781、轨道交通车站的平面组成包括()四部分。

解析：好的，我们来分析一下这道题。 首先，我们要理解题干中的几个关键词：**提速道岔** 和 **高速道岔** 以及 **混凝土岔枕** 的概念。 1. **提速道岔** 和 **高速道岔**： - 提速道岔是指在普通铁路线上为了提高列车运行速度而设置的一种特殊道岔。 - 高速道岔则是在高速铁路上使用的道岔，设计标准更高，要求列车能以更高的速度安全通过。 2. **混凝土岔枕**： - 岔枕是铺设在道岔区域的轨枕，用于支撑钢轨。传统上使用木枕，但现代铁路更多采用耐用且不易腐蚀的混凝土岔枕。 接下来，题干中提到这两种道岔铺设的混凝土岔枕间距都是60厘米（60cm）。这一点在实际铁路建设中是一个标准设计参数，确保了轨道结构的一致性和安全性。 **联想举例**： 想象一下你在铺砖的时候，如果每块砖之间的距离都保持一致，那么整个地面就会非常平整，走起来也很舒适。同样，在铁路建设中，岔枕间距保持一致可以保证列车平稳通过，减少震动和磨损。 因此，根据铁路工程的标准规范，提速道岔与高速道岔铺设的混凝土岔枕间距确实均为60厘米。所以，这道题的答案是 **A: 正确**。 希望这个解释对你有帮助！

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解析：好的！让我们一起来了解一下城市轨道交通系统的特点，并通过一些生动的例子来帮助你更好地掌握这些知识点。 ### 题目解析 #### A: 运营速度快，运载能力大 - **运营速度快**：城市轨道交通系统通常使用专用轨道，不受道路交通拥堵的影响，因此运行速度较快。例如，地铁列车的速度可以达到每小时80公里以上。 - **运载能力大**：相比其他公共交通工具（如公交车），城市轨道交通系统的运载能力更大。比如，一列地铁列车一次能运送几百甚至上千名乘客，而一辆公交车最多只能容纳几十人。 #### B: 能源消耗低，对环境影响小 - **能源消耗低**：城市轨道交通系统主要采用电力驱动，相比于燃油车辆，其能源消耗更低。比如，电动车的能耗仅为燃油车的一半左右。 - **对环境影响小**：由于主要依靠电力驱动，因此排放物少，对空气污染小。此外，现代城市轨道交通系统还注重噪音控制，减少对周围居民生活的影响。 #### C: 安全与公平兼顾 - **安全性高**：城市轨道交通系统有严格的安全标准和技术保障措施，事故率远低于道路交通事故。例如，地铁和轻轨都有封闭的运行环境和自动化的驾驶系统。 - **公平性好**：无论贫富，所有乘客都享有相同的票价和服务，体现了公共服务的公平原则。同时，它还能为残疾人提供无障碍设施，确保每个人都能方便地使用。 #### D: 促进城市产业及经济加速发展 - **带动相关产业发展**：城市轨道交通建设本身就是一个庞大的工程，涉及到众多行业，如建筑、机械制造等，从而促进了相关产业的发展。 - **提升区域经济活力**：便捷的交通条件可以吸引更多企业和人才入驻，提高区域内的经济活动水平。例如，上海虹桥商务区就是因为拥有高铁站和地铁站而迅速崛起成为重要的商业中心之一。 #### E: 引导城市空间结构的发展 - **优化城市布局**：城市轨道交通网络的规划和建设往往会对城市的空间结构产生深远影响。例如，在北京，随着地铁线路的不断延伸，周边地区逐渐形成了新的居住区和商业圈。 - **促进卫星城建设**：通过连接主城与周边郊区或卫星城的轨道交通线路，可以有效缓解中心城区的人口压力，促进城市整体均衡发展。 通过以上分析可以看出，选项ABCDE都是正确答案，它们全面地概括了城市轨道交通系统的主要特点及其对城市发展的重要作用。希望这些解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来解决这个问题。这是一道关于铁路建设中轨枕数量选择的题目。 首先，我们需要了解一些背景知识：在铁路铺设过程中，轨枕的作用是支撑钢轨，并将列车的压力均匀分散到路基上。不同类型的轨枕适用于不同的线路条件。 题干给出了“铺设混凝土枕的普通线路”，这意味着我们是在讨论普通的铁路线路上使用混凝土材质的轨枕。 根据我国铁路的标准规范： - 对于铺设混凝土枕的普通线路，每公里轨枕的最小数量是1520根。 - 而对于高速铁路或其他特殊要求的线路，轨枕数量会更多，例如1760根或1840根等。 因此，在这个题目的选项中： A: 1520根 B: 1760根 C: 1840根 D: 1920根 正确答案是A: 1520根。 为了更好地理解这个数字，我们可以做一个类比：想象一下，如果你正在铺设一条长1公里的小径，每隔一定距离放置一块砖头作为支撑点，那么这条小径上的砖头数量就是类似的概念。在这个情况下，每公里需要至少放置1520块这样的“砖头”来确保轨道的稳定性和安全性。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎随时提问。

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解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题干：** 现行列车在主要区间以200km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。（） **答案：** B 错误 ### 解析 首先，我们需要了解“高速铁路”的定义： - 高速铁路通常指的是设计速度达到 **250km/h及以上** 的铁路线路。 - 一些既有线提速改造后达到 **200km/h** 的铁路也可以被称为准高速铁路或快速铁路，但严格意义上并不算作高速铁路。 ### 举例说明 1. **中国的高铁标准**： - 中国高铁的设计时速一般为 **300km/h** 或 **350km/h**。 - 例如，京沪高铁的最高运营速度为 **350km/h**。 2. **国际上的高铁标准**： - 国际上普遍认为，高速铁路的设计时速应该达到 **250km/h** 以上。 - 日本的新干线（Shinkansen）的设计时速也是 **250km/h** 以上。 因此，题干中提到的“200km/h以上”并不能完全符合高速铁路的标准，所以答案是 **B 错误**。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是：817、桥墩台高大模板、爬模、翻模施工前，应编制施工质量方案。（） 首先，我们需要明确的是，“施工质量方案”通常指的是在施工前制定的详细计划，用以确保施工过程中的质量控制。然而，根据建筑行业的规范和实际操作经验，对于桥墩台这种高大模板、爬模、翻模等特殊结构的施工，不仅需要编制施工质量方案，还需要更为详细的专项施工方案或安全技术措施，以确保施工的安全性和质量。 举个例子，就像做蛋糕一样，如果只是做一个普通的小蛋糕，一个简单的食谱可能就够了。但如果你要做一个非常大的、多层的婚礼蛋糕，你就需要一个详细的计划，包括如何分层、如何支撑，以及如何确保蛋糕不会倒塌。所以，对于大型复杂工程，除了质量方案外，还需要更具体的专项方案。 因此，题目的说法是不完整的，正确的应该是不仅要编制施工质量方案，还要有专项施工方案。所以，答案是 B: 错误。

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