解析：好的，让我们一起来看看这道题。 **题目：** 判断题：1268、列车自动运行ATO是自动实现列车运行间隔、超速防护、进路安全和车门等监控技术的总称。（） **答案：** B. 错误 **解析：** - **ATO（Automatic Train Operation）** 是指列车自动驾驶系统，主要用于实现列车在设定路径上的自动行驶。 - 题目中提到的功能包括“列车运行间隔、超速防护、进路安全和车门等监控”，这些功能实际上是属于 **ATP（Automatic Train Protection）** 和 **ATS（Automatic Train Supervision）** 的范畴： - **ATP** 主要负责列车的安全保护，比如超速防护、进路安全。 - **ATS** 主要负责列车的监督和管理，比如列车运行间隔。因此，题目中的描述并不是ATO系统的全部功能，而是涵盖了其他子系统的功能。 **举例说明：** 假设你在玩一个火车模拟游戏，ATO就像游戏中的“自动驾驶”按钮，可以让你的火车按照预设的路线自动行驶。但是，如果你想要确保火车不会超速或发生碰撞，你需要额外的安全系统（即ATP），以及一个监控系统来管理整个铁路网（即ATS）。希望这个解释能帮你更好地理解这道题！

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727、制动系统部件包括()。

A. 　空气压缩机

B. 　控制单元

C. 　制动微机控制单元

D. 　防滑系统

E. 　单元制动机

解析：好的！让我们一起来了解一下制动系统的组成及其功能。 ### 题目解析 **题干：727、制动系统部件包括（）。** - **A: 空气压缩机** - **解释**：空气压缩机是制动系统中非常重要的组成部分。它负责生成压缩空气，为整个制动系统提供动力源。就像汽车的引擎一样，没有空气压缩机，制动系统就无法正常工作。 - **联想**：可以想象成一个打气筒，不断地给轮胎打气，确保轮胎有足够的压力来支撑车辆。 - **B: 控制单元** - **解释**：控制单元相当于制动系统的“大脑”，负责接收信号并发出指令。它协调各个部件之间的动作，确保制动过程的安全性和有效性。 - **联想**：可以想象成一个指挥家，在音乐会上指挥各种乐器，使其和谐地演奏。 - **C: 制动微机控制单元** - **解释**：制动微机控制单元是一种更高级的控制装置，通常用于现代车辆中。它通过电子信号精确控制制动过程，提高制动效率和安全性。 - **联想**：可以想象成一部智能手机，通过各种传感器和应用程序来管理各种功能。 - **D: 防滑系统** - **解释**：防滑系统（Anti-Slip System）用于防止车轮在制动时打滑，从而提高车辆的稳定性和安全性。它通常与ABS（防抱死制动系统）配合使用。 - **联想**：可以想象成一双防滑鞋，在湿滑的地面上行走时，能更好地保持稳定，不易摔倒。 - **E: 单元制动机** - **解释**：单元制动机是指安装在每个车轮上的制动装置，负责直接施加制动力。它是制动系统中最基础也是最关键的执行部件。 - **联想**：可以想象成一个手刹，当手刹拉起时，车轮就会被固定住，车辆就不会移动。综上所述，这些选项都是制动系统的重要组成部分，因此正确答案是 **ABCDE**。希望这些解释和联想能帮助你更好地理解和记忆这个知识点！

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288、闭塞区段突破了“站”的限制,若车站区间8Km,一段轨道电路1.3Km,理论上站间可以同时有()列车。

A. 　二

B. 　三

C. 　四

D. 　五

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1092、线路中心距离医院、学校、音乐厅、精密仪器厂、文物保护单位和高级宾馆等建筑物小于20m及穿越地段,宜采用特殊减振轨道结构。()

A. 正确

B. 错误

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652、下列关于无缝线路的叙述,正确的有()。

A. 　线路锁定轨温一般小于中间轨温

B. 　长轨条温度力的大小与钢轨截面面积成正比关系

C. 　道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

D. 　锁定轨温的温度应力等于零

E. 　接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

解析：好的，让我们一起来解析这道题，并通过一些生动的例子来帮助你更好地理解。 ### 题目背景无缝线路是指在铁路建设中，将长段的钢轨焊接在一起，形成连续无接缝的轨道系统。这样可以减少列车运行时的振动和噪声，提高行车安全性和舒适度。 ### 选项分析 **A: 线路锁定轨温一般小于中间轨温** - 锁定轨温是铺设无缝线路时，使钢轨处于无应力状态时的轨温。 - 中间轨温是夏季最高轨温和冬季最低轨温之间的平均值。 - 实际上，锁定轨温通常选择在中间轨温附近，但不一定小于中间轨温。因此，这个选项是错误的。 **B: 长轨条温度力的大小与钢轨截面面积成正比关系** - 温度力是由温度变化引起的钢轨内部应力。 - 钢轨截面面积越大，承受的温度力也越大，这是符合力学原理的。因此，这个选项是正确的。 **C: 道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移** - 当钢轨受到温度力作用时，会产生纵向位移。 - 道床（即轨道下方的碎石层）会对这种位移产生阻力，从而限制钢轨的移动。因此，这个选项是正确的。 **D: 锁定轨温的温度应力等于零** - 锁定轨温是指钢轨处于无应力状态时的温度。 - 在锁定轨温下，钢轨内部没有温度应力。因此，这个选项是正确的。 **E: 接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移** - 接头阻力是指钢轨接头处产生的阻力。 - 在无缝线路上，钢轨是连续的，没有接头。因此，这个选项是错误的。 ### 总结正确答案是 **B、C、D**。希望这些解释能帮助你更好地理解无缝线路的相关知识！

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849、地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划,并征得地方铁路主管部门的同意。()

A. 正确

B. 错误

解析：好的，让我们一起来分析这道题。首先，题干中的描述有一个关键点：**“地方铁路、专用铁路、专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得地方铁路主管部门的同意”**。这里需要注意的是，建设计划不仅需要符合全国规划，还需要征得**地方铁路主管部门**的同意。但实际上，根据我国《铁路法》的规定，这些建设计划不仅要符合全国铁路发展规划，还要经过**国务院铁路主管部门**（即国家层面的主管部门）的同意，而不仅仅是地方铁路主管部门。因此，题干中的表述不完全准确。为了更好地理解这一点，可以这样联想： - **全国铁路发展规划**相当于一个大的蓝图，确保所有铁路建设都朝着同一个目标前进。 - **国务院铁路主管部门**类似于总指挥官，负责协调全国范围内的铁路建设。 - **地方铁路主管部门**则更像是地方协调员，负责具体地区的实施细节。因此，正确的说法应该是，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划不仅需要符合全国铁路发展规划，还需要征得国务院铁路主管部门的同意，而不是仅仅征得地方铁路主管部门的同意。所以，这道题的答案是B：错误。希望这个解释对你有帮助！

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223、按电动车组动能的转移方式,制动方式可以分为()方式和动力制动方式。

A. 　受阻制动

B. 　水平制动

C. 　摩擦制动

D. 　电力制动

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795、铁路货运场站设计应以()为原则。

A. 　货物集装化

B. 　装卸机械化

C. 　信息集成化

D. 　安全检测监控智能化