A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，让我们一起来分析这道判断题。 **题干：** “起道和拨道可利用列车间隙使用齿条式起道机进行上道作业时。” **选项：** A: 正确 B: 错误 **答案：** B: 错误 **解析：** 1. **背景知识**： - 起道和拨道是铁路维修中的两项重要工作。 - 齿条式起道机是一种用于调整轨道高度的工具。 - 列车间隙是指列车之间的时间间隔。 2. **安全性考虑**： - 在铁路上进行任何维修作业都必须确保安全。 - 利用列车间隙进行作业是非常危险的行为，因为列车可能随时到来，给工作人员带来极大的安全隐患。 3. **规范要求**： - 根据铁路维修安全规定，所有的维修作业必须在封锁区间内进行，即在指定的时间段内完全停止列车运行。 - 利用列车间隙进行作业不符合规范要求，存在极大的安全隐患。 **生动的例子**： 想象一下，你在一条繁忙的马路上，车来车往，而你试图在这个间隙中修路。这是极其危险的行为，不仅可能危及自己的生命安全，还可能影响其他车辆的安全通行。同理，在铁路上利用列车间隙进行作业也是非常危险的。 因此，这道题的答案是 B: 错误。希望这个解释对你有所帮助！
A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，让我们一起来分析这道判断题。 **题干：** “起道和拨道可利用列车间隙使用齿条式起道机进行上道作业时。” **选项：** A: 正确 B: 错误 **答案：** B: 错误 **解析：** 1. **背景知识**： - 起道和拨道是铁路维修中的两项重要工作。 - 齿条式起道机是一种用于调整轨道高度的工具。 - 列车间隙是指列车之间的时间间隔。 2. **安全性考虑**： - 在铁路上进行任何维修作业都必须确保安全。 - 利用列车间隙进行作业是非常危险的行为，因为列车可能随时到来，给工作人员带来极大的安全隐患。 3. **规范要求**： - 根据铁路维修安全规定，所有的维修作业必须在封锁区间内进行，即在指定的时间段内完全停止列车运行。 - 利用列车间隙进行作业不符合规范要求，存在极大的安全隐患。 **生动的例子**： 想象一下，你在一条繁忙的马路上，车来车往，而你试图在这个间隙中修路。这是极其危险的行为，不仅可能危及自己的生命安全，还可能影响其他车辆的安全通行。同理，在铁路上利用列车间隙进行作业也是非常危险的。 因此，这道题的答案是 B: 错误。希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 道床厚度
B. 顶面宽度
C. 道床边坡
D. 断面长度
A. 20
B. 50
C. 100
D. 200
A. 30
B. 35
C. 40
D. 45
A. 仅运行动车组列车
B. 仅运行普速(旅客)列车
C. 动车组与普速(旅客)列车共线运行
D. 动车组与普速(货物)列车共线运行
A. 德尔菲方法
B. 头脑风暴法
C. 四阶段法
D. 类推法
A. 动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩
B. 动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用
C. 轮轨间的黏着与黏着牵引力
D. 车辆在运行过程中所受的阻力
E. 车辆在运行过程中所受的斥力
解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目要求我们找出牵引力产生的必要条件。 ### 题目背景 牵引力是指使车辆前进的力量。在列车或汽车等交通工具中，牵引力是让车辆移动的关键因素。 ### 选项分析 1. **A: 动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩** - 这一点非常重要。如果没有动力传动装置（如发动机或电动机）传递的旋转力矩，动轮本身就不会转动，也就无法产生牵引力。 2. **B: 动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用** - 这一点同样关键。动轮只有与地面（对于火车来说就是钢轨）接触，并且有足够的摩擦力，才能将旋转力矩转化为实际的牵引力。如果轮子只是空转而没有接触地面，就无法产生任何推力。 3. **C: 轮轨间的黏着与黏着牵引力** - 这个选项其实是对B选项的一个具体描述，强调了“摩擦”作用。虽然正确，但题目要求的是“必须具备”的条件，而不是进一步的具体解释。因此，C并不是一个独立的必要条件。 4. **D: 车辆在运行过程中所受的阻力** - 这个选项描述的是运动过程中的阻力，而非牵引力产生的条件。阻力是需要克服的因素，而不是牵引力产生的原因。 5. **E: 车辆在运行过程中所受的斥力** - 这个选项描述的是一种相反的作用力，显然不是牵引力产生的必要条件。 ### 总结 根据上述分析，我们可以得出结论：牵引力产生的必要条件有两个： - 动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩（A） - 动轮与地面接触并存在摩擦作用（B） 所以，正确答案是 **A 和 B**。 希望这个解释对你有所帮助！如果你有任何疑问，欢迎继续提问。
A. 均等型
B. 两端萎缩型
C. 中间突增型
D. 逐渐缩小型
A. 事故通报
B. 责任判定
C. 总结报告
D. 调查处理
E. 统计分析
解析：好的！我们来一起理解这道多选题。题目是关于“运营事故处理的主要工作”，选项有A、B、C、D、E五个方面。 ### 1. **事故通报（A）** - **解释**：事故发生后，首先需要将事故信息及时通报给相关部门和人员。 - **例子**：比如地铁发生故障时，工作人员会立即通知控制中心和其他相关人员，确保信息传递到位。 ### 2. **责任判定（B）** - **解释**：确定事故的责任方，明确谁应该对事故负责。 - **例子**：如果一辆公交车与另一辆车相撞，需要调查事故原因，确定哪一方违反了交通规则或操作不当。 ### 3. **总结报告（C）** - **解释**：在事故处理完成后，需要撰写详细的总结报告，记录整个过程和结果。 - **例子**：事故发生后，相关人员会整理所有资料，编写一份详细的事故报告，以便后续参考和改进。 ### 4. **调查处理（D）** - **解释**：对事故进行深入调查，找出根本原因，并采取措施防止类似事故再次发生。 - **例子**：如果某工厂发生了火灾，需要调查起火原因，是否是因为设备故障、人为操作失误等，并采取相应的整改措施。 ### 5. **统计分析（E）** - **解释**：对事故数据进行统计分析，发现规律和趋势，为未来的预防措施提供依据。 - **例子**：某航空公司会定期统计过去一年内的事故情况，分析事故频次和类型，制定更有效的安全管理策略。 ### 总结 这些步骤都是处理运营事故过程中必不可少的环节，因此正确答案是ABCDE。 希望这些解释和例子能帮助你更好地理解这道题！如果有任何疑问，请随时提问。
