: - A: 质地坚硬 - B: 吸水度低 - C: 排水性好 - D: 耐腐蚀性好 - E: 不易风化 **正确答案:** ABCE ### 解析: 1. **质地坚硬(A)** - 道床是铁路轨道的基础部分,需要承受列车的重量和压力。因此,材料必须足够坚硬,以保证长期使用过程中不会轻易变形或损坏。 - 比如说,一块柔软的海绵肯定不能用作道床材料,因为它无法提供足够的支撑力。 2. **吸水度低(B)** - 道床材料如果吸水太多会导致膨胀、松散甚至腐烂,从而影响其稳定性和使用寿命。 - 好比我们用吸水性强的纸巾铺在地板上,一旦遇水就会变得软塌塌,失去了支撑作用。 3. **排水性好(C)** - 在雨季或者积水较多的情况下,良好的排水性能确保水分快速排出,避免积水浸泡道床材料,减少侵蚀风险。 - 类似于我们在设计花园时会选择透水砖铺设地面,以便雨水可以迅速渗透下去。 4. **耐腐蚀性好(D)** - 这个选项虽然看似合理,但并不是道床材料的核心要求。因为道床材料通常不会直接接触化学物质,所以耐腐蚀性不是主要考量因素。 - 比如说,我们选择家具时可能会考虑防腐蚀性,但对于道床来说并不是最关键的因素。 5. **不易风化(E)** - 长期暴露在自然环境中,道床材料容易受到日晒、风吹、雨淋等影响。不易风化的材料能更好地保持其性能和形态,延长使用寿命。 - 比如说,我们选择户外建筑材料时会特别注意这一点,以确保长时间内材料不会被风化侵蚀。 综上所述,正确答案为 **A: 质地坚硬**、**B: 吸水度低** 和 **E: 不易风化**。
A. 扣压件弹条类型
B. 固定螺栓型号
C. 轨距调整量
D. 专用扣件
E. 垂直静刚度
解析:好的,让我们一起来分析这道多选题。 **题干:** 754扣件的技术参数有哪些? **选项:** A: 扣压件弹条类型 B: 固定螺栓型号 C: 轨距调整量 D: 专用扣件 E: 垂直静刚度 首先,我们来逐一理解这些选项的含义: 1. **A: 扣压件弹条类型** - 弹条是扣件中重要的组成部分之一,不同类型的弹条有不同的性能特点,比如弹性和耐用性等。因此,弹条类型是一个重要的技术参数。 2. **B: 固定螺栓型号** - 固定螺栓是用来将扣件固定在轨道上的关键部件。不同的螺栓型号有不同的强度和尺寸要求,这也是一个重要的技术参数。 3. **C: 轨距调整量** - 轨距是指两条轨道之间的距离,轨距调整量是指扣件可以允许的轨距变化范围。这对于保证列车运行的安全性和稳定性非常重要。 4. **D: 专用扣件** - 这个选项描述的是扣件的整体类型,并不是一个具体的技术参数,而是一种分类方式。因此,它不符合题意。 5. **E: 垂直静刚度** - 垂直静刚度是指扣件在垂直方向上的抗变形能力,对于确保扣件的稳定性和安全性至关重要。 综上所述,正确答案是 **A、B、C、E**。 为了更好地理解这些参数,我们可以用一些例子来说明: - 比如弹条类型就像汽车的轮胎,不同的轮胎适合不同的路况; - 固定螺栓型号就像螺丝钉,不同的螺丝钉用于不同的承重要求; - 轨距调整量就像衣服的松紧带,可以适应不同的体型; - 垂直静刚度就像弹簧床的硬度,太软或太硬都不行。 希望这些解释对你有所帮助!