A、 站台的长度
B、 站台的宽度
C、 站台的高度
D、 站台的位置
E、 站台的管理
答案：AB
解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目问的是“轨道交通车站的大小在很大程度上取决于什么？”答案是A和B，即站台的长度和宽度。 ### 解析 **A: 站台的长度** - **想象一下**：如果你站在一个地铁站台上等车，你会看到长长的站台，这就是为了容纳整列火车。火车有多长，站台就要有多长，甚至更长一点以确保安全。 - **举例说明**：比如一列地铁列车通常有6节车厢，每节车厢大约20米长，那么整个站台至少需要120米左右的长度才能完全停靠。 **B: 站台的宽度** - **想象一下**：站台太窄的话，乘客上下车会很拥挤，容易发生安全事故；而如果站台太宽，不仅浪费空间，还增加了建设成本。 - **举例说明**：假设一个地铁站高峰期有大量乘客同时上下车，那么站台就需要足够的宽度来容纳这些乘客，并且留出足够的空间供他们通行。 **排除其他选项** - **C: 站台的高度**：虽然高度对乘客体验也有影响（例如防止水淹），但它并不是决定车站大小的主要因素。 - **D: 站台的位置**：位置更多是关于车站的整体规划问题，而不是具体尺寸。 - **E: 站台的管理**：管理属于运营层面的问题，与物理大小无关。 通过以上分析，我们可以看出，站台的长度和宽度确实是决定轨道交通车站大小的关键因素。希望这个解释对你有所帮助！
A、 站台的长度
B、 站台的宽度
C、 站台的高度
D、 站台的位置
E、 站台的管理
答案：AB
解析：好的，让我们一起来看看这道题。题目问的是“轨道交通车站的大小在很大程度上取决于什么？”答案是A和B，即站台的长度和宽度。 ### 解析 **A: 站台的长度** - **想象一下**：如果你站在一个地铁站台上等车，你会看到长长的站台，这就是为了容纳整列火车。火车有多长，站台就要有多长，甚至更长一点以确保安全。 - **举例说明**：比如一列地铁列车通常有6节车厢，每节车厢大约20米长，那么整个站台至少需要120米左右的长度才能完全停靠。 **B: 站台的宽度** - **想象一下**：站台太窄的话，乘客上下车会很拥挤，容易发生安全事故；而如果站台太宽，不仅浪费空间，还增加了建设成本。 - **举例说明**：假设一个地铁站高峰期有大量乘客同时上下车，那么站台就需要足够的宽度来容纳这些乘客，并且留出足够的空间供他们通行。 **排除其他选项** - **C: 站台的高度**：虽然高度对乘客体验也有影响（例如防止水淹），但它并不是决定车站大小的主要因素。 - **D: 站台的位置**：位置更多是关于车站的整体规划问题，而不是具体尺寸。 - **E: 站台的管理**：管理属于运营层面的问题，与物理大小无关。 通过以上分析，我们可以看出，站台的长度和宽度确实是决定轨道交通车站大小的关键因素。希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 ### 题目背景： 这道题涉及的是城市轨道交通（比如地铁）的建设和运营模式。题目中提到两种关键因素：一是建设费用由政府独自承担；二是客流密度大于1万人/(km·日)。 ### 关键点解析： 1. **政府独自承担建设费用**：这意味着政府会支付所有的建设成本，而不会通过后期运营收入来弥补这些支出。 2. **客流密度大于1万人/(km·日)**：这是指每公里每天的乘客数量超过1万人。这是一个相对较高的客流量指标，表明这条线路的使用频率较高，具有较好的经济效益潜力。 ### 逻辑分析： - 当政府独自承担建设费用时，意味着政府已经投入了大量资金进行基础设施建设。 - 在这种情况下，如果客流密度很高（如超过1万人/(km·日)），那么这条线路在运营过程中可以带来较高的收入。 - 这种高收入可以通过私营企业更高效的管理和运营来实现，从而确保长期稳定运行。 ### 官办民营模式的优势： - **专业运营**：私营企业通常在运营管理方面更有经验，可以提高效率和服务质量。 - **减少政府负担**：私营企业负责日常运营，可以减轻政府在运营方面的压力。 ### 结论： 综上所述，在政府独自承担建设费用且客流密度较大的情况下，采取官办民营的管理模式是合理的，可以充分发挥私营企业的优势，确保线路高效运行。 因此，这道题的答案是A：正确。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！如果有任何疑问，请随时提问。
A. 50
B. 75
C. 100
D. 120
A. 5倍
B. 10倍
C. 25倍
D. 50倍
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 **题干：** 联络线是完成上、下行正线与车库内线路之间作用。（） **答案：** B 错误 ### 解析 1. **定义理解：** - **联络线**：联络线通常指的是铁路或地铁系统中用于连接不同线路的轨道。 - **上行正线**：指从城市中心向外的方向行驶的主线路。 - **下行正线**：指从城市外围向城市中心方向行驶的主线路。 - **车库内线路**：指车辆段或停车场内的轨道线路。 2. **功能分析：** - 联络线的主要作用是连接不同的线路，以便列车可以在不同的线路之间进行转换。 - 但是，联络线并不是专门用来连接正线（即上行正线和下行正线）与车库内线路之间的，它更多是用来连接不同主线路之间的。 3. **举例说明：** - 比如，在地铁系统中，联络线通常用于连接两条不同的地铁线路，使得列车可以从一条线路转移到另一条线路。 - 如果需要将列车从正线送入车库，则会使用专用的出入库线（或称作进出库线），而不是联络线。 因此，联络线的主要作用不是连接正线与车库内线路，而是连接不同的主线路，所以该题的答案是 **B 错误**。 希望这个解析能帮助你更好地理解这个知识点！
A. 正确
B. 错误
A. 道床厚度
B. 顶面宽度
C. 道床边坡
D. 断面长度
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题目：** 870、道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（ ） A: 正确 B: 错误 **答案：** B: 错误 **解析：** 想象一下，我们在火车站看到的轨道。道岔是用来让火车改变方向的重要部件。道岔的号数（也称为辙叉号码）实际上是指道岔的大小，它与轨道的弯曲程度直接相关。 - **号数越大**：意味着轨道的弯曲程度更平缓，即导轨曲线的半径更大。 - **号数越小**：则表示轨道的弯曲程度更急促，即导轨曲线的半径更小。 可以这样理解： - 想象一下你正在骑自行车过弯道。如果你转弯时速度很快且弯道很平缓（半径大），那么你的骑行体验会更舒适，不容易摔倒。 - 相反，如果弯道很急（半径小），你需要减慢速度，否则容易失控。 同理，火车行驶在曲线上也需要平稳的转弯。因此，号数越大，意味着轨道的曲线半径越大，火车行驶更加平稳安全。 所以，正确的说法是：道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越大。因此，本题的答案是 B: 错误。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！
A. 直线型
B. 折线型
C. 圆曲线型
D. 缓和曲线型
A. 正确
B. 错误
A. 正线上列车分离
B. 列车冲突、脱轨
C. 列车发生火灾、爆炸
D. 造成1人以上3人以下死亡。
