788、轨道交通系统按导向方式的不同分为()导向和()导向。

解析：好的！让我们一起来分析这道题。 题干中提到的是“789、250~350公里/小时高速铁路”采用的列车运行控制系统。这里的关键信息是“250~350公里/小时”的速度范围。 ### 什么是CTCS？ CTCS（Chinese Train Control System）是中国自主研发的列车运行控制系统，分为多个级别： - **CTCS-0**：传统信号系统 - **CTCS-1**：适用于较低速度 - **CTCS-2**：适用于160~250公里/小时 - **CTCS-3**：适用于250~350公里/小时 - **CTCS-4**：适用于更高速度，目前还在研发阶段 - **CTCS-5**：主要用于故障诊断 ### 分析选项 根据题干中的速度范围“250~350公里/小时”，我们可以排除一些选项： - **A: CTCS-1**：适用于较低速度，不符合题意。 - **D: CTCS-4**：适用于更高速度，但目前还在研发阶段，尚未广泛应用。 - **E: CTCS-5**：主要用于故障诊断，不符合题意。 剩下的选项是： - **B: CTCS-2** - **C: CTCS-3** ### 结论 对于250~350公里/小时的速度范围，合适的控制系统是CTCS-2和CTCS-3。因此，正确答案是 **B: CTCS-2 和 C: CTCS-3**。 希望这个解析对你有帮助！如果有任何疑问或需要进一步解释，请随时告诉我。

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解析：好的，让我们一起来解析这道多选题。 题干中提到的是《高速铁路设计规范》中关于高速铁路电力供电方案的综合定量评估方法。我们需要选择与该评估相关的几个方面。 ### 选项解析： 1. **A: 可靠性（Reliability）** - 高速铁路要求电力系统必须非常可靠，以确保列车的安全运行。任何电力中断都可能导致严重的后果。因此，可靠性是评估的重要方面之一。 2. **B: 可用性（Availability）** - 可用性指的是电力系统能够持续正常工作的能力。高速铁路需要保证电力系统的高可用性，以减少停机时间。 3. **C: 可维护性（Maintainability）** - 可维护性是指电力系统在发生故障时能够快速修复的能力。对于高速铁路来说，快速恢复电力供应非常重要，以避免长时间的延误。 4. **D: 安全性（Safety）** - 安全性是高速铁路运营的核心要求之一。电力系统的设计和运行必须确保人员和设备的安全。 5. **E: 经济性（Economy）** - 虽然经济性也很重要，但它通常不是综合定量评估的主要方面。经济性更多是在成本效益分析中的考虑因素，而不是直接的技术评估指标。 ### 综合分析： - 在高速铁路电力供电方案的综合定量评估中，**可靠性**、**可用性**、**可维护性**和**安全性**都是关键技术指标。这些指标直接关系到电力系统的稳定性和安全性。 - **经济性**虽然也很重要，但通常是作为辅助参考指标，并不是主要的技术评估标准。 因此，正确答案为：**A: 可靠性**、**B: 可用性**、**C: 可维护性**、**D: 安全性**。 希望这个解析对你有帮助！如果有任何疑问，请随时提问。

