788、轨道交通系统按导向方式的不同分为()导向和()导向。

解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是“按是否设置分级过渡平台，边坡可以分为一级放坡和二级放坡两种形式。” 这句话是不准确的，因此答案是B：错误。 **解释如下：** - **一级放坡**：意味着从上到下只有一段斜坡，没有中间平台。 - **二级放坡**：意味着有两段斜坡，并且在中间设有一个平台来过渡。 然而，在实际工程中，边坡的形式并不只有这两种。根据需要，可以设计更多级的放坡，比如三级、四级等。这样可以更好地适应地形的变化，确保边坡的稳定性。 **举例说明：** 想象一下你在爬山时看到的山路。有些地方可能直接是一个陡坡，这就是一级放坡；而有些地方可能会有多个平缓的台阶和平台相连，这就可能是多级放坡。这种设计可以使山路更安全、更易于行走。 所以，边坡的形式并不仅限于一级或二级，而是可以根据实际情况进行更多种的设计。 希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来了解一下铁路车辆上的标记吧！ ### 题目解析 **题干：** 属于铁路车辆共同标记的有（ ）。 #### A: 国徽 - **解释：** 在中国的铁路车辆上，通常会标有国徽，表明这是中国国家所有的车辆。 #### B: 路徽 - **解释：** 路徽是铁路局的标志，用来表明该车辆隶属于哪个铁路局。 #### C: 车种及定员 - **解释：** 这个标记会显示车辆的种类（如硬座、软卧等）以及可以容纳的人数。 #### D: 型号和车号 - **解释：** 每辆车都有其特定的型号（如25G型）和唯一的编号（如12345），以便识别和管理。 #### E: 特殊标记 - **解释：** 特殊标记是指一些特殊的标识，比如危险品标记等，但这些并不是所有车辆都有的共同标记。 ### 答案解析 根据上述解释，A、B、C、D都是铁路车辆上的共同标记，而E不是所有车辆都有的标记。 因此，正确答案是 **ABCD**。 ### 生动举例 想象一下，一辆火车就像一个大家庭，每个家庭成员（车辆）都有自己的身份证明： - **国徽** 就像户口本上的国家标志，表明这是“中国籍”。 - **路徽** 类似于家族徽章，表明属于哪个铁路局这个“大家族”。 - **车种及定员** 相当于每个人的身份证，上面写着你是“硬座”还是“软卧”，能坐几个人。 - **型号和车号** 就像每个人的姓名和身份证号，方便管理和查找。 希望这个生动的例子能帮助你更好地记住这些知识点！

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解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** 1050、隧道在稳定岩体中可先开挖后支护,支护结构距开挖面不宜大于5米。（） - A: 正确 - B: 错误 **答案：** A（正确） ### 解析： 1. **背景知识：** - 隧道工程通常涉及在岩石或土壤中挖掘。 - 稳定的岩体指的是地质条件较好、不易发生坍塌的区域。 - 支护是指为了保证隧道安全，在挖掘过程中采取的加固措施。 2. **核心概念：** - 在地质条件良好的情况下（即稳定岩体），可以先进行开挖，再进行支护。 - 支护结构与开挖面之间的距离不能太大，以确保隧道的安全性。 3. **举例说明：** - 假设你在建造一条山洞隧道。如果山洞所在的岩石非常坚固，那么你可以先挖出一段隧道，然后迅速地在其内部安装支撑结构。这样做既节省时间又保证了安全性。 - 如果支护结构距离开挖面太远，比如10米甚至更远，那么这段没有支护的隧道可能会因为地质压力而发生坍塌，导致安全隐患。 因此，题目的描述是正确的。在稳定岩体中，可以先开挖后支护，并且支护结构应该紧跟着开挖面，保持距离不大于5米，以确保隧道的安全性和稳定性。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目的核心在于了解我国铁路当前使用的主型钢轨规格。钢轨的重量单位通常是“kg/m”，表示每米钢轨的重量。 **选项解析：** - **A: 38kg/m**：这种规格的钢轨已经很少使用了，主要用在一些轻轨或专用线路上。 - **B: 43kg/m**：这也是较旧的一种规格，现在基本不再作为主型钢轨使用。 - **C: 50kg/m**：这是我国铁路较常用的一种规格，适用于中等载重线路。 - **D: 60kg/m**：这是我国高速铁路和重载铁路的主要规格，广泛应用于现代铁路建设。 - **E: 75kg/m**：这种规格主要用于特殊路段，如矿山铁路等，并不是常见的主型钢轨。 **联想与举例：** 想象一下，如果你正在设计一条新的高铁线路，你会选择哪种规格的钢轨呢？显然，为了保证高速运行的安全性和稳定性，你需要一种既坚固又耐用的钢轨。因此，你会倾向于选择 **60kg/m** 的钢轨，因为它能够承受更高的速度和载重。 另一方面，如果你正在规划一条普通客运线路，考虑到成本和实用性，你会选择 **50kg/m** 的钢轨，因为这种规格既能满足日常运营需求，又能节省成本。 综上所述，目前我国铁路的主型钢轨是 **50kg/m** 和 **60kg/m**，因此正确答案是 **C** 和 **D**。

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解析：好的，让我们一起来解答这道关于货车性能标记的多选题。 **题干**: 一般涂在货车墙外两侧右端的性能标记包含（）。 首先，我们需要了解货车的基本信息。货车作为一种运输工具，需要明确一些关键参数来确保其安全和高效运行。这些参数通常会标记在外侧，方便识别和管理。 - **A: 车种** - 这个选项指的是货车的具体种类，例如敞车、棚车等。车种并不是直接与货车性能直接相关的性能指标，因此不包括在这个标记中。 - **B: 载重** - 载重是指货车允许装载的最大货物重量。这是非常重要的性能指标，因为它直接影响到货车的使用范围和安全性。所以，这个标记会包含载重信息。 - **C: 自重** - 自重指的是空车时的重量。这也是一个关键指标，因为司机需要知道车辆本身的重量，以便计算总重量是否超过道路或桥梁的限重。因此，这个标记也会包含自重信息。 - **D: 容积** - 容积是指货车内部可以装载货物的空间大小。这对于估算货物体积非常重要，尤其是对于那些需要按体积收费的情况。因此，这个标记也会包含容积信息。 - **E: 换长** - 换长是一个铁路术语，指的是将不同长度的车辆统一换算成标准长度进行统计。它用于计算列车的长度，从而确定能否通过某些特定路段。因此，这个标记也会包含换长信息。 综上所述，正确答案是：**B: 载重**、**C: 自重**、**D: 容积** 和 **E: 换长**。 希望这个解释能帮助你更好地理解和记忆这些知识点！如果有任何疑问，请随时提问。

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