20、联锁试验应在室内外单项试验结束前进行。

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解析：好的，让我们一起来了解一下联络线的布置型式，并通过一些生动的例子来帮助你更好地掌握这个知识点。 ### 题目解析 **题干：662、联络线的布置型式有（ ）。** #### 答案选项： - A: 单线联络线 - B: 双线联络线 - C: 折返线 - D: 联络渡线 - E: 双折返线 #### 正确答案：A、B、D ### 解析： 1. **单线联络线（A）** - 这种联络线只有一条线路连接两个不同的轨道或系统。 - 比如，想象你在公园里有一条小路连接两个游乐区，这条小路就是单线联络线。 2. **双线联络线（B）** - 这种联络线有两条平行的线路连接两个不同的轨道或系统。 - 类似于一条双向车道的道路，可以同时容纳双向行驶的车辆。 3. **联络渡线（D）** - 这是一种特殊的联络线，用于在不同轨道之间进行转换。 - 好比在一个火车站，乘客可以通过一个专门的通道从一个站台到达另一个站台。 4. **折返线（C）** - 折返线主要用于列车在终点站进行折返操作，而不是用于不同轨道之间的联络。 - 类似于公交车在终点站掉头返回原路线。 5. **双折返线（E）** - 双折返线是指有两条平行的折返线，但它们主要用于折返，不是联络线。 - 像是两个公交车终点站，各自有自己的掉头区域。 ### 总结： - **单线联络线（A）** 和 **双线联络线（B）** 是最基本的联络方式。 - **联络渡线（D）** 是一种特殊的联络方式，用于轨道之间的转换。 - **折返线（C）** 和 **双折返线（E）** 主要用于折返，不用于联络。 希望这些例子能帮助你更好地理解和记忆这些概念！

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解析：好的，让我们一起来分析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你理解钢轨的功能。 ### 题目解析 **题干：718、钢轨的功能包括（ ）。** 首先，我们来看一下每个选项： - **A: 为车轮提供连续、平顺的滚动面** - 这是钢轨最基本也是最重要的功能之一。想象一下，火车在铁路上行驶时，车轮始终需要一个平滑且连续的表面来滚动，这样才能保证火车平稳地前进。就像你在滑板上滑行时，地面必须平整，否则你会不断颠簸。 - **B: 承受车轮的巨大垂向压力** - 火车的重量非常大，尤其是重型货物列车。钢轨必须足够坚固，能够承受来自车轮的巨大垂直压力。这就像你站在一块薄木板上，如果木板不够坚固，就会断裂；而钢轨则必须足够坚固，以确保不会断裂或变形。 - **C: 为轨道电路提供导体** - 在现代铁路系统中，钢轨不仅是物理支撑，还用于传输电流。轨道电路用于检测列车的位置、控制信号灯等。就像电线一样，钢轨可以传递电流，帮助铁路系统实现自动化管理。 - **D: 增强轨道的整体性** - 这个选项描述的是轨道系统的整体性能，而不是钢轨本身的功能。虽然钢轨确实有助于增强整个轨道系统的稳定性，但这并不是钢轨的主要功能。 - **E: 为列车运行提供必要的弹性** - 弹性通常是由轨道下的道砟层提供的，而不是钢轨本身。钢轨本身是硬质材料，不具备显著的弹性功能。 ### 正确答案 结合以上分析，正确答案是： - A: 为车轮提供连续、平顺的滚动面 - B: 承受车轮的巨大垂向压力 - C: 为轨道电路提供导体 希望这些解释能帮助你更好地理解钢轨的功能！如果你有任何疑问，欢迎随时提问。

