833、混凝土原材料的碱含量是指原材料中等当量氧化铝的含量,以数量百分率计。()

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解析：好的！我们来分析一下这道题。 **题干：** “874、渡线是车站前或车站后设置，用以完成折返作业的布置方式。（）” **答案：** A: 正确 ### 解析： 首先，我们要理解几个关键词： 1. **渡线**：这是铁路术语，指的是用于列车调头或者改变行驶方向的一段特殊轨道。 2. **折返作业**：指列车在终点站需要调头，以便返回出发地的操作。 **举例说明：** 想象一下，你在地铁站看到列车进站后，它需要调头才能返回。这时就需要一个特殊的轨道布局，让列车可以顺利调头。这个特殊的轨道就是“渡线”。 ### 生动的例子： 假设你在玩火车模型，你的火车模型到达了一个小车站。为了让你的小火车能够继续往回开，你需要在车站前或车站后放置一段特殊的轨道，这段轨道就叫做“渡线”。这样，你的小火车就可以在这段轨道上完成调头，然后继续前进。 因此，题目的描述是正确的。 希望这个解释对你有帮助！

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解析：好的，让我们一起来了解这道关于铁路道岔的多选题。 **题干：** 单开道岔的转辙器部分包括（ ）。 首先，我们需要理解什么是“单开道岔”。单开道岔是一种常见的铁路道岔类型，它可以让火车从一条轨道转向另一条轨道。其核心组成部分是转辙器，即实现轨道切换的部分。 现在我们来看每个选项： A: 两根基本轨 B: 两根心轨 C: 辙叉及护轨 D: 联结零件 E: 道岔转换设备 - **A: 两根基本轨** 基本轨是轨道的基础部分，它们是固定的轨道。这两根基本轨构成了道岔的主体结构。因此，这是正确答案之一。 - **B: 两根心轨** 心轨是可移动的部分，通过移动心轨来改变火车行驶的方向。这也是转辙器的核心部件。所以这也是正确答案之一。 - **C: 辙叉及护轨** 辙叉用于引导火车轮子顺利通过道岔，而护轨则是为了保护道岔免受损坏。虽然这些都是道岔的重要组成部分，但它们并不属于转辙器部分，而是属于道岔的其他部分。因此，这不是正确答案。 - **D: 联结零件** 联结零件指的是将不同轨道部件连接在一起的各种零部件，例如螺栓、夹板等。这些零件对于道岔的整体功能非常重要，也是转辙器的一部分。因此，这也是正确答案之一。 - **E: 道岔转换设备** 道岔转换设备是指用来控制心轨移动的机械装置，比如电动机或液压系统等。这些设备直接参与到转辙器的工作中，因此也是正确答案之一。 综上所述，正确答案为：**A、B、D、E**。 通过这个例子，我们可以看到，单开道岔的转辙器部分主要由固定的基本轨、可移动的心轨、连接这些部件的零件以及控制心轨移动的设备组成。希望这个解释对你有所帮助！

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解析：好的，让我们一起来分析这道题。题目问的是“线路轨道结构失稳的主要因素”。 首先，我们要理解什么是“轨道结构失稳”。简单来说，就是铁路轨道发生了异常变形或位移，导致列车运行不再安全。 接下来，我们逐一分析选项： A: **轨道初始不平顺**——这是指轨道在建设时就存在一些不平整的地方。虽然会影响列车的平稳性，但并不是导致轨道失稳的主要原因。 B: **钢轨温度压力**——我们知道，钢轨会随着温度的变化而热胀冷缩。夏季高温会使钢轨膨胀，冬季低温会使钢轨收缩。如果温差过大，钢轨内部会产生巨大的应力，从而可能导致轨道变形甚至失稳。因此，这是一个非常重要的因素。 C: **道床纵向阻力**——道床（即铺设轨道的基础层）的纵向阻力是指它对钢轨纵向移动的抵抗能力。虽然有一定影响，但不是导致轨道失稳的主要因素。 D: **道床竖向阻力**——道床竖向阻力是指它对钢轨上下移动的抵抗能力。虽然也会影响轨道稳定性，但同样不是主要因素。 综上所述，**钢轨温度压力（B）**是导致轨道结构失稳的主要因素。 为了更好地理解这一点，可以想象一下夏天走在铁轨旁边的情景：烈日下，铁轨被晒得滚烫，热胀冷缩的作用非常明显。这种情况下，钢轨内部的压力会变得很大，容易导致轨道变形。 希望这个解释对你有所帮助！

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