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2023年轨道交通公示题库
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2023年轨道交通公示题库
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22、道岔设备试验调试道岔第一连接杆处尖轨与基本轨间有2mm及其以上间隙时,道岔不得锁闭。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干内容:** 当道岔设备在试验调试时,如果在第一连接杆处尖轨与基本轨之间有2毫米或以上的间隙,道岔不得锁闭。 **答案是:B(错误)** **解析:** 1. **道岔锁闭的概念:** - 道岔锁闭是指确保列车通过道岔时不会发生脱轨的机制。当道岔锁闭时,尖轨和基本轨必须紧密贴合,确保列车安全通过。 2. **2毫米间隙的影响:** - 在实际应用中,通常允许一定的间隙,以适应温度变化和机械磨损等因素。例如,在一些标准规范中,允许的最大间隙可能是4毫米左右。 - 2毫米的间隙实际上是比较小的,并不会显著影响道岔的安全性。 3. **具体标准:** - 根据铁路行业标准,一般情况下,允许的间隙范围是2毫米到4毫米。因此,2毫米的间隙并不会导致道岔不能锁闭。 **举例说明:** - 想象一下,我们在家里拧紧一个螺丝。如果我们发现螺丝和螺丝孔之间有一点点间隙(比如2毫米),我们仍然可以认为螺丝是紧固的。同样的道理,2毫米的间隙对于道岔来说也是可以接受的。 因此,正确的说法应该是:在第一连接杆处尖轨与基本轨间有2毫米或以上间隙时,道岔仍然可以锁闭。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点!

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23、电力牵引区段更换轨道变压器、电阻器及配线时,可以切断扼流变压器的轨道侧回路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-8849-7985-c0de-df9bd8272d00.html
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24、雾天、雷雨或六级以上大风天气时可在信号机柱上作业。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-8849-cc7d-c0de-df9bd8272d00.html
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25、当光电缆敷设需要通过铁路、公路等交通要道时,应采取非开挖方法进行施工。必须开挖时应采取安全防护措施。
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26、经过道岔、曲线多,阻力较大,车组难以溜行的线路为难行线。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-884a-6e94-c0de-df9bd8272d00.html
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27、承力索的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。
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801、铁路通信系统进行调试后,应制定调试方案。在营业线施工时,应按规定报批,并确保既有通信系统设备的使用。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-884b-1364-c0de-df9bd8272d00.html
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802、在铁路线路附近进行光电缆接续时,应将接续伞或接续帐篷搭扎牢固。()
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803、拆卸滑轮滑轨时用起道机将道岔平稳抬起,在轨枕下支垫防止道岔倒塌保险后,再取下滑轮,抽出滑轨。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-884b-b4ee-c0de-df9bd8272d00.html
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804、无缝线路大、中桥和特大桥整道前,不需设临时避车台。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-884c-1d4c-c0de-df9bd8272d00.html
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805、无缝线路应力放散及锁定作业,上扣件时每两人之间要间隔2根轨枕的距离。()
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22、道岔设备试验调试道岔第一连接杆处尖轨与基本轨间有2mm及其以上间隙时,道岔不得锁闭。

A、正确

B、错误

答案:B

解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干内容:** 当道岔设备在试验调试时,如果在第一连接杆处尖轨与基本轨之间有2毫米或以上的间隙,道岔不得锁闭。 **答案是:B(错误)** **解析:** 1. **道岔锁闭的概念:** - 道岔锁闭是指确保列车通过道岔时不会发生脱轨的机制。当道岔锁闭时,尖轨和基本轨必须紧密贴合,确保列车安全通过。 2. **2毫米间隙的影响:** - 在实际应用中,通常允许一定的间隙,以适应温度变化和机械磨损等因素。例如,在一些标准规范中,允许的最大间隙可能是4毫米左右。 - 2毫米的间隙实际上是比较小的,并不会显著影响道岔的安全性。 3. **具体标准:** - 根据铁路行业标准,一般情况下,允许的间隙范围是2毫米到4毫米。因此,2毫米的间隙并不会导致道岔不能锁闭。 **举例说明:** - 想象一下,我们在家里拧紧一个螺丝。如果我们发现螺丝和螺丝孔之间有一点点间隙(比如2毫米),我们仍然可以认为螺丝是紧固的。同样的道理,2毫米的间隙对于道岔来说也是可以接受的。 因此,正确的说法应该是:在第一连接杆处尖轨与基本轨间有2毫米或以上间隙时,道岔仍然可以锁闭。 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点!

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23、电力牵引区段更换轨道变压器、电阻器及配线时,可以切断扼流变压器的轨道侧回路。

A. 正确

B. 错误

解析:好的!我们来分析一下这道题。 **题干:** 电力牵引区段更换轨道变压器、电阻器及配线时,可以切断扼流变压器的轨道侧回路。 **答案:** B(错误) ### 解析 1. **扼流变压器的作用:** - 扼流变压器在铁路信号系统中主要用于隔离信号电流和牵引电流。 - 它可以保证信号电流正常传输,同时防止强大的牵引电流干扰信号系统。 2. **切断扼流变压器轨道侧回路的影响:** - 如果切断扼流变压器的轨道侧回路,会中断信号电流的正常流动。 - 这会导致信号系统无法准确检测到列车的位置,从而影响行车安全。 ### 生动的例子 想象一下你在玩一个电子游戏,游戏中有一个特殊的装置,它可以过滤掉一些不必要的干扰,让你的角色能更准确地移动。如果这个装置被突然断开,你的角色就会受到各种干扰,不能正常移动了。同样,在铁路系统中,扼流变压器就像这个特殊装置,它保证信号系统的正常运行。如果切断其轨道侧回路,就像在游戏中断开了这个装置,会导致系统失灵。 因此,正确答案是B(错误),因为在实际操作中,我们不能随意切断扼流变压器的轨道侧回路,否则会影响信号系统的正常工作,带来安全隐患。

