A、正确
B、错误
答案：A
A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 为车轮提供连续、平顺的滚动面
B. 承受车轮的巨大垂向压力
C. 为轨道电路提供导体
D. 增强轨道的整体性
E. 为列车运行提供必要的弹性
解析：好的，让我们一起来分析这道多选题，并通过一些生动的例子来帮助你理解钢轨的功能。 ### 题目解析 **题干：718、钢轨的功能包括（ ）。** 首先，我们来看一下每个选项： - **A: 为车轮提供连续、平顺的滚动面** - 这是钢轨最基本也是最重要的功能之一。想象一下，火车在铁路上行驶时，车轮始终需要一个平滑且连续的表面来滚动，这样才能保证火车平稳地前进。就像你在滑板上滑行时，地面必须平整，否则你会不断颠簸。 - **B: 承受车轮的巨大垂向压力** - 火车的重量非常大，尤其是重型货物列车。钢轨必须足够坚固，能够承受来自车轮的巨大垂直压力。这就像你站在一块薄木板上，如果木板不够坚固，就会断裂；而钢轨则必须足够坚固，以确保不会断裂或变形。 - **C: 为轨道电路提供导体** - 在现代铁路系统中，钢轨不仅是物理支撑，还用于传输电流。轨道电路用于检测列车的位置、控制信号灯等。就像电线一样，钢轨可以传递电流，帮助铁路系统实现自动化管理。 - **D: 增强轨道的整体性** - 这个选项描述的是轨道系统的整体性能，而不是钢轨本身的功能。虽然钢轨确实有助于增强整个轨道系统的稳定性，但这并不是钢轨的主要功能。 - **E: 为列车运行提供必要的弹性** - 弹性通常是由轨道下的道砟层提供的，而不是钢轨本身。钢轨本身是硬质材料，不具备显著的弹性功能。 ### 正确答案 结合以上分析，正确答案是： - A: 为车轮提供连续、平顺的滚动面 - B: 承受车轮的巨大垂向压力 - C: 为轨道电路提供导体 希望这些解释能帮助你更好地理解钢轨的功能！如果你有任何疑问，欢迎随时提问。
A. ATO系统
B. ATS系统
C. ATP系统
D. ATC系统
解析：好的！让我们来详细解析这道题，并通过一些生动的例子帮助你理解。 ### 题目背景 题目询问的是：在列车按照预先编制的列车运行图运行时，哪个系统能够随时调整偏离的运行图？ ### 选项分析 - **A: ATO系统（Automatic Train Operation）** - 这是自动列车运行系统，主要负责列车的自动加速、减速、停车等操作。 - 但它并不具备调整偏离运行图的功能。 - **B: ATS系统（Automatic Train Supervision）** - 这是列车自动监控系统，它负责监控列车的实际运行情况，并与计划运行图进行对比。 - 当实际运行偏离计划时，ATS系统可以进行调整，确保列车按时运行。 - **C: ATP系统（Automatic Train Protection）** - 这是列车自动保护系统，主要功能是保证列车的安全，防止超速、碰撞等事故。 - 它不涉及调整运行图的问题。 - **D: ATC系统（Automatic Train Control）** - 这是一个综合性的系统，包括ATO、ATP等功能，但主要还是侧重于安全控制。 - 虽然ATC系统功能强大，但具体调整偏离运行图的任务通常由ATS系统完成。 ### 解析 从上面的分析可以看出，ATS系统的主要职责就是监控和调整列车的实际运行情况，确保其与计划运行图保持一致。因此，当实际运行出现偏离时，ATS系统会及时进行调整。 ### 生动例子 想象一下你在玩一个模拟火车游戏。你有一个详细的时刻表，每列火车应该在特定的时间到达每个站点。如果你发现某列火车晚点了，你需要有一个系统来重新调整它的运行计划，使它尽快恢复正常。这个系统就是ATS系统！ ### 总结 - **正确答案是B: ATS系统**。 - ATS系统就像一个“交通警察”，实时监控并调整列车的运行，确保一切按计划进行。 希望这个解析对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目是关于盾构法施工隧道的费用与覆土厚度的关系。我们先来看一下盾构法的基本概念：盾构法是一种在地下挖掘隧道的方法，通常用于城市地铁、地下管道等工程中。 题干提到：“盾构法施工隧道费用受覆土厚度多少的影响，适宜于建造覆土较浅的隧道。”这句话的意思是说，如果覆土较浅的话，盾构法施工的费用会更低，更适合这种条件下的施工。 实际上，盾构法更适合覆土较深的情况。这是因为： 1. **设备稳定性**：覆土较厚时，盾构机在地下的工作更加稳定。 