A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，题干中的描述有一个关键点：**“地方铁路、专用铁路、专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得地方铁路主管部门的同意”**。这里需要注意的是，建设计划不仅需要符合全国规划，还需要征得**地方铁路主管部门**的同意。 但实际上，根据我国《铁路法》的规定，这些建设计划不仅要符合全国铁路发展规划，还要经过**国务院铁路主管部门**（即国家层面的主管部门）的同意，而不仅仅是地方铁路主管部门。因此，题干中的表述不完全准确。 为了更好地理解这一点，可以这样联想： - **全国铁路发展规划**相当于一个大的蓝图，确保所有铁路建设都朝着同一个目标前进。 - **国务院铁路主管部门**类似于总指挥官，负责协调全国范围内的铁路建设。 - **地方铁路主管部门**则更像是地方协调员，负责具体地区的实施细节。 因此，正确的说法应该是，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划不仅需要符合全国铁路发展规划，还需要征得国务院铁路主管部门的同意，而不是仅仅征得地方铁路主管部门的同意。 所以，这道题的答案是B：错误。 希望这个解释对你有帮助！
A、正确
B、错误
答案：B
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 首先，题干中的描述有一个关键点：**“地方铁路、专用铁路、专用线的建设计划必须符合全国铁路发展规划，并征得地方铁路主管部门的同意”**。这里需要注意的是，建设计划不仅需要符合全国规划，还需要征得**地方铁路主管部门**的同意。 但实际上，根据我国《铁路法》的规定，这些建设计划不仅要符合全国铁路发展规划，还要经过**国务院铁路主管部门**（即国家层面的主管部门）的同意，而不仅仅是地方铁路主管部门。因此，题干中的表述不完全准确。 为了更好地理解这一点，可以这样联想： - **全国铁路发展规划**相当于一个大的蓝图，确保所有铁路建设都朝着同一个目标前进。 - **国务院铁路主管部门**类似于总指挥官，负责协调全国范围内的铁路建设。 - **地方铁路主管部门**则更像是地方协调员，负责具体地区的实施细节。 因此，正确的说法应该是，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的建设计划不仅需要符合全国铁路发展规划，还需要征得国务院铁路主管部门的同意，而不是仅仅征得地方铁路主管部门的同意。 所以，这道题的答案是B：错误。 希望这个解释对你有帮助！
A. 正确
B. 错误
A. 生产职工培训费、铺底流动资金及办公和生活家具购置费
B. 铺底流动资金、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费
C. 铺底流动资金、生产职工培训费、工器具及生产家具购置费
D. 生产职工培训费、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费
解析：好的，我们来解析一下这道单选题。 **题干：** 生产准备费包含()几部分内容。 - A: 生产职工培训费、铺底流动资金及办公和生活家具购置费 - B: 铺底流动资金、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费 - C: 铺底流动资金、生产职工培训费、工器具及生产家具购置费 - D: 生产职工培训费、办公和生活家具购置费、工器具及生产家具购置费 **答案：** D ### 解析 生产准备费是企业在投产前为了保证正常生产所进行的一系列准备工作所需的费用。主要包括以下几个方面： 1. **生产职工培训费** - 这是指企业为了确保员工具备必要的技能和知识，在正式生产前对员工进行培训所产生的费用。 2. **办公和生活家具购置费** - 这是为了满足员工日常办公和生活所需而购买的办公桌椅、床铺等设施的费用。 3. **工器具及生产家具购置费** - 这是指购买用于生产的各种工具、设备以及相关辅助设施（如工作台）的费用。 **联想与例子** 想象一下，你正在筹备一家新工厂： - 你需要为员工提供培训，让他们熟悉生产线上的操作流程，这就是“生产职工培训费”； - 工厂里的办公室需要配备办公桌椅，宿舍需要床铺，这就是“办公和生活家具购置费”； - 车间里需要各种生产设备和工具，例如机床、螺丝刀等，这就是“工器具及生产家具购置费”。 结合这些内容，我们可以看出选项D包含了这三个方面的费用，因此正确答案是D。
A. 75kg/m
B. 100kg/m
C. 43kg/m
D. 60kg/m