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24、雾天、雷雨或六级以上大风天气时可在信号机柱上作业。

A. 正确

B. 错误

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25、当光电缆敷设需要通过铁路、公路等交通要道时,应采取非开挖方法进行施工。必须开挖时应采取安全防护措施。

A. 正确

B. 错误

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26、经过道岔、曲线多,阻力较大,车组难以溜行的线路为难行线。

A. 正确

B. 错误

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27、承力索的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。

A. 正确

B. 错误

解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** 27、承力索的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。 - A: 正确 - B: 错误 **答案:** B 错误 **解析:** 1. **承力索的定义:** - 承力索是一种安装在接触网系统中的导线,主要作用是承载接触线和悬挂装置的重量,并且保持接触线的位置稳定。 2. **牵引电流的回流路径:** - 在电气化铁路中,牵引电流通常是从牵引变电所通过馈电线送到接触网上,然后电力机车通过受电弓从接触网获取电力。电力机车使用后,电流需要回到牵引变电所。 - 牵引电流的回流路径通常是通过钢轨(轨道)而不是承力索完成的。 3. **举例说明:** - 想象一个水管系统,承力索就像水管的支架,用来支撑水管并确保其位置稳定。而牵引电流则像水流,从水龙头(牵引变电所)流出,经过水管(接触网),再通过排水管(钢轨)回到水池(牵引变电所)。 因此,承力索的主要功能不是吸回牵引电流,而是支持接触线。所以题干的说法是错误的。 希望这个解释对你有帮助!

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801、铁路通信系统进行调试后,应制定调试方案。在营业线施工时,应按规定报批,并确保既有通信系统设备的使用。()

A. 正确

B. 错误

解析:好的,让我们一起来分析这道题。 题目说:“801、铁路通信系统进行调试后,应制定调试方案。在营业线施工时,应按规定报批,并确保既有通信系统设备的使用。( )” 首先,我们来看这句话的逻辑:它包含两部分内容: 1. 调试后需要制定调试方案。 2. 在营业线上施工需要按规定报批,并且确保现有通信系统的正常使用。 第一部分:调试后需要制定调试方案。这听起来有些不合常理。通常情况下,调试方案是在进行调试前制定的,而不是在调试之后。因为调试方案是为了指导调试工作的,如果调试已经完成,再制定方案就没有意义了。 第二部分:在营业线(即正在运营的线路)上施工时,确实需要按规定报批,并且要确保现有的通信系统正常运行。这部分是正确的。 综合来看,第一部分存在逻辑上的问题,因此整个句子表述不准确。所以,正确答案应该是 B:错误。 为了帮助你更好地理解这一点,我们可以用一个简单的类比: 假设你要做一道菜,你会先写好食谱(相当于调试方案),然后按照食谱去做菜(相当于调试过程)。不会做完菜后再去写食谱,对吧? 希望这个解释能帮助你更好地理解这个知识点!

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802、在铁路线路附近进行光电缆接续时,应将接续伞或接续帐篷搭扎牢固。()

A. 正确

B. 错误

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803、拆卸滑轮滑轨时用起道机将道岔平稳抬起,在轨枕下支垫防止道岔倒塌保险后,再取下滑轮,抽出滑轨。()

A. 正确

B. 错误

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804、无缝线路大、中桥和特大桥整道前,不需设临时避车台。()

A. 正确

B. 错误

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00098891-884c-1d4c-c0de-df9bd8272d00.html
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805、无缝线路应力放散及锁定作业,上扣件时每两人之间要间隔2根轨枕的距离。()

A. 正确

B. 错误

解析:好的,我们来分析一下这道题。 **题干:** 无缝线路应力放散及锁定作业,上扣件时每两人之间要间隔2根轨枕的距离。 **选项:** - A: 正确 - B: 错误 **答案:** B(错误) **解析:** 1. **背景知识:** - 无缝线路:在铁路工程中,无缝线路是为了减少轨道接头而设计的一种长轨铺设方式。它通过消除钢轨之间的接缝来提高行车的平顺性和安全性。 - 应力放散及锁定作业:这是指在无缝线路上进行的一项重要工序,目的是释放和调整钢轨内部的温度应力,并将其固定在一个安全的状态下。 2. **操作规范:** - 在无缝线路施工过程中,通常需要多人协作完成任务。为了确保施工质量和安全,一般会规定每组人员之间的距离。例如,为了保证扣件安装的均匀性,通常要求每组人之间有一定的间隔,但并不是固定的2根轨枕。 3. **具体操作:** - 实际施工中,为了确保扣件安装的质量和均匀性,通常会要求每组人之间有适当的间隔,但这个间隔会根据实际情况调整。一般情况下,这个间隔会更灵活,比如每组人之间可能需要间隔3到4根轨枕,而不是固定为2根轨枕。 **举例说明:** 想象一下,如果两个人之间只隔2根轨枕,那么他们之间的距离就会太近,可能会相互干扰,影响工作效率和质量。就像你在做饭时,如果两个人挤在一起切菜,很容易互相妨碍,甚至发生意外。因此,合理的间隔非常重要。 综上所述,题目中的描述是不准确的,正确的做法应该是根据实际需要确定合适的间隔距离。因此,答案是B(错误)。

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