A、正确
B、错误
答案：B
A、正确
B、错误
答案：B
A. 正确
B. 错误
A. 对下部基础要求低
B. 平顺性差
C. 不易维修
D. 对下部基础要求高
E. 造价高
A. 空气压缩系统
B. 制动控制系统
C. 制动执行系统
D. 运行管理系统
E. 安全防灾系统
A. 安监部门
B. 地方政府
C. 铁路运输企业
D. 铁路设计单位
A. 正确
B. 错误
A. ATP
B. ATO
C. ATS
D. TWC
解析：好的！我们来分析一下这道题。 题目问的是“在ATC系统中，实现列车定位停车程序控制的子系统是哪一个？” 首先，我们需要了解ATC（Automatic Train Control）系统包含几个主要部分： - ATP（Automatic Train Protection）：自动列车保护系统，主要用于确保列车安全运行，防止超速等危险情况。 - ATO（Automatic Train Operation）：自动列车操作/运行系统，主要用于自动驾驶列车，并且负责列车的精确停车。 - ATS（Automatic Train Supervision）：自动列车监控系统，主要用于监控整个线路的列车运行状态。 - TWC（Train Wireless Communication）：列车无线通信系统，主要用于列车与地面设备之间的通信。 根据题意，我们需要找出实现“列车定位停车”的子系统。其中，ATO的主要功能之一就是实现列车的自动精确停车，而其他选项则更多关注于安全、监控或通信等方面。 因此，正确答案是B：ATO。 为了更好地理解这一点，我们可以举个例子：假设你在乘坐地铁时，列车总是能准确地停在站台前，让车门正好对准站台上的屏蔽门，这就是ATO系统的功劳。它就像一个经验丰富的司机，能够精准地控制列车停车位置。
A. 正确
B. 错误
A. 层级型
B. 联动型
C. 专职型
D. 综合型
E. 简单型
解析：好的！让我们一起来看看这道多选题，并通过一些生动的例子来理解这些选项。 ### 题目解析 **题干：目前应急管理体系、机构设置，主要有（ ）。** - **A: 层级型** - **B: 联动型** - **C: 专职型** - **D: 综合型** - **E: 简单型** ### 正确答案 正确答案是 A: 层级型、B: 联动型、C: 专职型。 ### 解析 1. **层级型（A）** - **定义**：层级型是指应急管理机构按照不同的级别进行划分，形成一个自上而下的管理结构。 - **举例**：比如在发生重大灾害时，国家应急管理部负责总体指挥，省级应急管理厅负责具体实施，市级和县级应急管理部门则负责具体执行任务。就像一棵树，从树根到树枝再到树叶，层层递进。 2. **联动型（B）** - **定义**：联动型是指不同部门之间互相协作，共同应对突发事件。 - **举例**：例如在地震救援中，消防部门、医疗部门、交通部门等多个部门需要协同工作。就像足球比赛中的队员，前锋、中场、后卫各司其职，但又紧密配合。 3. **专职型（C）** - **定义**：专职型是指设立专门的应急管理机构或人员，专注于应急管理相关的工作。 - **举例**：比如某市政府设立了一个专门的应急管理局，该局的主要职责就是处理各种突发事件。就像医院里的急诊科医生，他们专门负责处理紧急情况。 4. **综合型（D）** - **定义**：综合型是指将多种应急管理方式结合起来使用。 - **举例**：虽然实际工作中可能会用到多种方式，但在当前主要分类中并没有将其单独列出。 5. **简单型（E）** - **定义**：简单型通常指较为简单的应急管理体系。 - **举例**：在实际应用中，这种模式并不常见，因此没有被列为主要类型之一。 ### 总结 通过上述解释，我们可以看到 A: 层级型、B: 联动型、C: 专职型 是当前应急管理体系中最为常见的三种类型。 希望这些例子能帮助你更好地理解和记住这些知识点！
A. 0mm
B. 5mm
C. 10mm
D. 15mm
A. 北京
B. 上海
C. 重庆
D. 天津