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目要求选择适合城际铁路的运输组织模式。我们可以通过分析每个选项来确定正确答案： - **A: 低密度**：低密度通常意味着列车数量少、发车间隔长。而城际铁路需要满足频繁出行的需求，因此不适合低密度的模式。 - **B: 高密度**：高密度意味着列车数量多、发车间隔短。这可以更好地满足城际间频繁出行的需求，所以是合适的选项。 - **C: 小编组**：小编组是指列车编组较小，这样可以更灵活地应对不同时间段的客流变化，并且能够更好地适应城际铁路的需求，因此这也是一个合适的选项。 - **D: 公交化**：公交化指的是城际铁路运行方式类似于城市公交车，具有较高的发车频率、较短的停站时间和较大的覆盖面。这种模式能够提高运输效率和服务质量，因此也是合适的选项。 - **E: 日常化**：日常化这个概念较为模糊，没有明确指出具体的运营特点，因此不太符合题意。 综上所述，正确的答案是 **B: 高密度**、**C: 尪编组** 和 **D: 公交化**。 为了加深理解，我们可以用一个生动的例子来说明： 想象一下你在城市里乘坐公交车。如果你所在的城市有一条繁忙的公交线路，这条线路通常会有很多公交车频繁往返，每次车上的人数不会太多（小编组），就像“随到随走”的公交化服务。这样的运营模式可以确保乘客随时都能方便快捷地出行，就像城际铁路应该具备的特点一样。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来理解这道题。题目是关于货物列车编组计划的编制和调整原则。我们来看一下每个选项，并通过一些生动的例子来帮助理解。 ### 题目背景 货物列车编组计划是指为了确保货物运输的高效有序进行，对列车的编组（即如何将不同的车厢组合在一起）做出的安排。 ### 选项分析 #### A: 实行分级管理 - **解释**：分级管理意味着在不同层级上分别负责相应的管理工作。例如，总公司负责整体规划，而各个铁路局负责具体的实施细节。 - **例子**：就像一个大型公司的组织结构，总公司负责制定战略目标，分公司则根据这些目标进行具体操作。 #### B: 局部服从整体 - **解释**：这意味着局部的利益和计划需要服从整体的利益和计划。 - **例子**：比如在一个足球队中，每个球员都需要根据教练的整体战术安排来行动，不能只考虑自己的表现。 #### C: 管内服从跨局 - **解释**：管内指的是某个铁路局管辖范围内的事务，跨局则是涉及多个铁路局的事务。当两者发生冲突时，管内需要服从跨局的安排。 - **例子**：就像是在一个国家内部，地方政策需要服从国家的总体政策。 #### D: 跨局货物列车编组计划由总公司编制和调整 - **解释**：这条选项的意思是跨局的货物列车编组计划应该由总公司单独完成。 - **问题**：但实际上，跨局的编组计划通常需要各个铁路局共同参与，因此这一选项不正确。 #### E: 跨局货物列车编组计划由总公司组织铁路局编制和调整 - **解释**：这条选项表明跨局的货物列车编组计划是由总公司牵头，联合各个铁路局一起完成。 - **例子**：就像一个大型项目，总部负责协调，但各个部门需要共同合作完成任务。 ### 正确答案 综上所述，正确答案是 **A、B、C、E**。 希望这些解释和例子能帮助你更好地理解和记住这些知识点！

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解析：好的！让我们一起来了解一下铁路货物运输途中的作业内容。这些作业是确保货物安全、高效到达目的地的重要环节。 ### 选项分析 1. **A: 货运交接检查** - 这是指在货物从一个车站转到另一个车站的过程中，需要进行严格的检查，包括货物的数量、质量、包装等是否符合规定。就像你在火车站寄存行李时，工作人员会仔细核对你的物品清单，确保没有遗漏或错误。 2. **B: 整车分卸作业** - 这种情况发生在一些特殊情况下，比如一列火车上装载了大量货物，但在运输过程中需要在中途站卸下部分货物。这就像是你在长途旅行时，可能会在某个站点下车，但其他乘客还会继续前往最终目的地。 3. **C: 途中上水** - 火车在运行过程中需要定期补充水源，以保证机车正常运行。这就好比你在长途开车时，需要给汽车加油，火车也需要类似的“加油”服务，只不过它们加的是水。 4. **D: 货物运输变更和解除** - 这是指在运输过程中，根据实际需求对货物的运输计划进行调整或者取消。比如，你原本打算去北京旅游，但临时决定改去上海，这就是一种变更行为；如果完全取消行程，则是解除。 5. **E: 货物换装或整理** - 当货物需要从一种运输工具转移到另一种运输工具时（例如从火车转到货车），就需要进行换装。此外，在运输过程中，如果发现货物摆放不当或包装破损，也需要及时进行整理。这就像你在搬家时，可能需要把箱子重新打包或调整位置。 ### 总结 以上五个选项都是铁路货物运输途中常见的作业内容，每个环节都非常重要，共同保证了货物的安全和顺利运输。因此，正确答案是 **ABCDE**。 希望这个解释对你有所帮助！如果有任何疑问，欢迎随时提问。

