A、 120km/h
B、 150km/h
C、 160km/h
D、 200km/h
E、 250km/h
答案：ACD
解析：好的，让我们一起来解答这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：目前我国城际铁路设计速度分为（ ）三级。** 首先，我们需要明确“城际铁路”的概念。城际铁路主要用于连接城市之间的交通，通常用于中短途的旅客运输。这类铁路的设计速度会根据实际需求和技术条件进行划分。 **选项：** - A: 120km/h - B: 150km/h - C: 160km/h - D: 200km/h - E: 250km/h ### 分析与选择 1. **120km/h**：这是较低的速度等级，适用于一些较为老旧或地形复杂的线路。例如，在一些山区或需要较多弯道的地方，可能会使用这样的速度。 2. **150km/h**：这个速度在选项中没有出现，因此可以排除。 3. **160km/h**：这是一个常用的速度等级，适用于大部分新建或改造后的城际铁路。它既能满足较快的运输需求，又能保证一定的安全性。 4. **200km/h**：这是较高的速度等级，适用于一些高速城际铁路线路。这种速度可以在较短时间内完成城市间的快速通行。 5. **250km/h**：虽然这个速度也很快，但在我国目前城际铁路的设计标准中，还没有达到这个速度等级。因此也可以排除。 ### 答案：ACD 通过以上分析，我们可以得出正确答案为：**A: 120km/h**、**C: 160km/h** 和 **D: 200km/h**。 ### 生动的例子 为了让你更好地理解这些速度等级的实际应用，我们可以通过一些具体的例子来说明： - **120km/h**：想象一下，从一个小镇到另一个小镇的铁路线，可能经过很多村庄和农田。由于地形复杂，火车需要减速行驶，确保安全。这就是为什么这个速度适合一些老旧线路的原因。 - **160km/h**：比如从北京到天津的城际铁路，这条线路相对较新，且沿线地形平坦。使用160km/h的速度，可以在保证安全的同时，提供较快的出行体验。 - **200km/h**：再比如从上海到南京的城际铁路，这条线路更加现代化，速度快且舒适。使用200km/h的速度，可以在较短时间内完成两地之间的通行。 希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这个知识点！
A、 120km/h
B、 150km/h
C、 160km/h
D、 200km/h
E、 250km/h
答案：ACD
解析：好的，让我们一起来解答这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目解析 **题干：目前我国城际铁路设计速度分为（ ）三级。** 首先，我们需要明确“城际铁路”的概念。城际铁路主要用于连接城市之间的交通，通常用于中短途的旅客运输。这类铁路的设计速度会根据实际需求和技术条件进行划分。 **选项：** - A: 120km/h - B: 150km/h - C: 160km/h - D: 200km/h - E: 250km/h ### 分析与选择 1. **120km/h**：这是较低的速度等级，适用于一些较为老旧或地形复杂的线路。例如，在一些山区或需要较多弯道的地方，可能会使用这样的速度。 2. **150km/h**：这个速度在选项中没有出现，因此可以排除。 3. **160km/h**：这是一个常用的速度等级，适用于大部分新建或改造后的城际铁路。它既能满足较快的运输需求，又能保证一定的安全性。 4. **200km/h**：这是较高的速度等级，适用于一些高速城际铁路线路。这种速度可以在较短时间内完成城市间的快速通行。 5. **250km/h**：虽然这个速度也很快，但在我国目前城际铁路的设计标准中，还没有达到这个速度等级。因此也可以排除。 ### 答案：ACD 通过以上分析，我们可以得出正确答案为：**A: 120km/h**、**C: 160km/h** 和 **D: 200km/h**。 ### 生动的例子 为了让你更好地理解这些速度等级的实际应用，我们可以通过一些具体的例子来说明： - **120km/h**：想象一下，从一个小镇到另一个小镇的铁路线，可能经过很多村庄和农田。由于地形复杂，火车需要减速行驶，确保安全。这就是为什么这个速度适合一些老旧线路的原因。 - **160km/h**：比如从北京到天津的城际铁路，这条线路相对较新，且沿线地形平坦。使用160km/h的速度，可以在保证安全的同时，提供较快的出行体验。 - **200km/h**：再比如从上海到南京的城际铁路，这条线路更加现代化，速度快且舒适。使用200km/h的速度，可以在较短时间内完成两地之间的通行。 希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这个知识点！
A. 网格式
B. 放射式
C. 环放射式
D. 点面式
A. 正确
B. 错误
A. 结构的组合性
B. 结构的不可靠性
C. 维修的周期性
D. 荷载的重复性
E. 荷载的随机性