解析：好的，我们一起来看看这道题。 **题干：** 重载铁路正线宜采用（）及以上类型钢轨的无缝线路。 首先，我们要理解几个关键词： - **重载铁路**：指的是运输大量货物的铁路，比如煤炭、矿石等重型物资。 - **无缝线路**：是一种没有传统接头的轨道设计，可以减少火车运行时的震动和噪音，提高安全性和舒适度。 接下来，我们来看各个选项： - A: 75kg/m - B: 100kg/m - C: 43kg/m - D: 60kg/m **分析：** 在实际应用中，重载铁路对钢轨的要求非常高，因为它们需要承受更大的重量和压力。因此，通常会选择较重的钢轨以确保安全性和耐久性。 根据中国铁路的标准，重载铁路一般使用60kg/m及以上的钢轨。这是因为： - 60kg/m已经足够强壮，能够满足大部分重载铁路的需求。 - 更重的钢轨（如75kg/m或100kg/m）虽然更强，但成本更高且不常见。 因此，最合理的选择是D: 60kg/m。 为了更好地理解这一点，我们可以用一个类比： 想象一下你在建一座桥，如果是一座普通的桥，可能只需要用一般的钢筋混凝土；但如果是承载重型卡车的大桥，就需要更坚固的材料。同样道理，在重载铁路上，60kg/m的钢轨已经足够坚固了。 所以，正确答案是 **D: 60kg/m**。
A. 16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
B. 16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离
C. 18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离
D. 18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离
解析：好的，让我们一起来看看这道题。 首先，我们需要明确什么是“轨距”。轨距是指铁路轨道上两条钢轨之间的标准距离。这个距离对于火车的安全运行至关重要。 现在来看题目的具体要求：题目问的是“轨距”是在钢轨顶面下哪个位置测量的。我们来看选项： A: 16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离 B: 16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离 C: 18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离 D: 18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离 根据国际标准和中国铁路的标准，轨距是在钢轨顶面下16mm处测量的，并且测量的是两股钢轨内侧（即“作用边”）的距离。因此正确答案是A。 为了帮助你更好地理解，可以想象一下：如果把钢轨比作两条平行线，轨距就是这两条平行线在16mm高度下的距离。而“作用边”指的是钢轨内侧，因为这是火车轮子实际接触的地方。 所以，正确答案是 A: 16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
A. 3万元以上20万元以下
B. 5万元以上10万元以下
C. 2万元以上5万元以下
D. 5000元以上2万元以下
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，让我们一起来分析这道题。 题目说的是：城市轨道交通客运公司可以制定列车开行计划，但是不能审批加开列车计划。根据题目的描述，答案是B（错误）。 我们来详细解析一下： 1. **制定与审批的区别**： - 制定计划：指的是设计、规划某项工作的具体方案。 - 审批计划：指的是对已经制定好的方案进行审核批准。 2. **实际操作中的角色**： - 城市轨道交通客运公司通常负责日常运营工作，包括制定列车开行计划。 - 但在实际运营中，特别是涉及到临时加开列车的情况，一般需要经过上级部门或专门的审批机构来批准，以确保安全和协调。 3. **举例说明**： - 比如，某天因为大型活动需要临时增加一班列车，客运公司会提出这个需求并制定详细的加开计划，但最终是否实施，还需要上级部门如交通局或总公司来审批。 所以，城市轨道交通客运公司不仅能够制定列车开行计划，还可以审批自己提出的加开列车计划，因此题干的说法是错误的。 答案：B（错误）。
A. 位移
B. 过大变形
C. 绑扎松弛
D. 强度不足
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：好的，我们来分析一下这道题。 题目说的是关于隧道内外以及桥梁地段使用整体道床的问题。根据题干描述，如果隧道长度超过500米，或者是在隧道外的U型结构地段，又或者是高架桥和长度超过500米的单体桥地段，建议使用短枕式或长枕式整体道床。 但是，实际上这种做法并不完全正确。在实际工程中，选择什么样的道床形式需要综合考虑多种因素，比如地质条件、施工难度、维护成本等。对于较长的隧道和大型桥梁来说，通常会采用更为复杂的道床结构，以确保其稳定性和安全性。例如，在隧道内部可能会使用更为坚固的整体道床，而在桥梁上则可能采用专用的桥梁道床系统，而不是简单的短枕式或长枕式整体道床。 因此，题目的说法过于简单化，并不完全准确。所以，正确的答案是B：错误。 为了更好地理解这一点，我们可以用一个生动的例子来说明。假设你要建一座大桥，这座桥非常长（超过500米），并且位于一个地震频发的地区。在这种情况下，你会选择一种更加坚固且抗震性能更好的道床结构，而不仅仅是一个简单的短枕或长枕整体道床。这样可以确保桥梁的安全性和稳定性。 希望这个解释对你有所帮助！