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解析：好的，让我们一起来解答这道关于货车性能标记的多选题。 **题干**: 一般涂在货车墙外两侧右端的性能标记包含（）。 首先，我们需要了解货车的基本信息。货车作为一种运输工具，需要明确一些关键参数来确保其安全和高效运行。这些参数通常会标记在外侧，方便识别和管理。 - **A: 车种** - 这个选项指的是货车的具体种类，例如敞车、棚车等。车种并不是直接与货车性能直接相关的性能指标，因此不包括在这个标记中。 - **B: 载重** - 载重是指货车允许装载的最大货物重量。这是非常重要的性能指标，因为它直接影响到货车的使用范围和安全性。所以，这个标记会包含载重信息。 - **C: 自重** - 自重指的是空车时的重量。这也是一个关键指标，因为司机需要知道车辆本身的重量，以便计算总重量是否超过道路或桥梁的限重。因此，这个标记也会包含自重信息。 - **D: 容积** - 容积是指货车内部可以装载货物的空间大小。这对于估算货物体积非常重要，尤其是对于那些需要按体积收费的情况。因此，这个标记也会包含容积信息。 - **E: 换长** - 换长是一个铁路术语，指的是将不同长度的车辆统一换算成标准长度进行统计。它用于计算列车的长度，从而确定能否通过某些特定路段。因此，这个标记也会包含换长信息。 综上所述，正确答案是：**B: 载重**、**C: 自重**、**D: 容积** 和 **E: 换长**。 希望这个解释能帮助你更好地理解和记忆这些知识点！如果有任何疑问，请随时提问。

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解析：好的，我们来分析一下这道题。 题干说的是“运用车辆数指为完成高峰时期运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量”。根据这句话，我们可以理解为运用车辆数是为了应对高峰时期的运输需求而准备的车辆数。 但是，实际情况中，“运用车辆数”通常指的是实际投入运营的车辆数量，而不是仅仅为了高峰时期准备的数量。也就是说，在非高峰时段，可能有一部分车辆是不需要运行的。因此，运用车辆数应该是一个更加综合的概念，包括了日常运营所需的所有车辆数量，而不仅仅是高峰时期的需求。 举个例子：假设一个公交公司有100辆车，平时只需要50辆就能满足需求，但在高峰期需要增加到70辆。那么运用车辆数应该是实际投入使用的那50辆（或在高峰期的70辆），而不是专门为高峰期准备的数量。 所以，题目的描述是有问题的，答案是B：错误。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点！

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解析：好的！让我们一起来了解一下“铁路的主要技术标准”这道题。为了让你更好地掌握这些知识点，我会用一些生动的例子来帮助你理解。 ### 题目解析 **题干：铁路的主要技术标准包括（）。** **答案：ABCDE** ### 选项解析 1. **A: 正线数目** - **解释：** 这是指铁路线上主线的数量，比如单线、双线等。 - **举例：** 假设你从北京到上海，如果是单线铁路，列车需要依次通过；而如果是双线，则可以同时有两列火车在不同方向上行驶，提高运输效率。 2. **B: 限制坡度** - **解释：** 这是指铁路线路的最大坡度限制。 - **举例：** 想象一下爬山，如果你的车在一条很陡的坡上行驶，可能会很难开上去。同样，铁路也有类似的限制，确保列车安全运行。 3. **C: 牵引种类** - **解释：** 这是指铁路使用的牵引动力类型，如蒸汽机车、内燃机车或电力机车等。 - **举例：** 就像汽车有不同的驱动方式（汽油、柴油、电动），火车也有不同的牵引方式。例如，早期使用的是蒸汽机车，现在大部分是电力机车。 4. **D: 机车类型** - **解释：** 这是指用于牵引列车的不同类型的机车。 - **举例：** 不同的机车适用于不同的任务，比如货运机车通常更重更大，客运机车则更注重舒适性和速度。 5. **E: 最小曲线半径** - **解释：** 这是指铁路线路上允许的最小转弯半径。 - **举例：** 如果你开车在一个大弯道上，车速可以快一些；而在一个急弯道上，车速必须慢下来。铁路也是这样，不同的最小曲线半径会影响列车的速度和安全性。 ### 总结 通过以上五个方面的介绍，我们可以看到，这些都是铁路设计和运营中非常重要的技术标准。它们共同决定了铁路的安全性、效率和可靠性。 希望这些解释对你有所帮助！如果你还有其他问题或者需要进一步了解，请随时告诉我。

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