A、 分区停车
B、 站站停车
C、 区段停车
D、 跨站停车
E、 跨区停车
答案：BCD
解析：好的，让我们一起来了解轨道交通列车的停站方案。这道题考察的是不同停站方式的特点。我们可以用一些简单的比喻来帮助理解。 ### 题目解析 #### A: 分区停车 - **解释**：分区停车听起来像是把线路分成不同的区域，每辆列车只在特定区域内停靠。 - **实际情况**：这不是一种常见的停站方案，所以不正确。 #### B: 站站停车 - **解释**：顾名思义，就是每一站都停车。 - **例子**：就像公交车一样，每到一站都会停下来让乘客上下车。 - **正确性**：这是一种常见的停站方式，适用于客流量较大的线路。 #### C: 区段停车 - **解释**：列车只在某些重要的区段停车，而不是每一站都停。 - **例子**：可以想象成高速公路上的服务区，不是每个出口都停车，而是选择几个重要的服务区停靠。 - **正确性**：这也是常见的一种停站方式，适用于长距离快速交通。 #### D: 跨站停车 - **解释**：列车会跳过一些车站不停靠，直接前往下一站。 - **例子**：就像飞机上的直达航班，不会中途经停，而是直接飞往目的地。 - **正确性**：这种方案在高峰时段或长距离线路上较为常见。 #### E: 跨区停车 - **解释**：这种说法比较模糊，通常指跨越多个区域或区段的停车方式。 - **实际情况**：这不是一个标准的专业术语，因此不正确。 ### 总结 正确答案是 **B: 站站停车**、**C: 区段停车** 和 **D: 跨站停车**。 希望这些解释能帮助你更好地理解这些停站方案！
A、 分区停车
B、 站站停车
C、 区段停车
D、 跨站停车
E、 跨区停车
答案：BCD
解析：好的，让我们一起来了解轨道交通列车的停站方案。这道题考察的是不同停站方式的特点。我们可以用一些简单的比喻来帮助理解。 ### 题目解析 #### A: 分区停车 - **解释**：分区停车听起来像是把线路分成不同的区域，每辆列车只在特定区域内停靠。 - **实际情况**：这不是一种常见的停站方案，所以不正确。 #### B: 站站停车 - **解释**：顾名思义，就是每一站都停车。 - **例子**：就像公交车一样，每到一站都会停下来让乘客上下车。 - **正确性**：这是一种常见的停站方式，适用于客流量较大的线路。 #### C: 区段停车 - **解释**：列车只在某些重要的区段停车，而不是每一站都停。 - **例子**：可以想象成高速公路上的服务区，不是每个出口都停车，而是选择几个重要的服务区停靠。 - **正确性**：这也是常见的一种停站方式，适用于长距离快速交通。 #### D: 跨站停车 - **解释**：列车会跳过一些车站不停靠，直接前往下一站。 - **例子**：就像飞机上的直达航班，不会中途经停，而是直接飞往目的地。 - **正确性**：这种方案在高峰时段或长距离线路上较为常见。 #### E: 跨区停车 - **解释**：这种说法比较模糊，通常指跨越多个区域或区段的停车方式。 - **实际情况**：这不是一个标准的专业术语，因此不正确。 ### 总结 正确答案是 **B: 站站停车**、**C: 区段停车** 和 **D: 跨站停车**。 希望这些解释能帮助你更好地理解这些停站方案！
A. 重量大、稳定性好
B. 不受气候影响,使用寿命长
C. 材源较多,能保证均匀的几何尺寸,轨道弹性均匀,平顺性好
D. 扣件易于更换
E. 制造相对简单,可以满足铁路高速、大运量的要求
A. 地下线
B. 地面线
C. 高架线
D. 轻轨线
A. 正确
B. 错误
A. 项目管理机构
B. 监理单位上级
C. 建设管理单位
D. 施工单位上级
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 不小于1%
B. 不小于2%
C. 不小于3%
D. 不小于4%
A. 正确
B. 错误
A. 10
B. 50
C. 100
D. 120
解析：好的，让我们一起来看看这道题。首先明确题目背景：这是关于铁路道岔中尖轨设计的问题。尖轨是道岔中的一个重要部件，它决定了列车是沿着主线行驶还是转向支线。 ### 题目解析： 题目问的是：当采用“藏尖式”尖轨贴靠方式时，为了确保尖轨有足够的强度来承受车轮的压力，规定在尖轨顶宽多少毫米以上才能完全受力？ **选项分析：** - A: 10 mm - B: 50 mm - C: 100 mm - D: 120 mm ### 解析： 1. **什么是藏尖式尖轨？** - 藏尖式尖轨是指尖轨的尖端部分被隐藏在基本轨下面，这样可以提高列车通过道岔时的安全性和稳定性。 2. **为什么需要足够的顶宽？** - 尖轨的顶宽决定了其承载能力。顶宽越大，尖轨的受力面积就越大，承受车轮压力的能力就越强。 3. **具体数值的选择：** - 根据铁路工程设计规范，一般情况下，尖轨顶宽达到50 mm以上时，才能保证尖轨有足够的强度来承受车轮的压力。这是因为50 mm是一个相对合理的尺寸，既能保证尖轨的强度，又能满足实际使用中的需求。 ### 答案解析： 根据铁路工程的设计规范，通常规定尖轨顶宽至少要达到50 mm以上才能完全受力，因此正确答案是B: 50 mm。 ### 生动的例子： 想象一下，如果你在玩积木游戏，你需要搭建一座桥让小车通过。如果桥面太窄（比如只有10 mm），那么小车很容易就会掉下去；但如果桥面足够宽（比如50 mm），小车就能稳稳地通过。同理，在铁路道岔中，尖轨的宽度也需要足够大，才能确保列车安全通过。 希望这个解释能帮助你更好地理解和记忆这个知识点！
A. 正确
B. 错误
解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** “874、渡线是车站前或车站后设置，用以完成折返作业的布置方式。（）” **答案：** A: 正确 ### 解析： 首先，我们要理解几个关键词： 1. **渡线**：这是铁路术语，指的是用于列车调头或者改变行驶方向的一段特殊轨道。 2. **折返作业**：指列车在终点站需要调头，以便返回出发地的操作。 **举例说明：** 想象一下，你在地铁站看到列车进站后，它需要调头才能返回。这时就需要一个特殊的轨道布局，让列车可以顺利调头。这个特殊的轨道就是“渡线”。 ### 生动的例子： 假设你在玩火车模型，你的火车模型到达了一个小车站。为了让你的小火车能够继续往回开，你需要在车站前或车站后放置一段特殊的轨道，这段轨道就叫做“渡线”。这样，你的小火车就可以在这段轨道上完成调头，然后继续前进。 因此，题目的描述是正确的。 希望这个解释对你有帮助！