2. **施工难度**：覆土较薄时，盾构机会更容易受到地面建筑物和其他设施的影响，施工难度增加。 3. **成本效益**：覆土较厚的情况下，使用盾构法的成本效益更高。 因此，题干的说法是不准确的，答案是B：错误。 举个形象的例子：想象一下你在沙滩上挖一个沙坑。如果你挖得很浅，沙子很容易塌下来；而挖得比较深的时候，沙坑反而更稳固。盾构法施工也类似，覆土较厚时，整个施工过程更加稳定可靠。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 **题干：** “1115、普通线路是把标准长度的钢轨铺在轨枕上，钢轨接头处留有轨缝。无缝线路就是没有接缝。（ ）” **答案：B（错误）** ### 解析 1. **普通线路：** - 普通线路确实是将标准长度的钢轨铺设在轨枕上。 - 钢轨之间会留有一定的缝隙（轨缝），这是为了适应温度变化引起的热胀冷缩现象。 - 这样设计可以避免钢轨因为温度变化而产生巨大的应力，从而保证轨道的安全性。 2. **无缝线路：** - 无缝线路并不是完全没有接缝，而是通过特殊技术使得接缝变得非常小或不易察觉。 - 实际上，无缝线路中依然存在一些微小的接缝，但这些接缝被设计得非常紧密，几乎不影响列车的运行平顺性。 - 无缝线路的主要目的是减少因接缝带来的振动和噪音，并提高列车行驶的安全性和舒适度。 ### 生动的例子 想象一下，你在一条长长的金属管上行走。如果这条金属管完全无缝，那么它在温度变化时可能会变形甚至断裂。但如果在适当的地方留出一些缝隙，就可以让金属管在温度变化时自由伸缩，从而保持稳定。无缝线路的设计原理也是类似的，虽然它看起来几乎没有接缝，但实际上还是有一些微小的接缝来适应温度变化。 因此，题目的说法“无缝线路就是没有接缝”是不准确的，所以答案是B（错误）。
A. 30%
B. 60%
C. 70%
D. 80%
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是关于道路设计中的曲线半径问题。具体来说，当面临小半径曲线时，在拆迁数量、拆迁难度和工程造价增加不多的情况下，推荐选择较大的半径方案。但当半径达到或超过800米时，则不建议再增加工程造价来换取更大的半径。 **为什么这个说法是错误的呢？** 1. **安全性**：更大的半径通常会带来更高的行驶安全性和舒适度。即使半径达到了800米，如果条件允许（即拆迁数量、拆迁难度、工程造价增加不多），进一步增加半径仍然可以提高安全性。 2. **长远效益**：虽然短期内增加工程造价，但从长期来看，更大的半径可以减少交通事故的发生，降低维护成本，提升道路的整体性能。 举个形象的例子： 想象一下你在开车时，一个急转弯和一个缓转弯的区别。急转弯会让你感到紧张且可能需要减速，而缓转弯则更加平稳，驾驶体验更好。同样地，道路设计中更大的半径也能带来更好的行车体验和更高的安全性。 因此，这道题的答案是B：错误。希望这个解释对你有所帮助！
A. 总监理工程师
B. 副总监理工程师
C. 专业监理工程师
D. 监理员
A. 成反比
B. 成正比
C. 固定不变
D. 无关
解析：好的，让我们一起来理解这道题。 题目说的是轨道不平顺的波长与速度的关系。这里的关键在于理解“波长”和“速度”的含义以及它们之间的关系。 ### 背景知识： 1. **波长**：是指一个完整波形的长度。 2. **频率**：是指单位时间内波的周期数（即每秒内波的个数）。 3. **速度**：是指波传播的速度。 根据波动学的基本公式：\[ v = f \cdot \lambda \] 其中， - \( v \) 是波速 - \( f \) 是频率 - \( \lambda \) 是波长 ### 题目分析： 题目中提到频率是固定的，即 \( f \) 不变。那么根据上述公式，我们可以得出： \[ v = f \cdot \lambda \] 如果频率 \( f \) 固定，那么波速 \( v \) 与波长 \( \lambda \) 成正比。 ### 简化理解： 可以这样想象： - 假设你在沙滩上玩沙子，用手指在水中画波浪。如果你以固定的速度画波浪（频率不变），但增加手指移动的速度（波速），那么每个波浪之间的距离（波长）就会变大。 - 反之，如果你减少手指移动的速度（波速），那么每个波浪之间的距离（波长）就会变小。 因此，在频率不变的情况下，波速越大，波长也越大；波速越小，波长也越小。 ### 结论： 所以，轨道不平顺的波长与速度成正比。 正确答案是 **B: 成正比**。
A. 管棚
B. 钢筋网
C. 钢拱架
D. 锚杆