解析：好的！我们来一起分析一下这道题。 题干是关于“轨道的工作特点”的描述，选项中包含了一些与轨道相关的特点。我们需要选择正确的选项。 ### 选项解析 **A: 结构的组合性** - 轨道是由多个部分组成的，比如钢轨、枕木、扣件等。这些部件需要相互配合才能形成完整的轨道系统。因此，“结构的组合性”是一个合理的描述。 **B: 结构的不可靠性** - 这个选项显然不对。轨道作为重要的基础设施，其结构应该是可靠的，否则会带来安全隐患。 **C: 维修的周期性** - 轨道在使用过程中会受到磨损和其他因素的影响，因此需要定期进行维护和检查。这是一个常见的特点。 **D: 荷载的重复性** - 列车在轨道上运行时，会对轨道产生反复的压力。这种反复的压力就是“荷载的重复性”。 **E: 荷载的随机性** - 列车的重量、速度以及运行时间等因素都会对轨道造成不同的压力，这些因素具有一定的随机性。因此，“荷载的随机性”也是合理的。 ### 答案总结 综上所述，正确答案是 A、C、D 和 E。 ### 生动例子 想象一下，轨道就像是一条长长的高速公路。这条公路由许多块拼接而成（组合性），需要定期保养（周期性维修），每天有大量车辆经过（重复性荷载），而且车流量和车速会有变化（随机性荷载）。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 单线运行图
B. 双线运行图
C. 平行运行图
D. 连发运行图
E. 追踪运行图
解析：好的！让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来理解这些概念。 ### 题目：地铁和轻轨使用的较多的列车运行图有哪些？ **选项：** - A: 单线运行图 - B: 双线运行图 - C: 平行运行图 - D: 连发运行图 - E: 追踪运行图 **正确答案：B, C, E** #### 1. **双线运行图 (B)** - **定义：** 双线运行图是指在轨道上有两条线路，一条用于上行（从南向北或从东向西），另一条用于下行（从北向南或从西向东）。 - **例子：** 想象一下你家附近的高速公路，通常有一侧车道是去往一个方向，另一侧车道是去往相反的方向。地铁也是如此，有两条轨道分别用于两个方向的列车运行。 #### 2. **平行运行图 (C)** - **定义：** 平行运行图是指在同一方向上的列车以固定的时间间隔运行，且速度基本相同。 - **例子：** 类似于你在操场上跑步时，大家按照一定的间隔同时起跑，保持相同的速度前进。这样可以避免前后列车之间的冲突。 #### 3. **追踪运行图 (E)** - **定义：** 追踪运行图是指列车之间有一定的安全距离，后车紧跟着前车运行，但需要保证有足够的安全距离。 - **例子：** 想象一下你在开车时，前面有一辆车，你需要保持一定的距离才能确保安全。地铁也是这样，后面的列车会根据前面列车的位置调整自己的速度。 ### 错误选项解释： - **A: 单线运行图** - 地铁和轻轨很少使用单线运行图，因为单线会导致列车频繁等待对方列车通过，效率较低。 - **D: 连发运行图** - 连发运行图通常用于铁路货运中，而不是地铁和轻轨系统。它指的是连续发出多个列车，但在城市轨道交通中并不常见。 希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这些概念！如果有任何疑问，请随时提问。
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** 27、承力索的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。 - A: 正确 - B: 错误 **答案：** B 错误 **解析：** 1. **承力索的定义：** - 承力索是一种安装在接触网系统中的导线，主要作用是承载接触线和悬挂装置的重量，并且保持接触线的位置稳定。 2. **牵引电流的回流路径：** - 在电气化铁路中，牵引电流通常是从牵引变电所通过馈电线送到接触网上，然后电力机车通过受电弓从接触网获取电力。电力机车使用后，电流需要回到牵引变电所。 - 牵引电流的回流路径通常是通过钢轨（轨道）而不是承力索完成的。 3. **举例说明：** - 想象一个水管系统，承力索就像水管的支架，用来支撑水管并确保其位置稳定。而牵引电流则像水流，从水龙头（牵引变电所）流出，经过水管（接触网），再通过排水管（钢轨）回到水池（牵引变电所）。 因此，承力索的主要功能不是吸回牵引电流，而是支持接触线。所以题干的说法是错误的。 希望这个解释对你有帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来看这道判断题。 **题干：** “轨道类型按运营条件划分为四类：特重型、重型、中型和轻型。（）” **答案：** B: 错误 **解析：** 实际上，轨道类型按照运营条件主要划分为五类，而不是四类。具体来说，这些类别包括： 1. **特重型**（用于最繁忙的铁路线） 2. **重型**（用于较繁忙的铁路线） 3. **次重型**（这是题干中未提到的一类，用于中等繁忙程度的线路） 4. **中型**（用于一般铁路线） 5. **轻型**（用于轻载或支线） 所以，正确的分类应该是五类，而非四类。因此，题干中的说法是不准确的，答案为B: 错误。 **联想与例子：** 想象一下，如果把铁路比作不同大小的道路，那么： - **特重型**就像高速公路，车辆多且速度快。 - **重型**就像是主干道，车流量较大但不如高速公路。 - **次重型**好比城市的主要街道，车流适中。 - **中型**则类似于城市中的普通道路。 - **轻型**就像是小区内部的小路，车流量很小。 通过这样的比喻，我们可以更好地理解不同类型的轨道对应不同的使用条件。