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解析：好的，让我们一起来看看这道题。 题干中的“五定班列”是指一种特殊的直达快运货物列车。为了更好地理解这个概念，我们可以用一个生动的例子来说明： 假设你每天都要从家出发去学校，为了确保你能准时到达学校，学校决定为你安排一辆专车。这辆专车有以下几个特点： 1. **定点**：每天都在家门口接你。 2. **定线**：走固定的路线。 3. **定车次**：每天都是一样的车来接你。 4. **定时**：每天都在固定的时间来接你。 5. **定价**：每次乘坐的价格是固定的。 这样一来，你每天上学就会非常方便，而且可以保证准时到达学校。 回到题目中，“五定班列”也是类似的概念： - **A: 定线**：列车行驶的线路是固定的。 - **B: 定车次**：每天都是同一趟列车。 - **D: 定时**：发车和到站时间是固定的。 - **E: 定价**：运输费用是固定的。 而选项C“定量”并不是指列车每次装载的货物量是固定的，因此不符合题意。 综上所述，正确答案是：**A: 定线、B: 定车次、D: 定时、E: 定价**。 希望这个例子能帮助你更好地理解和记住这个知识点！

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解析：好的！让我们一起来分析这道题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景 题目考察的是关于铁路货运站调车线数量的确定因素。调车线是用于将列车中的车辆重新编组的线路，以确保货物能够高效地运输到目的地。 ### 选项分析 - **A: 站场规模** - 虽然站场规模会影响整个车站的布局，但它不是直接决定调车线数量的因素。 - **B: 装卸地点数** - 这个选项非常重要。因为装卸地点越多，需要进行的调车作业就越多，因此调车线的数量也需要相应增加。例如，在一个大型港口，如果有很多码头需要装卸货物，那么就需要更多的调车线来进行频繁的调车作业。 - **C: 作业车数** - 作业车数直接影响调车线的需求。如果车站每天有大量的列车需要调车，那么必须有足够的调车线才能完成这些工作。比如，如果一个车站每天有100列火车进站，那么就需要足够的调车线来处理这些列车。 - **D: 邻近线路** - 邻近线路虽然可能会影响车站的整体规划，但并不是直接决定调车线数量的关键因素。 - **E: 调车作业方法** - 不同的调车作业方法对调车线数量有不同的要求。例如，如果使用自动化调车系统，可能需要更少的调车线；而如果是人工操作，则可能需要更多的调车线来满足需求。 ### 总结 综上所述，**B: 装卸地点数**、**C: 作业车数** 和 **E: 调车作业方法** 是直接决定铁路货运站调车线数量的重要因素。 希望这个解释能帮助你更好地理解和记忆这道题。如果有任何疑问或需要进一步解释，请随时告诉我！

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解析：好的，让我们一起来了解一下铁路货物运输的种类。我们可以用一些生动的例子来帮助理解。 ### 题目：铁路货物运输种类分为（ ）。 #### 答案：A: 整车；B: 零担；C: 集装箱 --- **解析：** 1. **整车 (A)** - 想象一下，你有一个大货车，它装满了同一种货物，比如一整车的苹果或者一整车的煤炭。 - 这种方式适用于大批量货物运输，货物的重量通常在30吨以上。 - 优点是成本较低，因为不需要频繁装卸。 2. **零担 (B)** - 如果你有一些小包裹需要寄送，但又不够装满一整个车厢，那么就可以选择零担运输。 - 比如，你可以把几个小包裹和其他人的小包裹一起放在一个车厢里，这样大家共同分担运费。 - 适用于小批量、多种类的货物运输。 3. **集装箱 (C)** - 集装箱就像是一个大箱子，可以用来装载各种不同的货物。 - 你可以在港口看到很多大型的集装箱船，也可以在火车上看到集装箱。 - 集装箱运输的优点在于灵活性高，可以快速装卸，适合国际运输。 **排除选项：** - **D: 散货** - 散货一般指的是大宗的、没有包装的货物，例如煤炭、矿石等。 - 铁路运输中的散货通常使用专门的敞车或漏斗车，但这不是主要的运输种类之一。 - **E: 甩挂** - 甩挂运输主要用于公路运输中，即把一个拖车从一辆卡车转移到另一辆卡车上。 - 铁路运输中并没有类似的“甩挂”概念。 希望这些例子能帮助你更好地理解铁路货物运输的不同种类！

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